Cách thức chăm sóc dây xích [Kho lưu trữ]

View Full Version : Cách thức chăm sóc dây xích

hero5x5

10-02-2010, 11:33

Hình ảnh một chiếc xe láng cóng nhưng sợi xích thì két bẩn không có gì xa lạ. Suy nghĩ chung của rất nhiều người là: Chạy xe thì khi nào xích cạch cạch mới cần tăng xích, xích rão quá mà "không tiện" mua mới thì chặt mắt, xích khô kêu ken két thì tra dầu thải ở hàng sửa xe.
Điều đó cần được thay đổi, vì nó thực sự là một sự "ngược đãi" đối với bộ phận này. Chỉ cần quan tâm hơn một chút là chiếc xe sẽ vận hành nuột nà hơn nhiều! Góp ý với các bạn về cách chăm sóc xích như sau:

Phần I. Chăm sóc xích
(sưu tầm từ nhiều nguồn)
http://i289.photobucket.com/albums/ll204/megabikevn/bigstore/cus/colourchain.jpg (http://i289.photobucket.com/albums/ll204/megabikevn/bigstore/cus/colourchain.jpg)
- Đối với xích trần, trong vòng 300 đến 500km (hoặc tùy thuộc vào tình trạng cụ thể) xích cần được làm sạch và bôi trơn. Xích có hộp chắn sẽ được bảo quản tốt hơn nhiều.

- Cách được coi là thông dụng và hiệu quả nhất để làm sạch xích (chú ý là sau đó còn công đoạn bôi trơn nữa) là tháo xích rồi ngâm trong dầu hỏa. Tuy nhiên, bạn có thể để nguyên xích trên xe, dùng bàn chải quét sơn/bút lông quét dầu hỏa lên, rồi dùng bàn chải (đánh răng), giẻ để đánh, chùi sạch.

Việc sử dùng dầu hỏa không tiện bằng sử dụng các chất làm sạch trong bình phun. Những loại chất làm sạch phổ biến rất được ưa chuộng trên thế giới là WD-40 đa năng (Mĩ) (tôi thấy RP7 cũng rứa) hoặc các chất chuyên rửa xích (Motorex Chain Clean 611, Motul Chain Clean...) (Xin xem thêm: www.MegaBike.com.vn - Kawasaki W650 date 99. CB1300 2002. - Trang 6 - Muare.vn (http://muare.vn/forum/oto-xemay/1873280/trang-6.ttvn) ). Ta lắc đều, xịt xích, đợi vài phút rồi dùng bàn chải đánh xích (không có bàn chải chuyên dụng thì dùng bàn chải đánh răng cũ, kô dùng bàn chải sắt nhé, sẽ làm hỏng vòng cao su), rồi cuối cùng dùng khăn lau sạch phần đất cát bẩn, lau khô cả chất rửa xích kẻo nó làm ảnh hưởng đến sự bám dính của dầu bôi trơn sau này.

http://i289.photobucket.com/albums/ll204/megabikevn/bigstore/cus/brus2.jpg (http://i289.photobucket.com/albums/ll204/megabikevn/bigstore/cus/brus2.jpg)
http://i289.photobucket.com/albums/ll204/megabikevn/bigstore/cus/brus1.jpg (http://i289.photobucket.com/albums/ll204/megabikevn/bigstore/cus/brus1.jpg)
(Bàn chải đánh xích pờ rồ, Price: $15.95 - http://www.bikepartsplace.com/produc...-brushecotech/ )

- Sợi xích cần được làm ấm trước khi chăm sóc (chạy xe về rồi làm). Sợi xích ấm/nóng giúp cho việc làm sạch dễ dàng hơn, chất bôi trơn thấm tối đa, đặc biệt sợi xích 0-ring.

O-ring là cái vòng cao su như thế này:
http://i289.photobucket.com/albums/ll204/megabikevn/bigstore/cus/oring.jpg (http://i289.photobucket.com/albums/ll204/megabikevn/bigstore/cus/oring.jpg)
nhiệm vụ của nó là giữ dầu bôi trơn lại, minh họa như hình dưới của xích RK:
http://i289.photobucket.com/albums/ll204/megabikevn/bigstore/cus/rkdiagram1.jpg (http://i289.photobucket.com/albums/ll204/megabikevn/bigstore/cus/rkdiagram1.jpg)
(cái màu đỏ là vòng cao su-o ring, màu xanh lá cây leo lét là dầu bôi trơn, pin là ngẩu pín (just kidding đùa tí ), pin là cái chốt. Các bác nhìn không ra thì... nhắm mắt lại, nhìn ra ngay.

O ring là cái vòng hình tròn, thế X ring là gì? Vòng hình X à? Khồng, nó là cái lày ạ:
http://i289.photobucket.com/albums/ll204/megabikevn/bigstore/cus/x-ring.jpg (http://i289.photobucket.com/albums/ll204/megabikevn/bigstore/cus/x-ring.jpg)
(X ring thì đắt hơn O ring, người ta nói đặc tính đầu tiên của nó là giảm sự ma sát sơ với O ring...)
(Ngoài ra còn có T ring hay Z ring nữa ạ )

- Xích sạch rồi thì bôi trơn bằng gì? Tiết kiệm nhất là dùng dầu SAE 80-90, rất đặc (dầu số/dầu cầu ô tô), một lít thì dùng... "không bao giờ hết" Ta dùng bàn chải quét sơn/bút lông thấm dầu rồi quét lớp mỏng lên xích. Không nên dùng bình dầu phịt thẳng vào vì như thế là thừa thãi, còn làm đất cát bám vào dễ hơn. Tính bám dính cũng có 2 mặt lợi, hại vậy (Cứ tưởng chất bôi trơn luôn càng dính thì càng tốt, nhưng còn tùy vào môi trường sử dụng. Nếu chạy xe trong điều kiện đường bẩn, rất bẩn, siêu bẩn thì chất bôi trơn quá dính vào xích lại kéo theo cả dính quá nhiều đất cát ----> tăng thêm ma sát, làm hại xích ---> tạo nên cái vòng luẩn quẩn ). (Thế nên mới sinh ra nhiều loại xịt xích

Pro hơn, các bạn cũng có thể sử dụng dầu bôi trơn chuyên dụng cho xích, không những tiện mà quan trọng hơn là nó đảm bảo những tính chất sau:

+ Bôi trơn (xe chạy chiến + nuột hơn), rất quan trọng đối với dân tốc độ.
+ Bám dính tốt, chống nước, chống gỉ --> bảo vệ xích.
(Sau khi phun chất bôi trơn, vui lòng đợi khoảng chục phút cho nó bám chặt vào xích rồi mới chạy)

Lưu ý:

+ Không để các chất trên bắn vào lốp xe (Tốt nhất là dùng báo cũ che lốp khi phụt phụt nhé)

+ Luôn nhớ thao tác lau sạch chất bôi trơn bắn ra sau lần chạy xe đầu tiên.

+ Mấy thứ chất toàn là thứ độc hại nên tránh để da tay tiếp xúc với chúng, tốt nhất là đeo găng.

+ Tuyệt đối không dùng xăng để làm sạch xích O ring, nó sẽ làm hỏng vòng cao su.

Mong là bạn sẽ cảm thấy hứng thú với những thông tin trên và quan tâm đến sợi xích nhiều hơn nhé!

Phần II. Chất rửa xích có vòng cao su

Một vài bạn đưa ra ý kiến rằng dầu hỏa hay RP7 có thể làm hại vòng cao su ở xích O/X-rings. Tôi đã sưu tầm được những thông tin sau, xin nêu ra cho các bạn tham khảo:

Trước hết, vì biker nước ngoài thường tranh luận về sản phẩm WD-40 (một sản phẩm của Mĩ, thành phần cấu tạo và tính năng sử dụng tương tự Selleys RP7, của Úc) nên tôi mượn sản phẩm WD-40 minh họa cho hoạt động của RP7.
http://i289.photobucket.com/albums/ll204/megabikevn/wd40.jpg (http://i289.photobucket.com/albums/ll204/megabikevn/wd40.jpg)http://i289.photobucket.com/albums/ll204/megabikevn/P_SelleysRP7.jpg (http://i289.photobucket.com/albums/ll204/megabikevn/P_SelleysRP7.jpg)
"WD-40 có làm hại các vòng cao su (O ring) hay không?" là một câu hỏi dễ dàng tìm thấy qua google. Xét về các tranh luận mang tính kinh nghiệm cá nhân thì chắc chắn rằng 1 ý kiến cho là WD-10 có hại phải đối đầu với rất nhiều ý kiến không đồng ý khác

Còn các thí nghiệm cá nhân thì sao? Có số đo cụ thể nhé. Tôi đưa ra 2 trường hợp sau:

+ Một thành viên của thumpertalk.com đã thử ngâm vòng cao su trong dung dịch WD-40 trong 30 ngày, và kết luận là vòng cao su vẫn nguyên hình dạng và giữ nguyên tính co dãn. (Tham khảo bài viết và ảnh tại đây: http://www.thumpertalk.com/forum/arc.../t-619424.html )

+ Tuyệt hơn nữa, một thành viên của advrider.com đã thử ngâm vòng cao su của xích DID trong nhiều loại chất lỏng, trong đó có WD-40, dầu hỏa, xăng và dầu phanh DOT4 trong 24 giờ rồi tiến hành đo . Kết quả: Xăng làm tăng kích thước vòng cao su lên những 11% và làm hỏng bề mặt của nó, DOT4 không phá hủy mà chỉ làm tăng kích thước lên 3%, vẫn giữ nguyên hình dáng và tính đàn hồi còn WD-40 và dầu hỏa đều làm xê dịch 1% về kích thước, trong khi vẫn giữ nguyên hình dáng và tính đàn hồi
Bài viết khá thú vị và các ảnh minh họa chi tiết có tại đây: Chain O-ring WD-40 exposure effects study and results - ADVrider (http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=345397)

Thành viên này tiếp tục thử xem tác động của các chất đối với "sức mạnh" của các vòng cao su bằng cách tiếp tục ngâm các vòng đó trong các dung dịch trong 15 ngày Kết luận là MỌI hóa chất đều gây biến đổi không ít thì nhiều Anh WD-40 làm giảm đến 20% sức căng trong khi dầu hỏa chỉ làm giảm 12%, xăng lấy đi 30% còn dầu phanh thì ăn cướp 44% ( PART II WD-40 O-ring exposure effect results - ADVrider (http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=350310) ) (Sau đó thành viên này kết luận là sẽ dùng dầu hỏa để rửa xích con xế yêu của mình.

Như vậy, tôi đưa ra kết luận của riêng mình như sau: Có thể rửa xích O/X-rings bằng cả dầu hỏa hoặc RP7 (VN ít bán WD-40 nên thay bằng RP7), sau đó bôi trơn bằng SAE 80-90 (dầu cầu, dầu hộp số ô tô) hoặc bằng các chất chuyên dụng như các sản phẩm của Motul, Belray, Repsol... . Nếu xích xe của bạn két nhiều bùn đất, dùng RP7 sẽ rất tốn và không sạch nhanh bằng dầu hỏa.

BONUS: Các vòng cao su đệm xích không phải làm từ cao su tự nhiên mà là cao su nytry (Buna-N (Nitrile) O-Rings) - Cao su nhân tạo thu được bằng cách đồng trùng hợp butađien và acryl nytry; đặc tính nổi bật là chống thấm nước và dầu)
http://www.advrider.com/forums/showt...=345397&page=5

Bài viết trên do a Trung CrazyMaster bên ttvnol sưu tầm.

nguồn: OTO-HUI

hero5x5

13-02-2010, 16:00

vừa mới thử áp dụng cách thức trên cho việc bảo dưỡng xích con TAU sau 4000km, kết quả rất tốt, quay bánh xe êm ru, dùng dầu hộp số bôi 1 lớp mỏng lên nữa, chạy cực êm

tanotona

14-02-2010, 12:28

1 bài viết bổ ích cho anh em biker.

BomberWave

14-02-2010, 12:53

hero5x5

14-02-2010, 14:12

bài viết cũng hay, mà mình chỉ đơn giản là ko tăng xích quá căng (độ vùng khoảng 1 đốt ngón tay), gòi bôi 1 miếng mỡ bò lên, sau khi đã tăng xích xong.....Xài đồ rẻ tiền thì chỉ cần ko bị đứt xích, xích quá vùng hay kêu thoi, chứ chẳng cần phải vệ sinh gì cả, 1 năm tháo ra thay bộ mới là êm ru....

mỡ bò thì sẽ bám bụi, cát vào, với lại mỡ bò chỉ bám bên ngoài, ko ngấm sâu vào bên trong như nhớt hộp số, xe mình đi gần 4000km rùi mới bảo dưỡng lần đầu, thấy cũng ko dơ mấy, còn mỡ bò thì thử hồi còn chạy wave, dơ lắm. có 1 cách nữa nhưng ko biết có ai dùng thử chưa, trong xưởng khi cần bôi trơn thấm sâu hay pha nhớt với mỡ bò, đun sôi lên rùi thả vật cần bôi trơn vào, cách này hay dùng cho mấy ổ bi, bạc đạn, chưa thử dùng cho sên coi sao:)

ShuNpo

14-02-2010, 14:28

Bài viết thật sự quá hay, quá ấn tượng !!!

belongtomes3

14-02-2010, 14:48

manhthang599gtb

14-02-2010, 19:55

thế làm theo kiểu vậy mình lại phải tháo tung cái hộp xích ra rùi mới chùi rửa được ah các bác mà xe em không biết sao cái con ốc ở như cái hộp xích nó không tài nào tháo được trong ấy bụi bẩn lắm rùi muốn tháo ra để lau chùi mà không được bực thế chứ

hero5x5

14-02-2010, 20:24

ạc , đó h em toàn lấy xà bông rủa chén + bàn chải chà chừng nào sạch thì thui , xong xịt PR7 vào , mỗi tuần 1 lần : (( , vài vữa lấy dầu hoả thử xem , chắc là mau sạch hơn

may bac cho em hoi? da^u` hoa? la` da^u` DO ngoai` ca^y xa(ng ban' hay da^u` ho^i

RP7 dùng để bảo vệ bề mặt với tẩy rửa chất dơ, dùng RP7 ko hao lắm, dầu hoả là dầu hôi có bán ngoài mấy cây xăng đó bạn, dùng bàn chải bỏ vệ sinh, nhúng hẳn xích vào 1 cái chậu ngập dầu hoả rùi chùi sạch, có thể lọc lại dầu hoả = lọc hồ cá để dùng lại sau này:)
 
 
 
thế làm theo kiểu vậy mình lại phải tháo tung cái hộp xích ra rùi mới chùi rửa được ah các bác mà xe em không biết sao cái con ốc ở như cái hộp xích nó không tài nào tháo được trong ấy bụi bẩn lắm rùi muốn tháo ra để lau chùi mà không được bực thế chứ

đúng rùi bạn, chỉ cần tháo được mang cá với cacte dưới thôi, trên khỏi cũng được, luồn xích từ từ là qua à, dùng dầu hoả (dầu hôi) vệ sinh lại luôn cả nhông và dĩa, đặc biệt là nhông, mình thấy nó dơ nhất đó:)

BomberWave

14-02-2010, 21:42

tuỳ thoi, chứ xe cày với có hộp che sên nên mình ko lo lắm, nhớt hộp số mình có xài qua, từ lâu gòi khi đọc 1 topic tương tự thế này trên biker...Và kết luận của mình là, nhớt hộp số cũng chỉ như nhớt thường, vì bạn mún nó "ngấm" vào, thì sau khi vệ sinh, bạn phải tháo ra và ngâm nhớt, còn xịt lên thì ngay cả loại chuyên dùng nó cũng sẽ bị hất văng ra khi xích chạy, còn mỡ bò thì nó bám rất tốt và bết chặt, xích quay cũng ko bị văng ra, nên bôi vào sau khi đã vệ sinh sạch cát bụi.....Còn chuyện cát bụi bám vào thì bạn khỏi lo, nhà sx người ta tính hết rồi....bạn kĩ thế nào, quá lắm 1 năm cũng phải thay thoi..Dù sao cũng cám ơn đã giới thiệu về cấu tạo của loại sên O và X-ring hehehe

artetavn

17-02-2010, 14:15

mỡ bò thì sẽ bám bụi, cát vào, với lại mỡ bò chỉ bám bên ngoài, ko ngấm sâu vào bên trong như nhớt hộp số, xe mình đi gần 4000km rùi mới bảo dưỡng lần đầu, thấy cũng ko dơ mấy, còn mỡ bò thì thử hồi còn chạy wave, dơ lắm. có 1 cách nữa nhưng ko biết có ai dùng thử chưa, trong xưởng khi cần bôi trơn thấm sâu hay pha nhớt với mỡ bò, đun sôi lên rùi thả vật cần bôi trơn vào, cách này hay dùng cho mấy ổ bi, bạc đạn, chưa thử dùng cho sên coi sao:)

Hồi trước thấy thợ làm vậy đó. Ngâm vào soong nhớt, cho lên bếp đun, đất cát sẽ tự động rơi ra, nhớt thì thấm sâu vào sợi sên. Khỏi phải chùi rửa gì cả

thanhbynh

17-02-2010, 14:30

Up cho bài viết bổ ích

congdang

17-02-2010, 16:12

mỡ bò nó đặc kẹo thì làm sao len vào trong lõi từng mắc sên dc nhỉ ??? nó chỉ dính dc bên ngoài thôi à ??? kinh tế vẫn dùng nhớt máy thui ! mua 1 L về đổ dư ra 200ml lấy tra sên thấy bà nội lun :D! trc khi tra mới thì vệ sinh là good òi !
sên thường xịt bằng motul thì tiền chịu đâu cho thấu @-)!

hero5x5

17-02-2010, 16:25

Hồi trước thấy thợ làm vậy đó. Ngâm vào soong nhớt, cho lên bếp đun, đất cát sẽ tự động rơi ra, nhớt thì thấm sâu vào sợi sên. Khỏi phải chùi rửa gì cả

theo mình phải dùng dầu hoả chùi rửa cho sạch đất cát trước rùi mới bỏ vào đun cùng mỡ bò trộn nhớt, như vậy sẽ còn dùng lại cho lần sau, ko phí, với mình thấy dùng dầu hoả + bàn chải đánh răng là sạch nhất :)

cái món này trước đâu có biết đâu, vô xưởng học sửa chữa máy thầy mới chỉ cho biết;))
 
 
 
mỡ bò nó đặc kẹo thì làm sao len vào trong lõi từng mắc sên dc nhỉ ??? nó chỉ dính dc bên ngoài thôi à ??? kinh tế vẫn dùng nhớt máy thui ! mua 1 L về đổ dư ra 200ml lấy tra sên thấy bà nội lun :D! trc khi tra mới thì vệ sinh là good òi !
sên thường xịt bằng motul thì tiền chịu đâu cho thấu @-)!

mỡ bò khi nhiệt độ thường nó đặc kẹo vậy chứ pha thêm nhiều nhớt rồi đun lên là lỏng le lun:), với lại nhiệt độ cao thì xích cũng giãn ra phần nào, mau ngấm lắm. mình thì dùng nhớt số tại trước có dùng nhớt máy dư ra lúc thay nhớt cho con LX, sau 1 time lúc tháo ra vệ sinh thấy xích khô queo lun, dùng thử nhớt số coi sao, thấy nó đặc hơn nhớt máy nhiều, có cái mùi nhớt số tởm thật ;))

artetavn

17-02-2010, 22:58

mỡ bò khi nhiệt độ thường nó đặc kẹo vậy chứ pha thêm nhiều nhớt rồi đun lên là lỏng le lun:), với lại nhiệt độ cao thì xích cũng giãn ra phần nào, mau ngấm lắm. mình thì dùng nhớt số tại trước có dùng nhớt máy dư ra lúc thay nhớt cho con LX, sau 1 time lúc tháo ra vệ sinh thấy xích khô queo lun, dùng thử nhớt số coi sao, thấy nó đặc hơn nhớt máy nhiều, có cái mùi nhớt số tởm thật ;))

Nhớt máy đúng là không ổn, bữa lấy nhớt 20-50 tra xích xe đạp, nó chảy tỏng tỏng cả đêm dơ hết cả nhà, hôm sau thấy khô gần hết. Hãng khi bảo trì nó có vệ sinh xích cho mình không ta, làm biếng tháo xích ra quá (nói thật là không biết tháo hihi, có ai post bài hướng dẫn tháo xích ra để nấu không ^^)

hero5x5

18-02-2010, 10:36

Nhớt máy đúng là không ổn, bữa lấy nhớt 20-50 tra xích xe đạp, nó chảy tỏng tỏng cả đêm dơ hết cả nhà, hôm sau thấy khô gần hết. Hãng khi bảo trì nó có vệ sinh xích cho mình không ta, làm biếng tháo xích ra quá (nói thật là không biết tháo hihi, có ai post bài hướng dẫn tháo xích ra để nấu không ^^)

hãng ko vệ sinh xích cho mình đâu bạn, đem ra ngoài mấy tiệm cũng lười lắm, toàn tăng sên với xịt nhớt thải vào ko à, mà bạn đi xe gì? tháo xích cũng dễ lắm, cơ bản các xe giống nhau, nếu bạn đi WAVE hoặc TAURUS thì mình sẽ hướng dẫn chi tiết lun :)

hero5x5

21-02-2010, 19:45

up lên cho ae thấy...........

lala_qn

21-02-2010, 21:11

bài viết rất có ích .......................

hero5x5

22-02-2010, 17:50

bài viết rất có ích .......................

thank bạn :).............

hellboy142

22-02-2010, 19:37

up cho bài vik bổ ích nà....a sẵn pót bài chỉ cách tháo xích để làm vệ sinh đi a...e k bik tháo xích...e cũng đag đi ex :P....thanks a nhìu

hero5x5

23-02-2010, 09:23

up cho bài vik bổ ích nà....a sẵn pót bài chỉ cách tháo xích để làm vệ sinh đi a...e k bik tháo xích...e cũng đag đi ex :P....thanks a nhìu

mình thì ko có EX, chắc cách tháo cũng tương tự TAU thôi

Việc rửa xích nên làm theo định kỳ 1.000 km, lúc căn chỉnh cơ cấu truyền động bánh sau và thay dầu máy. Dùng dầu SAE 80 hoặc 90 để bôi trơn là thích hợp nhất. Mỗi mắt xích phải được bôi trơn các chốt, vòng trong và ru-lô.
Trình tự thao tác như sau:
1. Dỡ hộp che, tháo phe cài khóa xích bằng kìm. Không được bẻ cong hay xoắn phe. Tháo móc khóa, kéo dây xích ra.

2. Lau xích bằng dung môi hoặc rửa bằng xăng và để cho khô ráo.

3. Kiểm tra nhông trước sau, nếu răng đã nhọn sắc thì phải thay. Không dùng dây xích mới trên đĩa mòn, nếu thay không đồng bộ sẽ nhanh hỏng.

4. Bôi trơn cả hệ thống bằng dầu SAE 80 hoặc 90.

http://www.vnexpress.net/Files/Subject/3B/9B/77/DF/thu_111202.jpg (http://www.vnexpress.net/Files/Subject/3B/9B/77/DF/thu_111202.jpg) Phe gài và chiều xích chạy.

5. Vòng qua hai đĩa rồi đặt hai đầu xích lên vành nhông sau trong khi móc khóa. Việc này quyết định đến sự an toàn của xích. Móc khóa có thể dùng lại nếu còn tốt, nhưng phải thay phe cài mới mỗi khi tháo lắp, đuôi chữ U của nó xuôi theo chiều chuyển động của xích.

6. Điều chỉnh độ căng xích và khoảng chạy tự do của bàn đạp phanh.

cái thứ 6. thì theo kinh nghiệm bạn xả nhẹ 2 con ốc lớn ở trục sau, canh chỉnh độ căng và bánh xe thẳng hàng, ko lệch, lệch khi quay sẽ nghe tiếng lạo xạo rất lớn, tốt nhất nếu xe chỉ tăng sên thì nên siết 2 con ốc tăng sên đều nhau (vd: bên kia siết 1 vòng thì bên này cũng siết 1 vòng) sau khi canh xong, bạn quay mạnh bánh xe rùi đạp thắng sau 1 phát vừa mạnh và giữ nguyên chân thắng (cái này cần 2 người) rồi siết chặt ốc trục sau lại, cách này áp dụng với xe thắng đùm thôi, thắng đĩa thì chịu :)

hero5x5

25-02-2010, 11:39

cập nhật chút là sau khi dùng nhớt số tay ga cho xích, chạy 1 time cũng thấy xích khô queo, tuy vậy lại rất êm ái và sạch sẽ

StevenBi

25-02-2010, 22:02

phthanh

28-02-2010, 10:35

Trước đây mình mua được 1 chai "chain oil" của hãng Castrol, một lọai dầu đặc biệt dùng bôi trơn xích, dạng xịt (giá khỏang 50k). Khi xịt vào xích nó sôi lên thành bọt màu vàng và ngấm vào các khe hở rất nhanh. Khỏang 1 tháng mình xịt 1 lần, nếu siêng thì tháo xích ra rửa, làm biếng thì để vậy xịt luôn, thấy cũng ổn. Bảo trì kiểu nầy mình xài sợi xích được hơn 15000km (2 năm), dĩ nhiên xích có dãn chút ít do hao màn cơ khí nhưng vẫn êm ái không kêu um sùm.
Giờ không tìm thấy chai chain oil đó nữa nên chuyển qua bôi trơn bằng nhớt máy.
Bạn nào biết chai đó bán ở đâu chỉ giúp mình, hoặc nhãn hiệu khác cũng được.
Cám ơn nhiều.

hero5x5

28-02-2010, 11:14

Có lí có lí.
Bình thường mình coi dây xích đơn giản nên hay nghe tiếng fát ra từ cát te.
Chắc bữa nào rảnh fải làm 1 cái qá.
Ủa mà chủ thớt cho hỏi bàn chải vệ sinh mua ở đâu ? giá bao nhiu ?
Thay dầu cầu bằng nhớt xe máy được ko ? (castrol pw1 )

bàn chải thì mình dùng bàn chải cũ thôi bạn, ngâm xích trong dầu hôi chà dễ lắm, có thể dùng nhớt xe cũng được nhựng phải là nhớt sạch, tốt nhất khi thay nhớt, bạn cứ mua bình 1 l, xe thường chỉ dùng 0.8l tuỳ loại nên sẽ dư ra chút, dùng nó quét 1 lớp lên xích cũng OK nhưng tốt nhất vẫn nên dùng dầu cầu:)
 
 
 
Trước đây mình mua được 1 chai "chain oil" của hãng Castrol, một lọai dầu đặc biệt dùng bôi trơn xích, dạng xịt (giá khỏang 50k). Khi xịt vào xích nó sôi lên thành bọt màu vàng và ngấm vào các khe hở rất nhanh. Khỏang 1 tháng mình xịt 1 lần, nếu siêng thì tháo xích ra rửa, làm biếng thì để vậy xịt luôn, thấy cũng ổn. Bảo trì kiểu nầy mình xài sợi xích được hơn 15000km (2 năm), dĩ nhiên xích có dãn chút ít do hao màn cơ khí nhưng vẫn êm ái không kêu um sùm.
Giờ không tìm thấy chai chain oil đó nữa nên chuyển qua bôi trơn bằng nhớt máy.
Bạn nào biết chai đó bán ở đâu chỉ giúp mình, hoặc nhãn hiệu khác cũng được.
Cám ơn nhiều.

bạn liên hệ các sạp dầu nhớt tìm thử xem, có thể họ có hiệu castrol, thường thì thấy toàn bán motul ko à.:)

phthanh

28-02-2010, 12:36

bạn liên hệ các sạp dầu nhớt tìm thử xem, có thể họ có hiệu castrol, thường thì thấy toàn bán motul ko à.:)

Cám ơn bạn. Mình đã tìm nhiều cửa hàng ơ khu Q1 và Q4 (mình sống ở HCM) nhưng không có hiệu Castrol. Nếu là Motul thì mua ở đâu và nên mua loại nào bạn? Cho mình cái giá luôn nha.:)

congdang

28-02-2010, 12:43

không biết jupiter gắn nhông ex có phe gài bắt ốc cho nó chắc dc hem ta ???:-/ em cũng sắp thay nsd rùi !

hero5x5

28-02-2010, 21:48

Cám ơn bạn. Mình đã tìm nhiều cửa hàng ơ khu Q1 và Q4 (mình sống ở HCM) nhưng không có hiệu Castrol. Nếu là Motul thì mua ở đâu và nên mua loại nào bạn? Cho mình cái giá luôn nha.:)

bạn vào đây xem thử, 48k/chai đó
http://www.vietlube.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=73&category_id=14&option=com_virtuemart&Itemid=79&vmcchk=1&Itemid=79

:)

hothanhdat

01-03-2010, 09:02

Nhớt máy đúng là không ổn, bữa lấy nhớt 20-50 tra xích xe đạp, nó chảy tỏng tỏng cả đêm dơ hết cả nhà, hôm sau thấy khô gần hết. Hãng khi bảo trì nó có vệ sinh xích cho mình không ta, làm biếng tháo xích ra quá (nói thật là không biết tháo hihi, có ai post bài hướng dẫn tháo xích ra để nấu không ^^)
người ta có tra nhớt cho sên thì dùng nhớt lap, loại SAE 90 hoặc SAE 140, ai lại dùng nhớt máy 50 đâu pa, lỏng le vậy sao dùng được, mua 1 tuýp có 20k tra sên nửa năm ko hết

hero5x5

02-03-2010, 16:29

bác phthanh mua thử X5 dùng rồi cho mọi người cảm nhận ra sao nhé, cũng đang quan tâm lắm :P

phthanh

02-03-2010, 21:42

bác phthanh mua thử X5 dùng rồi cho mọi người cảm nhận ra sao nhé, cũng đang quan tâm lắm :P
Đã vào trang bạn chỉ, X5 là để vệ sinh xích bạn ơi, giá 31,000 VND. Dầu bôi trơn xích là Motul Chain Lube, giá 182,000 VND, hic...Mình sẽ thử 1 chai Motul Chain Lube, còn vệ sinh xích chắc dùng RP7 quá (nhà có sẵn).

hero5x5

03-03-2010, 12:01

Đã vào trang bạn chỉ, X5 là để vệ sinh xích bạn ơi, giá 31,000 VND. Dầu bôi trơn xích là Motul Chain Lube, giá 182,000 VND, hic...Mình sẽ thử 1 chai Motul Chain Lube, còn vệ sinh xích chắc dùng RP7 quá (nhà có sẵn).

vậy à, thôi bạn cứ dùng thử motul rồi cho mọi người cảm nhận cũng được :)

phthanh

07-03-2010, 08:50

vậy à, thôi bạn cứ dùng thử motul rồi cho mọi người cảm nhận cũng được :)

Hôm qua lên chợ Dân Sinh, vào 1 sạp bán dầu nhớt hỏi Castrol Chain Oil, không có; hòi tiếp Motul Chain Lube, không có. Ông chủ giới thiệu 1 chai HIT Chain spray HT99 giá 85,000VND. Chai màu đỏ 400ml, dạng xịt, được nhập từ Đúc, trên nhãn có ghi "Fewer chain adjustment, Increases chain life, Suitable for use on o-ring chain" (tạm dịch: ít điều chỉnh xích hơn, tăng tuổi thọ xích, phù hợp dùng cho xích o-ring). Mình quyết định mua luôn, mặc dù xích xe mình là lọai xích thường, không phải xích có o-ring.
Về nhà sau khi rửa xích bằng RP7 (để trên xe rửa luôn, khg tháo xích ra, mình làm biếng tháo :)) mình xịt HT99 lên xích, mỗi mắc xích khỏang 1 giọt: dầu phun ra ở dạng bọt và ngấm rất nhanh vào chốt xích, sau khi tan bọt chì còn để lại 1 màng nhớt mỏng bên ngòai. Xịt thử vào tay theo cảm quan thì lớp nhớt có độ nhớt tương đương 90.
Cảm nhận khi chạy thử xe: cũng êm giống như sau khi bôi trơn bằng nhớt máy :):):)

daunhot.online

11-03-2010, 13:32

Nhiều bạn vẫn lầm tưởng là sử dụng dầu hôi (dầu hoả) sẽ làm cho xích tải sạch hơn. Điều đó hoàn toàn đúng cho các loại xích thông thường. Tuy nhiên, đối với các loại xên có vòng cao su đệm (như O-Ring hay X-Ring) thì dầu hoả sẽ làm cho các lớp cao su đệm bị mất độ đàn hồi. Chính vì thế mà chúng ta nên dùng X5 Chain Clean hay WD40 hay RP7 để vệ sinh các chất bẩn (rỉ, sét) sau đó mới xịt Chain Lube nhằm tối đa hoá hiệu quả của Chain Lube.