View Full Version : “Chế ngự” thắng đĩa - mem biker chú Sơn ongnhunHP7 lên báo Người Lao Động
hoangtan1312
29-04-2010, 13:07
Sáng nay, Báo Người Lao Động, cả báo in và báo điện tử đều đã đưa tin về chú Sơn Ống Nhún ongnhunHP7, người kỹ sư lão luyện từ thời SBC, các anh chị em đọc qua thử và cảm nhận nhé:
“Chế ngự” thắng đĩa
Một kỹ sư thiết kế cơ khí đã tìm ra giải pháp kỹ thuật nhằm hạn chế tai nạn cho người lái xe do thắng đĩa trước gây ra
Chứng kiến nhiều vụ tai nạn giao thông do thắng đĩa xe gắn máy gây ra, hơn 10 năm qua, kỹ sư Nguyễn Vĩnh Sơn (quận 10-TPHCM) đã bỏ công nghiên cứu loại phụ tùng và tìm ra giải pháp kỹ thuật để hạn chế tai nạn do thắng đĩa.
http://nld.vcmedia.vn/Images/Uploaded/Share/2010/04/28/99246604413-chot.jpg (http://nld.vcmedia.vn/Images/Uploaded/Share/2010/04/28/99246604413-chot.jpg)
Kỹ sư Nguyễn Vĩnh Sơn đang cân chỉnh thắng đĩa
Cải tiến 3 bộ phận
Với kiến thức học được từ ngành thiết kế cơ khí của Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TPHCM và kinh nghiệm 20 năm sửa chữa cơ khí các loại xe gắn máy, kỹ sư Sơn biết rất rõ khuyết tật của loại thắng đĩa. Từ đó, ông đặt ra bài toán cần phải giải quyết là cải tiến các chi tiết sao cho người đi xe gắn máy khi sử dụng thắng đĩa trước không bị “bó” thắng giữ cứng và đứng đĩa thắng, dẫn đến trượt bánh xe làm té ngã... Dù vậy, giải bài toán này không đơn giản chút nào. Nhiều đêm kỹ sư Sơn phải thức trắng để tính toán từng chi tiết và sáng ra ứng dụng ngay.
Ròng rã 10 năm, kỹ sư Sơn đã tìm ra giải pháp kỹ thuật đó là cải tiến 3 bộ phận. Đầu tiên là điều chỉnh, thay đổi áp suất dầu trong ống nhún tùy theo vận tốc. Tức thay đổi kích thước, vị trí, số lỗ tiết lưu dầu. Khi xe chạy với vận tốc cao, nếu bóp thắng đĩa sẽ dẫn đến độ uốn của phuộc, mất cân bằng dẫn đến trượt bánh làm té ngã. Để khắc phục điểm yếu này cần phải gắn thêm ống kìm để giữ cho phuộc cứng hơn. Kế đến là hạ trọng tâm của xe xuống mức tối đa, phù hợp với nguyên lý khí động học, tạo độ cân bằng tối ưu. Tức phải hạ ti phuộc xuống, tạo cho lực bánh xe mạnh hơn lực ma sát của bố đĩa, như vậy sẽ không bị đứng bánh xe khi bóp thắng đĩa, góp phần chống trượt bánh xe.
Trước tiên, kỹ sư Sơn ứng dụng cho các dòng xe có phân khối nhỏ 100 và 110 cc, sau đó ứng dụng tiếp cho dòng xe phân khối lớn 135 cc và đều thành công. Từ đầu năm 2010, kỹ sư Sơn công bố giải pháp kỹ thuật này với chế độ bảo hành 50.000 km mà giá thành chỉ có 180.000 đồng/bộ.
http://nld.vcmedia.vn/Images/Uploaded/Share/2010/04/28/146958671013-RIMG3681.jpg (http://nld.vcmedia.vn/Images/Uploaded/Share/2010/04/28/146958671013-RIMG3681.jpg)
Thêm ống kìm vào phuộc trước
Chế tạo ABS cơ khí
Ngoài ra, dựa vào nguyên lý của bộ điện tử ABS trong hệ thống thắng đĩa được trang bị cho các loại xe gắn máy đắt tiền, có giá trị cả chục ngàn USD/xe, kỹ sư Sơn đã nghiên cứu thêm hệ thống ABS cơ khí, với hoạt động tương tự ABS điện tử. Tức là khi người điều khiển bóp thắng đĩa, hệ thống điện tử này sẽ tự động điều chỉnh thắng theo kiểu “nhấp - nhả”, giúp cho bánh xe không bị đứng bất thình lình.
Đối với hệ thống ABS cơ khí của kỹ sư Sơn, thắng đĩa sẽ nhận tín hiệu từ áp suất của dầu trong ống nhún. Thông thường, đường đi của dầu trong ống nhún chỉ có một, để có được tín hiệu trên sẽ làm thành 2 đường đi. Một xuống bố đĩa, đường thứ hai nối với áp suất của dầu, khi bị “bó” đĩa sẽ tự động “nhả” áp suất trên đường dẫn đến bố đĩa. Lúc này xe chạy với tốc độ cả trăm km/giờ cũng không bị trượt bánh gây tai nạn.
Dự kiến, đến cuối năm nay, kỹ sư Sơn sẽ đưa hệ thống ABS cơ khí vào ứng dụng trong thắng đĩa với giá thành rẻ.
Bài và ảnh: LONG GIANG
Và đây là link bài viết trên Báo NLĐ: “Chế ngự” thắng đĩa (http://nld.com.vn/20100428105233906P0C1038/che-ngu-thang-dia.htm)
se7en_club
29-04-2010, 13:15
cáy này hay àh nha...........
nhoc_rs2007
29-04-2010, 13:16
chú này bên hồng phát nè , mình cũng tính đem chiếc wave qua đó làm lại dàn phuộc trước mà nghe có một số người nói bên đó ko làm xe trung quốc nên cũng hơi ngại , ko biết thông tin đó có thiệt ko ae
Lil_TrAnEz
29-04-2010, 13:18
tuyệt vời ... mong là bác ấy có nghiên cứu cho xe đi dĩa lớn và heo của moto ... :D ... keke ...
SuperrepuS
29-04-2010, 13:27
Chú này ở đâu vậy? AE nào bik cho mình địa chỉ wa làm nèo, hí hí :D
hoangtan1312
29-04-2010, 13:35
Chú này ở đâu vậy? AE nào bik cho mình địa chỉ wa làm nèo, hí hí :D
Chú Sơn chủ cơ sở Hồng Phát - 167D Lý Thái Tổ đó pác, ae biker mình trc h nghe danh Hồng Phát đã lâu, qua làm cũng đã nhiều, nhưng có lẽ ko phải ai cũng biết chú và hơn nữa là ko biết chú có chơi trên biker này, nick biker chú là ongnhunHP7 đó! :D:D:D
Dưới đây là 1 topic bên box Ex mà chú đã report cũng như giải đáp rất tận tình các thắc mắc của ACE đi Ex về vấn đề phuộc trước như đã nói ở trên, các bạn có thể tham khảo thêm: :D:D:D
Cần hướng dẫn chi tiết và hạ ti phuộc (http://www.bikervietnam.com/bfrm/showthread.php?t=121109)
hoangtan1312
29-04-2010, 13:40
1 tấm chân dung ngẫu nhiên nữa về chú do 1 mem biker nhà mình wa làm phuộc, rồi ngứa ngáy tay chân shot lun, những ai đã từng tiếp tiếp xúc với chú thì sẽ rõ, tuy là chủ 1 cơ sở lớn, lâu năm và cũng khá có "tiếng tăm" trong giới làm nhún xe ở đất Sài Thành nhưng chú vẫn là 1 người rất bình dị, giản đơn và vui tính. Khi nào các bạn có rảnh sáng CN có thể đi cafe với chú, nghe chú đàm đạo nhiều kinh nghiệm trong công việc, đam mê cũng như những kinh nghiệm sống rất quý giá! :):):):) (Nhớ rủ tui...)
http://c.upanh.com/upload/5/142/CS0.9297883_52446_1.jpg (http://c.upanh.com/upload/5/142/CS0.9297883_52446_1.jpg)
huynh_mio
29-04-2010, 13:55
em nghe nói 1 ngày bác Sơn này làm có 1 chiếc hà, sao mới được bác đó làm anh ??
Mà Hông Phát làm củng kén lắm, chỉ làm phuộc zin ko làm phuộc dộ :( có cây g@zi mà h muốn làm theo ý mình mà ko đươc, mấy tịm kia làm tùm lum hết :(
bài viết này đáng lí ra phải lên mặt báo từ lâu lắm rồi nè...chừng nào đi sg có điều kiện con cũng sẽ ghé chú...
hellboy284
29-04-2010, 21:34
Ủng hộ chú, hi vọng hệ thống ABS của chú sẽ thành công và áp dụng rộng rãi cho ae biker cho cả dĩa trước và dĩa sau :D
bíêt chú này lâu rồi,cùng quận mà,kaka!
mrtruong
30-04-2010, 00:39
bác này có nói về vấn đề "định luật bảo toàn năng lượng" nè.
khâm phục bác quá
Có đến tiệm bác làm phuộc trước nhưng chưa dc ưng ý, để lần sau thử mấy cái mới này của bác hehehe
a Tân có thể nói bác Sơn vô đây giải thích về nguyên lí hoat động của các bộ phận trên cho anh em hiểu không :D.
StevenBi
30-04-2010, 10:59
Việt Nam lắm nhân tài
phải mang xe vợ ra làm chuột bạch mới được :))
ongnhunHP7
09-05-2010, 11:59
Chào bạn!
Nếu các bạn có dòng xe
1. Honda: Future Neo FI, các dòng RS 110 và 100
2. yamaha: Nouvo và Exciter
3. Suzuki: Viva
Mình xin đảm bảo với các bạn rằng với tốc độ tối đa được cho phép trong thành phố, các bạn có thể thắng đủ kiểu đủ cách vẫn ko thể làm lết và trượt bánh được (nếu ai thử được trượt bánh ko hề lấy tiền! - Không giao ăn gian đổ cát đổ nhớt, bánh không còn gai nữa, hèhè :)):)):)))
nghe danh đã lâu nay mới gặp
nguyensang3878
09-05-2010, 13:26
tiếng lành đồn xa .nói về phuộc trước và chén cỗ thì ko tiệm nào wa HP bên Lý Thái Tỗ. mới hạ đầu con exciter.cãm nhận dc cái j gọi là " SƯỚNG" :D
thank chú Sơn.chúc chú sức khõe đễ làm vừa ý cho mấy ae biker :)
Chào bạn!
Nếu các bạn có dòng xe
1. Honda: Future Neo FI, các dòng RS 110 và 100
2. yamaha: Nouvo và Exciter
3. Suzuki: Viva
Mình xin đảm bảo với các bạn rằng với tốc độ tối đa được cho phép trong thành phố, các bạn có thể thắng đủ kiểu đủ cách vẫn ko thể làm lết và trượt bánh được (nếu ai thử được trượt bánh ko hề lấy tiền! - Không giao ăn gian đổ cát đổ nhớt, bánh không còn gai nữa, hèhè :)):)):)))
thế dòng honda click và yamaha mio thì sao hả chú :(
sv_ngheo
09-05-2010, 13:40
vote cho chú này ( học chung trường) :D
STEVENKIEN
09-05-2010, 13:47
sư huynh của mình đây hihi cùng lò sư phạm kỹ thuật, có làm cho dòng wave anpha,zx ko chú
ongnhunHP7
09-05-2010, 22:03
sư huynh của mình đây hihi cùng lò sư phạm kỹ thuật, có làm cho dòng wave anpha,zx ko chú
Chào đồng môn .
Kt. điều áp ASB chỉ thấy phê khi áp dụng trên xe thắng đĩa , với dòng anpha chỉ thấy nhún ngon thôi .
<br />
<br />
<br />
thế dòng honda click và yamaha mio thì sao hả chú :(
Chào Bạn .
có áp dụng cho CLICK , MIO thì chưa .
du_hanh91
09-05-2010, 22:15
Hồng Phát thì e có qua làm fuộc sau zới sửa lại đĩa sau cho xe 1 lần òi. Fuộc cực kì ok 8/10 điểm chất lượng. Còn thắng đĩa sau thì canh cực kì ok, chạy rất sướng. Chúc chú làm ăn ĐK và luôn nâng cao tay nghề
BIBO_BIBO
10-05-2010, 08:55
Đã gặp nhân vật mà lúc đó hok bít quý danh!
STEVENKIEN
10-05-2010, 10:57
Chào đồng môn .
Kt. điều áp ASB chỉ thấy phê khi áp dụng trên xe thắng đĩa , với dòng anpha chỉ thấy nhún ngon thôi .
<.
xe e đã lên 2 thắng đĩa rùi a
tìm hỉu kỹ nay đã wa làm,thật là ok.nay chạy 140 thắng 1 cái mà ko seo hehehe kakakakakak kakka :D
nói zui thế thôi.chứ good lắm.chú thật yêu nghề.chúc chú có nhìu sáng tạo mới chúng cháu đc nhờ,chúng cháu hành quân theo chú.kakakka
1 nhân tài nửa cùa Việt Nam làm dc cả ABS thì ko phải tầm thường các Bác nhỷ :D
lên cho ae thấy 1 nơi làm tốt và uy tín :D. Chắc thời gian tới chú Sơn sẽ bận rộn nhiều vì ae biker wa đó làm phuộc nè ^^.
hoangtan1312
10-05-2010, 18:47
Mấy em đọc kỹ lại bài chú viết, kỹ thuật của chú là ASB (Anti-Slip Braking System) thực hiện trên ống nhún, trong khi ABS là Anti-Lock braking System là thực hiện trên đường dẫn dầu thắng (kỹ thuật điện tử vi xử lý phức tạp), chỉ ứng dụng cho xe trên 15.000 USD mới có!
Tất cả 2 phương pháp đều cho cùng kết quả chống trượt bánh xe trên đường khi thắng gấp!
.................................................................
nh0'c_shjn
10-05-2010, 19:13
Bữa nào phải wa thọ giáo chú mới dc ..... phuộc mình cùi lém rùi .......
rockwarrior
10-05-2010, 21:05
em nghe nói 1 ngày bác Sơn này làm có 1 chiếc hà, sao mới được bác đó làm anh ??
Mà Hông Phát làm củng kén lắm, chỉ làm phuộc zin ko làm phuộc dộ :( có cây g@zi mà h muốn làm theo ý mình mà ko đươc, mấy tịm kia làm tùm lum hết :(
làm phuộc zin là để giữ cái tiếng đó, nhìu khi ổng làm tốt mà phuộc thái củ chuối rôi mình nghĩ ổng làm dở nên ổng phải kén thế ;))
Nouvoxicut
10-05-2010, 21:10
quá pro,người vn lắm nhân tài thật
cau2versace2200
10-05-2010, 21:55
nhân tài đất việt,chúc chú dồi dào sức khoẻ:)
novouLXrace
10-05-2010, 22:51
Hẻm biết phải ? sao nữa bữa hỗm có qua đó làm chén cổ ok lém. rồi mình có ? cô có làm phuộc yss bình dầu ko?cô nói ko có làm. cho em ? chú sơn tại cơ sở chưa có phụ tùng chuyên môn để làm cho dòng phuộc này hay là chưa rành về kĩ thuật của dòng này.em ko có í gì hết chẳng qua em đang sài con phuộc bình dầu này mà nếu nó hư thì ai sữa bây giờ. người bán bảo là nó sài khí gì đó chứ ko có dầu bên trong.muốn sửa thì fai gởi bên thái lan để sửa.cảm thấy bất tiện.nếu chú sơn nghiên cứu về dòng phuộc này thì em nghĩ anh em biker đỡ lo.cặp phuộc mua gần 2k dòng cao cấp thì 7 đến 8k mà khi hư thì ko ai sữa cảm thấy nó như 1 cục sắt phế liệu. Mong chú sơn nghiên cứu về dòng phuộc này .thanks chú.
Nhà chiếc nào bị phuộc hay chén cổ là đều mang qua Hồng Phát làm,ko phải PR gì nhưng ở đây làm thì ổn định đã gặp wa chú này mà ko biết tên tưởng chú tên Phát chứ ai dè chú ấy tên Sơn .^^.
hoangtan1312
11-05-2010, 01:26
Đây là hình bài báo viết về chú cách đây đã 8 năm (năm 2002) mà mình đã chụp được khi qua gặp trao đổi với chú, các bạn xem nhé! Tờ báo gốc này chú vẫn còn giữ, ai còn hoài nghi thì có thể qua gặp chú để chú đưa cho đọc! :):):)
http://c.upanh.com/upload/6/405/TL0.10589501_1_1.jpg
http://c.upanh.com/upload/6/405/3L0.10589502_1_1.jpg
Bên báo pháp luật cũng có bài viết về tiệm chú Sơn đếy:):)
ongnhunHP7
11-05-2010, 22:06
@ =tonngokhong;2378841]Em thấy người viết bài báo này nào giờ chỉ đi xe đạp điện đụng tới thắng đĩa .:-/
Chào BẠN .
** Cám ơn Bạn đả nhắc tới tên HỒNG PHÁT .
Mình Chưa bao giờ giám nói , viết hay nghĩ duy nhất trong lỉnh vực phuộc cổ , mình cũng từng đi tắm biển thấy đợt sóng sau luôn đè đợt sóng trước
Bạn có thấy ý nghĩa chử ký của mình . đó là điều mình luôn tâm đắc
** Sửa chửa xe máy là nghề thủ công , không thể nào với số lượng nhiều mà có ISO , nhất là trong điều kiện KT VN cần dùng lại tối đa đồ củ để tiết kiện hầu bao khách hàng , rồi tâm sinh lí người thợ cũng không ổn định ISO .
Mình chỉ còn cái tâm tận tuỵ mong càng làm vừa lòng khách càng nhiều càng tốt thôi , mình biết chắc rằng không thể vui lòng tất cả dâu trăm họ .
** Theo bài viết bạn còn là SV !! Nếu vậy khi bạn còn tập tễnh những bước đi đầu đời trên chính đôi chân mình thì mấy chú ( chú nhà báo cũng ngoài 50 )
đả từng " XÈ " trên con HON DA 66-67 ngoài xa lộ
TỚI GIỜ MẤY CHÚ VẪN CÒN NGUYÊN VẸN chat với BẠN . vậy thì BẠN phải còn cởi chiếc xe hơn 30 NĂM NỮA ,VẪN PHẢI CÒN NGUYÊN VẸN mới " PHÁN" mấy chú , mới là phải phải
** Mượn câu NGOẠ HỔ TÀNG LONG của Bạn để nói , trong lỉnh vực tư duy người VIỆT chưa bao giờ lép vế người NHẬT , Ks NHẬT không phải là THÁNH củng sai , cũng sót và cũng đi mua sáng chế của người khác để kinh doanh ( rất thường )
chiếc 67 đâu phải do người NHẬT thiết kế , ABS CŨNG ĐÂU LÀ SÁNG CHẾ CỦA NHẬT ...
Bạn có biết trong dòng xe AB của HON DA đả thay 4 thiết kế trong bơm điều áp nhún . vẫn chưa đến đich !!! ( chỉ có những người ngưỡng mộ cái gọi là zin tưởng zin là vậy ) còn biết bao điều muốn nói minh chứng , chỉ sợ quá đà gây ,,, .
** Bạn cũng cần ĐỌC LẠI TỜ BÁO VÀI LẦN . chế ngự thắng đĩa trong bài báo này không có đụng chạm đến sửa hay chế thắng gì ráo , nó là hệ thống ASB system trong ống nhún ( hình ảnh trong báo chỉ có tính cách minh hoạ , người đọc báo phải biết chuyện hiển nhiên đó )
Sáng qua thêm tờ báo khác PHÁP LUẬT trong trang giao thông cũng đả đề cập CHẾ NGỰ THẮNG ĐĨA hy vọng bạn không nghỉ pv BÁO nào cũng vậy
** Bạn chỉ biết mình có cổ phuộc là còn hẹp cho cái nảo chú lắm . xin được hỏi Bạn học xong CƠ LÝ THUYẾT & SỨC BỀN VẬT LIỆU & THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY CHƯA !! để bận sau chú cùng bạn tham khảo TRỌNG TÂM XE MÁY TRONG HỆ LỰC QUÁN TÍNH .
kingdaniel
11-05-2010, 22:22
:"> thích quá chú này học spkt :( tiếc là hồi đó tính vào ngành cơ khí động lực oto rồi mà chua quá nên nhảy vào khoa điện điện tử( hóa ra cũng chua chát ko kém) :"> ko biết xa hayate có làm được ko chú Sơn :"> tin tưởng hoàn toàn vào những kỹ sư do SPKT đào tạo ra :))
@Tongngokhong: nên tìm hiểu ký trước :| một kỹ sư được đào tạo ra thì họ phải đủ khả năng để tìm hiễu và phát triển 1 kỹ thuật nào đó,bạn có biết hồi xưa thắng đĩa nó hoàn toàn ko hề có những lỗ tròn ko và từ từ do những cải tiến nó có những lỗ tròn để giúp cho đĩa thoát cát bụi dễ dàng hơn nhất là khi trời mưa tránh việc bị dính cát bụi :)) người ta đã làm việc cả gần 1 đời để tìm tòi ra chứ có phải như bạn đọc báo có khi cũng chả hiểu mấy cái vật lý mà nhà báo viết là gì mà cũng ý kiến lên
trungtukiet
11-05-2010, 22:23
wa nghe chú Sơn nói giải thích nghe hay quá ( cho dù mình ko hiểu về vật lí nhiều ) nhưng mình cũng hiểu đc cái ý hihi .
cuối tuần này con đem xe qua cho chú làm cái phuộc trước nouvo lx hihi .
:"> thích quá chú này học spkt :( tiếc là hồi đó tính vào ngành cơ khí động lực oto rồi mà chua quá nên nhảy vào khoa điện điện tử( hóa ra cũng chua chát ko kém) :"> ko biết xa hayate có làm được ko chú Sơn :"> tin tưởng hoàn toàn vào những kỹ sư do SPKT đào tạo ra :))
@Tongngokhong: nên tìm hiểu ký trước :| một kỹ sư được đào tạo ra thì họ phải đủ khả năng để tìm hiễu và phát triển 1 kỹ thuật nào đó,bạn có biết hồi xưa thắng đĩa nó hoàn toàn ko hề có những lỗ tròn ko và từ từ do những cải tiến nó có những lỗ tròn để giúp cho đĩa thoát cát bụi dễ dàng hơn nhất là khi trời mưa tránh việc bị dính cát bụi :)) người ta đã làm việc cả gần 1 đời để tìm tòi ra chứ có phải như bạn đọc báo có khi cũng chả hiểu mấy cái vật lý mà nhà báo viết là gì mà cũng ý kiến lên
2 câu này khá là chuẩn đó bạn :)) Thế tại sao dĩa Xe 4 bánh là dạng Drum và số ít thì có lỗ và vân thoát bụi ,còn đa số thì lại láng o? Ai chỉ mình với.
Còn việc cân chỉnh thắng đĩa & chế thắng đĩa thì 1 thằng sinh viên ngành xây dựng như em có tìm hiểu về cơ khí cũng có thể làm được , ko có gì cao siêu cả .
@ bạn tonngokhong: bài viết của bạn nhận dc rất nhiều thanks, tôi không biết tại sao và vì sao họ lại vote cho bạn??? vì khi tội đọc, tôi cảm nhận được rằng bạn quá tự tin khi nói 1 SV xây dựng như bạn chỉ tìm hiểu về cơ khi là có thể cân chỉnh được thắng dĩa... Việc này hoàn toàn nằm ngoài tầm với của bạn đấy.
Hồi đó em có gặp 1 ông , cũng lớn tuổi , ổng hỏi em đi xe viva 2 thắng đĩa vậy nguy hiểm lắm , lỡ té chết làm sao . Em trả lời : thắng xe bằng cái miệng thì mới té chết , chứ người biết chạy xe , biết cách sử dụng thắng thì làm sao té được . ( ý của em muốn nói là trước khi phán quyết 1 vấn đề gì đó , hãy tự hỏi bạn có hiểu về nó ko đã , nếu bạn chưa bao giờ đi xe 2 thắng đĩa , lại dám khẳng định là đi xe 2 thắng đĩa té chết , thì ......@-))
Bạn hãy nghĩ xem, bạn đang phóng với vận tốc 65km/h, gặp 1 vật cản bất ngờ, bạn sẽ ra sao? với 1 em Viva 2 dĩa thì việc bạn lăn lông lốc dưới mặt đường là chuyện hoàn toàn có thể. Bạn nên nhớ cái đường kính piston của heo sau xe bạn không hề nhỏ đâu nhé.
"thắng đĩa trước không bị “bó” thắng giữ cứng và đứng đĩa thắng, dẫn đến trượt bánh xe làm té ngã" : thắng đĩa này là thắng xịn hay thắng đểu , trên xe xịn hay trên xe đểu , và khi thắng thì đi trên đường đẹp hay đường xấu nhiều đá xanh , và khi thắng thì đang chạy thẳng hay đang quẹo cua ? Lốp xe còn tốt hay đã mòn , áp suất lốp cao hay thấp ? Đường khô hay đường ướt ? ..... Cái này phải nói cho rõ . Vì mỗi yếu tố nó đều ảnh hưởng rất lớn .
Xét về hệ thống "Phanh" thôi thì ó các yếu tố sau
Disk: to hay nhỏ, dầy hay mỏng?
Caliper, Masterpump: bao nhiêu piston? đường kính piston? bao nhiêu cổng dầu?
Braided: có đủ tải không?
Brake Pad: hệ số ma sát? tương thích với dĩa thắng?
Brake Fiuld: mực dầu phanh?
Vậy tất cả các xe trên thế giới , vì sự an toàn , đều phải qua VN gặp kỹ sư Sơn để khắc phục thắng đĩa à ? Các hãng danh tiếng như Ducati , Apprila , hay bèo bèo nhất là thằng Suzuki Việt Nam vì sự an toàn của khách hàng đều phải đến nhờ kỹ sư Sơn khắc phục à ?
Hãy nhìn bài học chân phanh Toyota và biết rằng kĩ sư cũng là con người, họ cũng có thể sai.
" Nhân tài đời nào cũng có "
Trích Hịch Tướng Sĩ, Trần Hưng Đạo.
>> cho e 10đ môn Lịch Sử và Văn Học :)):)):))
ongnhunHP7
13-05-2010, 08:28
:"> thích quá chú này học spkt :( tiếc là hồi đó tính vào ngành cơ khí động lực oto rồi mà chua quá nên nhảy vào khoa điện điện tử( hóa ra cũng chua chát ko kém) :"> ko biết xe hayate có làm được ko chú Sơn :"> tin tưởng hoàn toàn vào những kỹ sư do SPKT đào tạo ra :))
@Tongngokhong: nên tìm hiểu ký trước :| một kỹ sư được đào tạo ra thì họ phải đủ khả năng để tìm hiễu và phát triển 1 kỹ thuật nào đó,bạn có biết hồi xưa thắng đĩa nó hoàn toàn ko hề có những lỗ tròn ko và từ từ do những cải tiến nó có những lỗ tròn để giúp cho đĩa thoát cát bụi dễ dàng hơn nhất là khi trời mưa tránh việc bị dính cát bụi :)) người ta đã làm việc cả gần 1 đời để tìm tòi ra chứ có phải như bạn đọc báo có khi cũng chả hiểu mấy cái vật lý mà nhà báo viết là gì mà cũng ý kiến lên
Chào BẠN .
Hayte là thiết kế của dòng xe ga cao cấp của hãng SU . ống nhún trước có thiết kế bộ điều áp rất riêng , muốn áp dụng nguyên lý CHUYỂN HOÁ NĂNG LƯỢNG ASB cần phải có thời gian ( muốn rờ vào một tí gì các hãng , cần phải ít lắm BẠC THÊM VÀI NHÚM TÓC !!=P~ ;)) ) .
***@NOVOULXRACE (***@NOVOULXRACE).
Trong HỒNG PHÁT ( LÝ THÁI TỔ ) có nhiều nhóm theo từng chuyên môn . mình chỉ chuyên về cổ & phuộc hơi trước . bên phuộc sau chắc chưa tìm được phương án nên chưa giám nhận .
*** Chào tất cả các BẠN BIKER .
Như hình báo SGTT đả đăng ( ngày 31 / 1 / 2002 ) , tức là công trình nghiên cứu đả đổ mồ hôi trước đó cho vấn đề chống được " TRƯỢT " . Tính tới nay sau 10 năm " lăn lộn " với ước mơ của mình cho vấn đề có chút xíu ĐIỀU ÁP trong ống nhún !
để có thể tiếp nhận & chuyển đến triệt tiêu LỰC QUÁN TÍNH .
Nay báo NGƯỜI LAO DỘNG , PHÁP LUẬT .. có viết cho một người đam mê về kỷ thuật xe máy như các bạn member BIKER lở có thành công cũng là việc bình thường :)
trời , phuộc ex zin đã cao , thêm cái ống kìm vô cao nữa sao trời ? hay là chêm thêm bên ngoài thế mấy bác, em chạy xe ầm ầm nhưng chưa bao h bị té vì bó dĩa :), bít cách thì đỡ té thôi
shinichipiku
13-05-2010, 08:56
hix. đúng chất người VN:D
52x33734
13-05-2010, 11:07
Bữa nào chú Sơn post 1 cái hình vẽ biểu diễn các lực tác dụng lên xe khi xe chạy nhanh chậm, rồi hợp lực khi xe thắng mà ko có ASB , có ASB đi chú?
ongnhunHP7
14-05-2010, 18:52
trời , phuộc ex zin đã cao , thêm cái ống kìm vô cao nữa sao trời ? hay là chêm thêm bên ngoài thế mấy bác, em chạy xe ầm ầm nhưng chưa bao h bị té vì bó dĩa :), bít cách thì đỡ té thôi
Chào Bạn
Do đường kính phuộc trước EX khá nhỏ , nên trong quá trình nhận lực ( theo thiết kế ASB của chú ) có thể bị momen uốn lệch tâm . ống kềm là cắt từ ty phuộc SHi được lồng ( đóng chặt & hàn inox ) vào ty EX CHO TĂNG ĐƯỜNG KÍNH TẠI ĐIỂM CHỊU LỰC . nó KHÔNG hề làm cao thêm tí nào
ASB là hệ thống phòng khi phải thắng KHẨN CẤP . Ai rồi cũng có lúc phải đối mặt với tình huống này ... ( bởi vậy thế giới mới có ABS )
Chú cho con hỏi là cái bộ phận ABS của chú có phải hoạt động theo nguyên lý van 2 chiều không chú,chú có thể bật mí cho con biết là gắn cái ABS của chú ở trong ty phuộc là gắn ở trên hay dưới lò xo không chú.cảm ơn chú nhiều và chúc chú luôn mạnh khoẻ.
Đã làm cho con Ex ở nhà, chạy rất ngon, đặc biệt k còn hiện tượng phuộc trước bị sượn, k còn bị kịch ti (10/10 con Ex zin đều bị bệnh này), thắng mạnh k còn cảm giác "phiêu" nữa. Chỉ có bộ chén zin lúc trước tiết kiệm xài lại nên giờ hơi kêu, hôm nào lại phải ghé rồi
cái này hay đó .........xe e đj bị té hoải à ma hok bjt' làm seo hjt' ah'.....các bác chỉ cho e cho làm tháng đĩa này nha .....cám on nhju` .....
Dạo này công việc quá nhiều nên mình hok còn thời gian để lên làm thử cho con vợ Funeo GT , thu thả rồi mình củng phải lên làm chơi cho biết
thanhbynh
15-05-2010, 21:54
Đúng chất nông dân nam bộ, Việt Nam ta ko thiếu nhân tài, biết đâu thành công này sẽ được áp dụng rộng rãi sang cả Japan :D
ongnhunHP7
15-05-2010, 22:41
Chú cho con hỏi là cái bộ phận ABS của chú có phải hoạt động theo nguyên lý van 2 chiều không chú,chú có thể bật mí cho con biết là gắn cái ABS của chú ở trong ty phuộc là gắn ở trên hay dưới lò xo không chú.cảm ơn chú nhiều và chúc chú luôn mạnh khoẻ.
Chào BẠN .
Vấn đề KT THỰC HÀNH thì chẳng đáng gí .
XIn phạm thượng tí xí . giống như xa xưa ai tắm hồ tắm sông đều cảm nhận có lực đẩy từ phía nước ( bợ cái gì dưới nước thấy cũng nhẹ !! ) nhưng chỉ có " AC.SI.MET " là thấy lực bằng trọng lượng thể tích nước bị chiếm chổ .
Mình tin chắc rằng nguyên lý ASB sớm muộn gì sẽ áp dụng rộng rải vì tính đơn giãn nhưng hiệu quả :)
( xin bật mí tí cùng các BẠN bộ điều áp trong FU NEO & Fi của nhún trước là đang dùng tạm phiên bản đầu tiên : hí xả 1,2 mm của Ks SƠN !!! ;)) )
có nhận làm cho nouvo mx ko chú. xe thắng trước thấy ge6 quá. làm hết bao nhiu sáng mai ưa ủng hộ xem sao
SiPotBai
16-05-2010, 13:54
đi tay ga thì bị té thường xuyên cũng do cái vụ thắng đĩa trc này ko à
em thì té hà rằm,té riết quen thế,cái đầu AB thay 2 lần,vì các xe tay ga thắng sau không ăn nên chủ yếu là xài thắng trc,nhất là xe mà ko cân một chút bóp thắng trc là lộn nhào
Mong bác hảy phát triển rộng rãi để cho ACE nhất là các chị em phụ nử ko gặp khó khăn khi đi tay ga^^
@ =tonngokhong;2378841]Em thấy người viết bài báo này nào giờ chỉ đi xe đạp điện đụng tới thắng đĩa .:-/
Chào BẠN .
** Cám ơn Bạn đả nhắc tới tên HỒNG PHÁT .
Mình Chưa bao giờ giám nói , viết hay nghĩ duy nhất trong lỉnh vực phuộc cổ , mình cũng từng đi tắm biển thấy đợt sóng sau luôn đè đợt sóng trước
Bạn có thấy ý nghĩa chử ký của mình . đó là điều mình luôn tâm đắc
** Sửa chửa xe máy là nghề thủ công , không thể nào với số lượng nhiều mà có ISO , nhất là trong điều kiện KT VN cần dùng lại tối đa đồ củ để tiết kiện hầu bao khách hàng , rồi tâm sinh lí người thợ cũng không ổn định ISO .
Mình chỉ còn cái tâm tận tuỵ mong càng làm vừa lòng khách càng nhiều càng tốt thôi , mình biết chắc rằng không thể vui lòng tất cả dâu trăm họ .
** Theo bài viết bạn còn là SV !! Nếu vậy khi bạn còn tập tễnh những bước đi đầu đời trên chính đôi chân mình thì mấy chú ( chú nhà báo cũng ngoài 50 )
đả từng " XÈ " trên con HON DA 66-67 ngoài xa lộ
TỚI GIỜ MẤY CHÚ VẪN CÒN NGUYÊN VẸN chat với BẠN . vậy thì BẠN phải còn cởi chiếc xe hơn 30 NĂM NỮA ,VẪN PHẢI CÒN NGUYÊN VẸN mới " PHÁN" mấy chú , mới là phải phải
** Mượn câu NGOẠ HỔ TÀNG LONG của Bạn để nói , trong lỉnh vực tư duy người VIỆT chưa bao giờ lép vế người NHẬT , Ks NHẬT không phải là THÁNH củng sai , cũng sót và cũng đi mua sáng chế của người khác để kinh doanh ( rất thường )
chiếc 67 đâu phải do người NHẬT thiết kế , ABS CŨNG ĐÂU LÀ SÁNG CHẾ CỦA NHẬT ...
Bạn có biết trong dòng xe AB của HON DA đả thay 4 thiết kế trong bơm điều áp nhún . vẫn chưa đến đich !!! ( chỉ có những người ngưỡng mộ cái gọi là zin tưởng zin là vậy ) còn biết bao điều muốn nói minh chứng , chỉ sợ quá đà gây ,,, .
** Bạn cũng cần ĐỌC LẠI TỜ BÁO VÀI LẦN . chế ngự thắng đĩa trong bài báo này không có đụng chạm đến sửa hay chế thắng gì ráo , nó là hệ thống ASB system trong ống nhún ( hình ảnh trong báo chỉ có tính cách minh hoạ , người đọc báo phải biết chuyện hiển nhiên đó )
Sáng qua thêm tờ báo khác PHÁP LUẬT trong trang giao thông cũng đả đề cập CHẾ NGỰ THẮNG ĐĨA hy vọng bạn không nghỉ pv BÁO nào cũng vậy
** Bạn chỉ biết mình có cổ phuộc là còn hẹp cho cái nảo chú lắm . xin được hỏi Bạn học xong CƠ LÝ THUYẾT & SỨC BỀN VẬT LIỆU & THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY CHƯA !! để bận sau chú cùng bạn tham khảo TRỌNG TÂM XE MÁY TRONG HỆ LỰC QUÁN TÍNH .Chú Sơn trả lời hay wá con luôn ủng hộ Chú ,Bác Tôn cũng vậy thôi nhớ lúc Bác mới sáng chế ra đồng hồ điện tử thì sao ......... Bác tự suy nghĩ lại lời nói của mình nhé . E nói vậy Bác cũng tự hiểu ra nhé
vinhchat
16-05-2010, 16:04
Chú Sơn lâu post bài hướng dẫn làm cái ASB quá, con ở ngoài bắc cũng hạ ty phuộc bằng cách đeo cà rá của bác thấy đã cải thiện rất nhiều. Vote cho bác, mong bác mau có bài hướng dẫn làm ASB để mọi người có thể có những chuyến đi an toàn hơn.:X
pipo12345
17-05-2010, 07:52
đc đấy hôm nào mang xe qua đó cho bác đó canh chỉnh cái dĩa cho, mà bác ấy mở thêm làm phụôc độ nữa thì tốt quá
92N4-5159
17-05-2010, 13:18
chán nhỉ
ở miền trung k có điều kiện vô làm xe rồi
good_dady
17-05-2010, 21:44
miền bắc bao giờ mới có món này giống của chú nhỉ ?:(@-)
SiPotBai
18-05-2010, 00:56
vào cua có cát bóp thắng đĩa trc là ôm hận,chắc chắn ôm hận
rồi tất cã ACE đều sẽ có,người việt xài công nghệ việt,thật là 1 điều tự hào
ongnhunHP7
18-05-2010, 08:21
vào cua có cát bóp thắng đĩa trc là ôm hận,chắc chắn ôm hận
rồi tất cã ACE đều sẽ có,người việt xài công nghệ việt,thật là 1 điều tự hào
Chào các BẠN .
Hệ nhún ASB được áp dụng trong điều kiện bình thường , chứ có ai làm làm đổ nhớt máy hay cát thì Mả kim so cũng phải đo coi té mấy thước ;));)) .
Còn đang vào cua thì lực ly tâm tỷ lệ bình phương vận tốc , lực đó nếu trên 60 km/h đủ để xe chạy trên tường không rớt nếu R cua < 3M ( thường thấy trong xiếc motor bay ) =P~
**@ CUTHJIN _ hệ ASB được thực hiện bên trong ống nhún , khộng hề can thiệp vào hệ thống thắng .
**HALOO _ Nouvo có áp dụng được ASB phí hết 100.000 vn Bạn ơi !
ABS của chú Sơn khi áp dụng có làm thay đổi độ nhún của phuộc trước ko ?
Nhún tốt hơn êm hơn hay vẫn như zin hay phuộc cứng hơn ?
1 phuộc zin khi làm ABS thì ... có phá zin gì ko ? Sợ nó lành lặng, chọt chẹt nó sì nhớt thì rõ khổ ^^
Đến thời điểm này hệ nhún ABS này 'chuẩn' chưa khi mà nghe nói đến Verson thì e ngại thiệt !
Còn ABS cơ cho thắng đĩa nữa tiến độ đến đâu rồi chú ?
Áp dụng cả 2 hay chỉ 1 thôi là OK
Chào thân ái !
vinhchat
18-05-2010, 11:10
Chào các BẠN .
Hệ nhún ASB được áp dụng trong điều kiện bình thường , chứ có ai làm làm đổ nhớt máy hay cát thì Mả kim so cũng phải đo coi té mấy thước ;));)) .
Còn đang vào cua thì lực ly tâm tỷ lệ bình phương vận tốc , lực đó nếu trên 60 km/h đủ để xe chạy trên tường không rớt nếu R cua < 3M ( thường thấy trong xiếc motor bay ) =P~
**@ CUTHJIN _ hệ ASB được thực hiện bên trong ống nhún , khộng hề can thiệp vào hệ thống thắng .
**HALOO _ Nouvo có áp dụng được ASB phí hết 100.000 vn Bạn ơi !
Bác nói vài ngày nữa bác sẽ post bài hướng dẫn làm cái ASB mà bg đã đc gần 3 tuần rùi mà bác vẫn chưa có bài làm cháu sốt ruột quá:)
Hôm nào con mang xe ra đó sớm,nhờ chú coi lại cho con cái cổ tí,con mua xe hơn 1 năm mà lúc mua về cổ hơi nặng(ai đi cũng bảo thế),do con quen nên ít cảm nhận và cũng muốn làm để cho ng nhà mượn xe đi cho an tâm:D.Đọc bài của chú thấy chú nói nhiều điều hay :).Mong chú có nhiều sáng kiến giúp anh em đi xe an tòan hơn trên những nẻo đường!
mars1906
18-05-2010, 21:26
Chào BẠN .
Vấn đề KT THỰC HÀNH thì chẳng đáng gí .
XIn phạm thượng tí xí . giống như xa xưa ai tắm hồ tắm sông đều cảm nhận có lực đẩy từ phía nước ( bợ cái gì dưới nước thấy cũng nhẹ !! ) nhưng chỉ có " AC.SI.MET " là thấy lực bằng trọng lượng thể tích nước bị chiếm chổ .
Mình tin chắc rằng nguyên lý ASB sớm muộn gì sẽ áp dụng rộng rải vì tính đơn giãn nhưng hiệu quả :)
( xin bật mí tí cùng các BẠN bộ điều áp trong FU NEO & Fi của nhún trước là đang dùng tạm phiên bản đầu tiên : hí xả 1,2 mm của Ks SƠN !!! ;)) )
mình dang đi Neo FI,vậy nếu gắn ÁB thì co can tahy ty ko,hay chỉ gia cố ống phuộc thui nhỉ?
SiPotBai
18-05-2010, 23:16
thấy bác Sơn nói chuyện vui quá,bài bữa chắc em qua thăm bác nhờ bác gia công cho chiếc AB của mẹ em,mẹ em sợ đi tay ga vì cái đỉa trc đó^^
ongnhunHP7
19-05-2010, 08:39
thấy bác Sơn nói chuyện vui quá,bài bữa chắc em qua thăm bác nhờ bác gia công cho chiếc AB của mẹ em,mẹ em sợ đi tay ga vì cái đỉa trc đó^^
Chào Bạn .
Mình là kì cựu trong lĩnh vực cân chỉnh xe tai nạn va chạm , nhận thấy phụ nữ cũng là có số lượng đáng kể trong té ngã . Nếu xe AB của người nhà Bạn đi đả lâ chưa từng thay nhớt cho phuộc , cũng nên ghé chú 1 lần một công đôi việc ( quy định của hãng 15.000 km cần thay nhớt cho phuộc )
Mà xe AB zin của hãng nhún cũng không êm đâu , hay kêu lắm . Bạn hỏi thử người hay cởi nó xem .. :-/ :)
@ MARS 1906
Xe FUneo Fi zin nó sử dụng phiên bản điều áp đầu tiên của Ks . SƠN cách đây 10 năm !! ( lúc đó mới khám phá chứ chưa hoàn chỉnh như bây giờ , chỉ giảm TRƯỢT , đả đăng trên báo SGTT 31/1 / 2002 )
Nếu có Đ K Bạn đến mình để ứng dụng phiên bản THÀNH CÔNG nhất ( dù bạn bóp thắng cách nào , bao nhiêu tuỳ thích , với tốc độ tối đa cho phép trong thành phố , CŨNG KHÔNG THỂ NÀO TRƯỢT BÁNH !!! =P~ @-) )
ĐỘ NHÚN ÊM HƠN ZIN Bạn yên tâm .
@ KỴOKA
Bạn có thể ghé mình , mình cũng có làm cổ xe ( bảo hành miễn phí 1 năm )
@ VINHCHAT
Kỷ thuật ASB còn chờ đăng ký bảng quyền & trên từng loại xe nó có thông số khác nhau xin bạn thông cảm cho chú .
vinhchat
19-05-2010, 09:50
Chào Bạn .
Mình là kì cựu trong lĩnh vực cân chỉnh xe tai nạn va chạm , nhận thấy phụ nữ cũng là có số lượng đáng kể trong té ngã . Nếu xe AB của người nhà Bạn đi đả lâ chưa từng thay nhớt cho phuộc , cũng nên ghé chú 1 lần một công đôi việc ( quy định của hãng 15.000 km cần thay nhớt cho phuộc )
Mà xe AB zin của hãng nhún cũng không êm đâu , hay kêu lắm . Bạn hỏi thử người hay cởi nó xem .. :-/ :)
@ MARS 1906
Xe FUneo Fi zin nó sử dụng phiên bản điều áp đầu tiên của Ks . SƠN cách đây 10 năm !! ( lúc đó mới khám phá chứ chưa hoàn chỉnh như bây giờ , chỉ giảm TRƯỢT , đả đăng trên báo SGTT 31/1 / 2002 )
Nếu có Đ K Bạn đến mình để ứng dụng phiên bản THÀNH CÔNG nhất ( dù bạn bóp thắng cách nào , bao nhiêu tuỳ thích , với tốc độ tối đa cho phép trong thành phố , CŨNG KHÔNG THỂ NÀO TRƯỢT BÁNH !!! =P~ @-) )
ĐỘ NHÚN ÊM HƠN ZIN Bạn yên tâm .
@ KỴOKA
Bạn có thể ghé mình , mình cũng có làm cổ xe ( bảo hành miễn phí 1 năm )
@ VINHCHAT
Kỷ thuật ASB còn chờ đăng ký bảng quyền & trên từng loại xe nó có thông số khác nhau xin bạn thông cảm cho chú .
Vậy bác nhanh chóng đắng kí bản quyền nha. Cháu đi EX ở ngoài Bắc cũng đã tự làm đeo cà rá thấy khác biệt rùi thêm ASB của chú nữa là ok. Chúc bác làm ăn càng ngày càng phát đạt:)
tranthanh034
19-05-2010, 13:31
Bác ongnhunHP7 có thể chia sẽ cách làm trên cho những biker ở xa không có điều kiện tới chỗ bác làm được không?
<br />
<br />
<br />
Trước khi 1 mẫu xe mới ra đời , từ khi còn là bản vẽ , các kỹ sư đã tính toán rất chi li , thậm chí còn làm mô hình mô phỏng , thử nghiệm rất gắt gao rồi mới được xuất xưởng . Xe máy không chỉ duy nhất VN mới có , biết bao quốc gia , bao nhiêu người đi xe thắng đĩa .
Vậy tất cả các xe trên thế giới , vì sự an toàn , đều phải qua VN gặp kỹ sư Sơn để khắc phục thắng đĩa à ? Các hãng danh tiếng như Ducati , Apprila , hay bèo bèo nhất là thằng Suzuki Việt Nam vì sự an toàn của khách hàng đều phải đến nhờ kỹ sư Sơn khắc phục à ?
Thế những ý tưởng độ xe của biker ta đều qua nước ngoài nhờ tới chúng àk...;))
Nói mà sao không chịu suy nghĩ vậy???
tonngokhong
19-05-2010, 19:11
Chào chú Sơn , cháu thường xuyên qua Hồng Phát chơi đã lâu mà không biết mặt chú , cháu chơi thân với thằng Phong , Dũng , Thành ,..... nhiều quá không nhớ hết mà vẫn không biết đến chú , thật là thiếu sót , cho nên cháu cố tình " thử " chú bằng bài viết trên , cố tình dụ chú ra mặt . Có gì mong chú bỏ qua cho .Như cháu đã nói : nếu chưa thử qua 1 cái gì đó mà dám phán quyết ,khẳng định là đúng là sai thì thật là thiếu sót . Hệ thống thắng của chú cháu chưa thử nên thật sai lầm nếu cháu nói rằng nó không tốt .Nhưng cho dù ai nói tốt nói xấu thì thực tiễn sẽ chứng minh phải không chú , cái gì tốt thì nó sẽ nhanh chóng phát triển và đi vào thực tế đời sống .
Chú rất là điềm tĩnh , cháu rất khâm phục chú , he he ....
Có 1 số điều cháu không hiểu :
1>chú thay đổi biên độ dao động của nhún để làm gì ? ( rút ngắn ) , và thay đổi như vậy nhún có cứng hơn trước không . Cháu biết 1 số xe đời mới hiện tại ở VN nhất là xe tay ga và xe Ya , hãng sx ra thì nhún nó hơi mềm , cái đó đạt tiêu chuẩn nếu ở đường xá tốt , nhưng ở VN đường xá quá tệ nên nếu sụp ổ gà các xe đời mới này thường xuyên bị đội ty , về lâu về daì dẫn đến kêu chén cổ và phải làm phuộc lại .
2> Tại sao khi sx xe ra người ta không hạ thấp trọng tâm tối đa để tăng độ an toàn ?
Thanks chú ;)
mars1906
19-05-2010, 19:14
nếu hạ thấp trọng tâm thì con Neo của mình sẽ thấp hơn àh,mình cao 1m78,mà ngồi xe thấp thấp kỳ lắm.chắc lại giống cái thời đi học chạy con wave alpha wa
chào chú!! chú ơi xe con hạ phuộc xuống và đã làm cổ rùi .pữa về rất sướng nhưng nay cổ lái cứng wá!! chú koi lại dùm con đc ko?
ae thì thế nào
chú nhớ xe con ko?
http://c.upanh.com/upload/6/856/VZ0.11041321_1_1.jpg
http://c.upanh.com/upload/6/856/G70.11041301_1_1.jpg
tonngokhong
19-05-2010, 19:26
@ bạn tonngokhong:
Bạn hãy nghĩ xem, bạn đang phóng với vận tốc 65km/h, gặp 1 vật cản bất ngờ, bạn sẽ ra sao? với 1 em Viva 2 dĩa thì việc bạn lăn lông lốc dưới mặt đường là chuyện hoàn toàn có thể. Bạn nên nhớ cái đường kính piston của heo sau xe bạn không hề nhỏ đâu nhé.
Xét về hệ thống "Phanh" thôi thì ó các yếu tố sau
Disk: to hay nhỏ, dầy hay mỏng?
Caliper, Masterpump: bao nhiêu piston? đường kính piston? bao nhiêu cổng dầu?
Braided: có đủ tải không?
Brake Pad: hệ số ma sát? tương thích với dĩa thắng?
Brake Fiuld: mực dầu phanh?
.
Chào bạn , khi thiết kế 1 chiếc xe để đi đĩa bự hay nhỏ , piston nhiều hay ít , đủ tải hay không , mực dầu phanh ,..... các kỹ sư đã tính toán cho phù hợp sao cho độ an toàn là cao nhất , nếu bạn đang đi xe zin và xe của bạn do hãng có tên tuổi như Ducati , Ferrari hay BMW thì bạn cứ hoàn toàn tin tưởng , không phải lăn tăn suy nghĩ .
Còn về việc chạy tốc độ 65km/g gặp vật cản bất ngờ hoàn toàn khác với việc bạn sử dụng 2 thắng dĩa . Khi bóp thắng gấp xe sẽ vẫn chạy 1 đoạn rồi mới dừng lại , khác hẳn với việc bạn tông vào 1 bức tường .
Bác nói vài ngày nữa bác sẽ post bài hướng dẫn làm cái ASB mà bg đã đc gần 3 tuần rùi mà bác vẫn chưa có bài làm cháu sốt ruột quá:)
nghề mà pacccccccccccccccccccccccccc.pác cần thì ngta làm cho.xl pác em nhìu chuyện
nguyensang3878
19-05-2010, 22:17
Em thấy người viết bài báo này nào giờ chỉ đi xe đạp điện hoặc chỉ đi xe thắng đùm , hoặc nếu có đi xe thắng đĩa thì chắc chẳng bao giờ đụng tới thắng đĩa .:-/
Thay đổi trọng tâm xe so với thiết kế có tác hại thế nào nhà báo có biết không ?
Nhà báo nghĩ rằng đi xe thắng đĩa là nguy hiểm à . Mấy hãng xe chế tạo thắng đĩa là mấy thằng dở hơi à ?
Hồi đó em có gặp 1 ông , cũng lớn tuổi , ổng hỏi em đi xe viva 2 thắng đĩa vậy nguy hiểm lắm , lỡ té chết làm sao . Em trả lời : thắng xe bằng cái miệng thì mới té chết , chứ người biết chạy xe , biết cách sử dụng thắng thì làm sao té được . ( ý của em muốn nói là trước khi phán quyết 1 vấn đề gì đó , hãy tự hỏi bạn có hiểu về nó ko đã , nếu bạn chưa bao giờ đi xe 2 thắng đĩa , lại dám khẳng định là đi xe 2 thắng đĩa té chết , thì ......@-))
"thắng đĩa trước không bị “bó” thắng giữ cứng và đứng đĩa thắng, dẫn đến trượt bánh xe làm té ngã" : thắng đĩa này là thắng xịn hay thắng đểu , trên xe xịn hay trên xe đểu , và khi thắng thì đi trên đường đẹp hay đường xấu nhiều đá xanh , và khi thắng thì đang chạy thẳng hay đang quẹo cua ? Lốp xe còn tốt hay đã mòn , áp suất lốp cao hay thấp ? Đường khô hay đường ướt ? ..... Cái này phải nói cho rõ . Vì mỗi yếu tố nó đều ảnh hưởng rất lớn .
Trước khi 1 mẫu xe mới ra đời , từ khi còn là bản vẽ , các kỹ sư đã tính toán rất chi li , thậm chí còn làm mô hình mô phỏng , thử nghiệm rất gắt gao rồi mới được xuất xưởng . Xe máy không chỉ duy nhất VN mới có , biết bao quốc gia , bao nhiêu người đi xe thắng đĩa .
Vậy tất cả các xe trên thế giới , vì sự an toàn , đều phải qua VN gặp kỹ sư Sơn để khắc phục thắng đĩa à ? Các hãng danh tiếng như Ducati , Apprila , hay bèo bèo nhất là thằng Suzuki Việt Nam vì sự an toàn của khách hàng đều phải đến nhờ kỹ sư Sơn khắc phục à ?
Hồng Phát làm phuộc và chén cổ có tiếng , nhưng không có nghĩa là luôn làm hài lòng khách hàng ,những vụ khách hàng phàn nàn về Hồng Phát cũng ko ít . Và cũng không có nghĩa là chỉ có duy nhất Hồng Phát mới làm phuộc và chén cổ được , ngoạ hổ tàng long còn nhiều lắm .
Còn việc cân chỉnh thắng đĩa & chế thắng đĩa thì 1 thằng sinh viên ngành xây dựng như em có tìm hiểu về cơ khí cũng có thể làm được , ko có gì cao siêu cả .
Còn việc hạ thấp phựôc trước , thì xin lỗi , xe em đang đi bình thường , đúng với thiết kế của nhà sx , em ko việc gì phải hạ thấp phuộc trước .
Em viết bài này không có ý nghĩa chê bai hay gì cả , em chỉ ko thích cái cách nói PR hơi quá đáng của nhà báo . Nếu cứ cho nhà báo không rành chuyên môn về xe đi viết khen hay chê một lĩnh vực mà không phải chuyên môn của mình thì sẽ không đảm bảo tính chính xác , tính khách quan . Em luôn mong rằng các nhà báo viết báo bằng cả cái tâm , đảm bảo tính chính xác , rõ ràng , không nói sai sự thật , không nói quá sự thật , luôn đảm bảo tính khách quan .
chú có thữ bao giờ chưa mà lên đây phát biễu .khi nào chú wa HP làm rùi hoặc có bất kì sự cố nào sau khi làm phuộc và chén cỗ bên HP thì hãy lên phát biễu.ko thích mời bạn biến .ỡ đây ko ai PR cho tiệm HP hay chú SƠn.mọi ngừoi đã làm và đều cho 1 ý kiến khách quan.[-X
còn chú làm dc những gì có ích cho ae biker trên này .mà lên tiếng chê bai này nọ.ỡ đây là tập thễ ko phãi 1 mình chú chơi.chơi phãi bít cách chơi.
ăn thì có thễ ăn bậy.nhưng nói thì phãi suy nghĩ kỹ trước khi nói.lớn rùi chứ ko phãi đứa con nít .nói ít mong chú hiễu nhiều :)
hoangtan1312
19-05-2010, 23:19
>> ko có gì cả, có lẽ hiểu lầm thôi, ACE bỏ qua đi nha!
ClickXLE
20-05-2010, 11:50
Ông này đúng là bên Hồng Phát ! thuộc hàng sư phụ rồi!
ongnhunHP7
21-05-2010, 08:20
chào chú!! chú ơi xe con hạ phuộc xuống và đã làm cổ rùi .pữa về rất sướng nhưng nay cổ lái cứng wá!! chú koi lại dùm con đc ko?
ae thì thế nào
chú nhớ xe con ko?
Chào BẠN .
Thấy đeo " cà rá " là biết người nhà he , he ;)) . Bạn cứ an tâm đem đến chú bảo hành miễn phí 1 năm , rất vui lòng khi bạn ghé phản hồi .. đừng ngại
<br />
<br />
<br />
[QUOTE=tonngokhong;2410755]Chào chú Sơn , cháu thường xuyên qua Hồng Phát chơi đã lâu mà không biết mặt chú , cháu chơi thân với thằng Phong , Dũng , Thành ,..... nhiều quá không nhớ hết mà vẫn không biết đến chú , thật là thiếu sót , cho nên cháu cố tình " thử " chú bằng bài viết trên , cố tình dụ chú ra mặt . Có gì mong chú bỏ qua cho .Như cháu đã nói : nếu chưa thử qua 1 cái gì đó mà dám phán quyết ,khẳng định là đúng là sai thì thật là thiếu sót . Hệ thống thắng của chú cháu chưa thử nên thật sai lầm nếu cháu nói rằng nó không tốt .Nhưng cho dù ai nói tốt nói xấu thì thực tiễn sẽ chứng minh phải không chú , cái gì tốt thì nó sẽ nhanh chóng phát triển và đi vào thực tế đời sống .
Chú rất là điềm tĩnh , cháu rất khâm phục chú , he he ....
Có 1 số điều cháu không hiểu :
1>chú thay đổi biên độ dao động của nhún để làm gì ? ( rút ngắn ) , và thay đổi như vậy nhún có cứng hơn trước không . Cháu biết 1 số xe đời mới hiện tại ở VN nhất là xe tay ga và xe Ya , hãng sx ra thì nhún nó hơi mềm , cái đó đạt tiêu chuẩn nếu ở đường xá tốt , nhưng ở VN đường xá quá tệ nên nếu sụp ổ gà các xe đời mới này thường xuyên bị đội ty , về lâu về daì dẫn đến kêu chén cổ và phải làm phuộc lại .
2> Tại sao khi sx xe ra người ta không hạ thấp trọng tâm tối đa để tăng độ an toàn ?
Thanks chú ;)
Chào BẠN .
Thật ra không phải xe nào mình cũng đưa trọng tâm xe thấp thêm . ( chỉ một vài model , ví dụ như EX ) . Nếu Bạn tinh ý sẽ thấy HONDA đả lồng trong thiết kế ( vai phuộc FU NEO , Fi có 2 vai sệ xuống 30 mm so với EX !! ) .
Với thiết kế mới nhất của HONDA cho xe PCX 125 có vai phuộc ngang như EX NHƯNG lại đưa chổ tâm đặt CỐT bánh xe lên võ phuộc CAO HƠN 40 mm so với EX ( có nghỉa trọng tâm thấp thêm 40mm )
TRỌNG TÂM XE KHI CÓ NGƯỜI LÁI , NẾU ĐANG CHUYỄN ĐỘNG THEO QUÁN TÍNH sẽ BIẾN THIÊN bởi MA SÁT ( bố & đĩa , bánh xe & mặt đường , lực cản môi trường , sự không hoàn hảo các ổ trục , tỷ trọng của nhớt máy ......@-) ) và còn đóng vai trò RẤT LỚN trong momen quán tính KHÁNG TRƯỢT
theo THUYẾT CHUYỂN ĐỘNG GALILEI là tương đối KHÔNG THỂ MÔ PHỎNG hoàn hảo , trên xe máy là TẬP HỢP các hệ quán tính của nhiều hệ quy chiếu .
( Có thể đài truyền hình sẽ làm phóng sự khoa học & đời sống cho hệ nhún ASB , BẠN có thể đón xem . có hình ảnh cụ thể mặt cắt trên chính sản phẩm , có so sánh khác biệt zin & sáng chế ) Bạn có thể nắm bắt vấn đề chi tiết hơn .
Chúc BẠN KHOẼ .
depkep2009
21-05-2010, 11:22
trời
vậy giá làm cho wave cũng 180k luôn ??? có cần gọi đt hẹn trước ko ạ??? vì nghe nói tiệm đông khách lắm nhỉ ???
( xin bật mí tí cùng các BẠN bộ điều áp trong FU NEO & Fi của nhún trước là đang dùng tạm phiên bản đầu tiên : hí xả 1,2 mm của Ks SƠN !!! ;)) )
Xe FUneo Fi zin nó sử dụng phiên bản điều áp đầu tiên của Ks . SƠN cách đây 10 năm !! ( lúc đó mới khám phá chứ chưa hoàn chỉnh như bây giờ , chỉ giảm TRƯỢT , đả đăng trên báo SGTT 31/1 / 2002 )
bên Fu neo đang dùng phiên bản của Ks. Sơn. Zậy cho mình hỏi là bên HD có trả tiền sở hữu trí tuệ cho Ks. Sơn hok hay là bên đó vi phạm quyền này.
Theo mình bít thì phần lớn xe HDVN đều đc thiết kế tại Thái & Nhật. và sp đó sẽ ra đời trước tại Thái. VN sx sau & sử dụng thiết kế đó, chỉ thay đổi chi tiết đèn pha cho phù hợp với TCVN. ko bít thiết kế của Ks. Sơn có bị ăn cắp từ ng Thái or Nhật ko
longchau
21-05-2010, 13:42
bên Fu neo đang dùng phiên bản của Ks. Sơn. Zậy cho mình hỏi là bên HD có trả tiền sở hữu trí tuệ cho Ks. Sơn hok hay là bên đó vi phạm quyền này.
Theo mình bít thì phần lớn xe HDVN đều đc thiết kế tại Thái & Nhật. và sp đó sẽ ra đời trước tại Thái. VN sx sau & sử dụng thiết kế đó, chỉ thay đổi chi tiết đèn pha cho phù hợp với TCVN. ko bít thiết kế của Ks. Sơn có bị ăn cắp từ ng Thái or Nhật ko
Hihihi, về tranh chấp bản quyền thì longchau có biết chút chút : :):)
Nếu sáng chế đó có đăng ký thì xài phải xin phép, còn không đăng ký coi như của chung, ai xài cũng dc, nhưng ko ai lấy bản quyền sỡ hữu cái đó dc nữa !!:(:(
Nên, nếu chú S ko đăng ký là mất ưu tiên, các hãng xe tận dụng thôi !!
tonngokhong
21-05-2010, 15:42
TRỌNG TÂM XE KHI CÓ NGƯỜI LÁI , NẾU ĐANG CHUYỄN ĐỘNG THEO QUÁN TÍNH sẽ BIẾN THIÊN bởi MA SÁT ( bố & đĩa , bánh xe & mặt đường , lực cản môi trường , sự không hoàn hảo các ổ trục , tỷ trọng của nhớt máy ......@-) ) và còn đóng vai trò RẤT LỚN trong momen quán tính KHÁNG TRƯỢT
theo THUYẾT CHUYỂN ĐỘNG GALILEI là tương đối KHÔNG THỂ MÔ PHỎNG hoàn hảo , trên xe máy là TẬP HỢP các hệ quán tính của nhiều hệ quy chiếu .
Chúc BẠN KHOẼ .
Cảm ơn chú đã trả lời câu hỏi thứ 2 , như vậy thì chỉ 1 số xe mới hạ thấp trọng tâm .
Còn câu hỏi thứ 1 cháu vẫn đợi chú trả lời đây ạ : lúc trước khi gắn 2 cái cùm lên ty , ý cháu đang nói là xe zin chưa đụng gì cả , thì khi nhún hết cỡ thì vỏ phuộc sẽ trượt theo ty 1 đoạn , giả sử là 6 phân .
Bây giờ gắn 2 cái cùm lên ty , giả sử vỏ phuộc chỉ trượt được 3 -4 phân là đội cái cùm cái bốp .
Tất nhiên dân nhà nghề chuyên làm phuộc thì có vài thủ thuật làm cho nó không bị đụng cái cùm bằng cách này cách kia . Nhưng hệ quả cuối cùng là phuộc cứng hơn lúc trước , chạy không êm ái như lúc trước .Và về lâu dài sẽ bị phá chén cổ . Cứ vài tháng là đi phục hồi chén cổ 1 lần . Gặp thằng nào tướng như hộ pháp hay Sumo thì thôi rồi .
Cháu nói vậy có đúng không ạ ? Mong chú giải đáp thắc mắc của cháu ạ .
ongnhunHP7
22-05-2010, 08:49
Hihihi, về tranh chấp bản quyền thì longchau có biết chút chút : :):)
Nếu sáng chế đó có đăng ký thì xài phải xin phép, còn không đăng ký coi như của chung, ai xài cũng dc, nhưng ko ai lấy bản quyền sỡ hữu cái đó dc nữa !!:(:(
Nên, nếu chú S ko đăng ký là mất ưu tiên, các hãng xe tận dụng thôi !!
CHào các BẠN
Trong KINH TẾ không khác gì CHIẾN TRANH , luôn có tình báo ...
Từ khi còn mài quần ở giãng đường chú đả có sáng chế ( tất cả các thầy giạy ờ xưởng đều biết ) . cho tới nay chưa bao giờ chú nghỉ sẽ lấy được TIỀN BẢN QUYỀN , nếu ở VN chẳng khác chuyện con kiến đi kiện củ khoai . :-S (:|
( phiên bản điều áp dầu đầu tiên kháng trượt của chú ra đời cách đây 10 năm , bi giờ HONDA FU neo mới sử dụng , thử hỏi có chăng ... )
Bây giờ Ks sơn công bố phiên bản KHÔNG TUYẾN TÍNH , KHÔNG ĐẲNG ÁP chống được TRƯỢT 100% ( ĐẢ ỨNG DỤNG THỰC TẾ TRÊN 10.000 xe các loại ) các BẠN hảy chờ các hãng có ...? @-) ;))
XIN được phát biểu chính thức : Ở TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHÔNG HỀ CÓ GIÁO TRÌNH DẠY PHÁT MINH , SÁNG CHẾ . Chỉ có dạy tính toán lực & sức bền , dung sai gia công lắp ghép các thứ ...
Người xưa có nói " CỌP CHẾT ĐỂ DA , NGƯỜI CHẾT ĐỂ TIẾNG " .
cho hỏi nick ongnhunHP7 có phải của chú Sơn j đó hok, hay ng khác post bài dùm.
10.000 xe mà chú nói là những xe từng đem tới chú phục hồi nhún, kiểm tra hay là 10.000 xe đã đc chú làm ASB
hoangtan1312
22-05-2010, 10:53
cho hỏi nick ongnhunHP7 có phải của chú Sơn j đó hok, hay ng khác post bài dùm.
đó là nick của chú Sơn, do chính chú post bài!
ủng hộ chú .làm xong chạy thật tuyệt.cứu con đc mấy lần.cám ơn chú
ongnhunHP7
22-05-2010, 21:28
Chào chú Sơn , cháu thường xuyên qua Hồng Phát chơi đã lâu mà không biết mặt chú , cháu chơi thân với thằng Phong , Dũng , Thành ,..... nhiều quá không nhớ hết mà vẫn không biết đến chú , thật là thiếu sót , cho nên cháu cố tình " thử " chú bằng bài viết trên , cố tình dụ chú ra mặt . Có gì mong chú bỏ qua cho .Như cháu đã nói : nếu chưa thử qua 1 cái gì đó mà dám phán quyết ,khẳng định là đúng là sai thì thật là thiếu sót . Hệ thống thắng của chú cháu chưa thử nên thật sai lầm nếu cháu nói rằng nó không tốt .Nhưng cho dù ai nói tốt nói xấu thì thực tiễn sẽ chứng minh phải không chú , cái gì tốt thì nó sẽ nhanh chóng phát triển và đi vào thực tế đời sống .
Chú rất là điềm tĩnh , cháu rất khâm phục chú , he he ....
Có 1 số điều cháu không hiểu :
1>chú thay đổi biên độ dao động của nhún để làm gì ? ( rút ngắn ) , và thay đổi như vậy nhún có cứng hơn trước không . Cháu biết 1 số xe đời mới hiện tại ở VN nhất là xe tay ga và xe Ya , hãng sx ra thì nhún nó hơi mềm , cái đó đạt tiêu chuẩn nếu ở đường xá tốt , nhưng ở VN đường xá quá tệ nên nếu sụp ổ gà các xe đời mới này thường xuyên bị đội ty , về lâu về daì dẫn đến kêu chén cổ và phải làm phuộc lại .
2> Tại sao khi sx xe ra người ta không hạ thấp trọng tâm tối đa để tăng độ an toàn ?
Thanks chú ;)
Chào Bạn .
Biên độ dao động nhún có nhiều ý ..
** Theo zin được đo tuyến tính trên hành trình dài ( cụ thể đo trên khoãng trượt ty phuộc ) .
** với thiển ý của chú nó còn " DÀI HƠN " trên cùng BIÊN ĐỘ ( BẠN có thể hình dung khi người đạp XE ĐẠP lên đèo có thể ít gắng sức hơn nếu đi chử z để cùng đến đỉnh , so với người đi thẳng ) .
CHÍNH ĐIỀU ĐÓ LÀM CHO NHÚN ÊM ÁI HƠN . TRONG ASB .
CHÉN CỔ SAU KHI ĐIỀU ÁP hệ ASB CÓ ĐỘ BỀN CAO HƠN ( thực tế sẵn làm ASB chú có làm lại luôn chén cổ và bảo hành 1 năm miễn phí , thậm chí khi vui vui bảo hành luôn 3 năm không hư cho nó oách phong cách nam bộ .;)) .. =P~ )
<br />
<br />
<br />
Cảm ơn chú đã trả lời câu hỏi thứ 2 , như vậy thì chỉ 1 số xe mới hạ thấp trọng tâm .
Còn câu hỏi thứ 1 cháu vẫn đợi chú trả lời đây ạ : lúc trước khi gắn 2 cái cùm lên ty , ý cháu đang nói là xe zin chưa đụng gì cả , thì khi nhún hết cỡ thì vỏ phuộc sẽ trượt theo ty 1 đoạn , giả sử là 6 phân .
Bây giờ gắn 2 cái cùm lên ty , giả sử vỏ phuộc chỉ trượt được 3 -4 phân là đội cái cùm cái bốp .
Tất nhiên dân nhà nghề chuyên làm phuộc thì có vài thủ thuật làm cho nó không bị đụng cái cùm bằng cách này cách kia . Nhưng hệ quả cuối cùng là phuộc cứng hơn lúc trước , chạy không êm ái như lúc trước .Và về lâu dài sẽ bị phá chén cổ . Cứ vài tháng là đi phục hồi chén cổ 1 lần . Gặp thằng nào tướng như hộ pháp hay Sumo thì thôi rồi .
Cháu nói vậy có đúng không ạ ? Mong chú giải đáp thắc mắc của cháu ạ .
Chào BẠN .
Bạn chưa nắm kịp vấn đề rùi . 2 cùm gắn trên ty phuộc nhằm mục đích chống MOMEN UỐN . Nó được tính toán chiếm chổ phần sát chảng ba & hành trình nhún khi đi hết vẫn chưa chạm đến .
BẠN YÊN TÂM MẤY CHUYỆN CỎN CON NÀY CHƯA CẦN CÂN NẢO ĐÂU ;)) =P~
tonngokhong
23-05-2010, 15:13
Ồ cảm ơn chú .
tonngokhong
23-05-2010, 23:02
Chào BẠN .
Bạn chưa nắm kịp vấn đề rùi . 2 cùm gắn trên ty phuộc nhằm mục đích chống MOMEN UỐN . Nó được tính toán chiếm chổ phần sát chảng ba & hành trình nhún khi đi hết vẫn chưa chạm đến .
BẠN YÊN TÂM MẤY CHUYỆN CỎN CON NÀY CHƯA CẦN CÂN NẢO ĐÂU ;)) =P~
Câu trước chú nói là đã được tính toán rất kỹ , câu sau chú nói là không cần cân não sao mà nó mâu thuẫn quá vậy , không lẽ chú là robot tính toán mà ko cần bộ não à ?
Biên độ dao động nhún có nhiều ý ..
** Theo zin được đo tuyến tính trên hành trình dài ( cụ thể đo trên khoãng trượt ty phuộc ) .
Zin , nếu mà nói về zin , bản chất xe Ex zin phuộc nhún nó vốn mềm , gặp đường xá ở VN quá tệ nhiều ổ gà là nó đội ty, lúc đó khái niệm biên độ bị phá vỡ .
Sau khi xem chú làm cái điều áp ASB gì đó trên xe Ex . 2 cây ty xỉa lên quá chảng ba 1 đoạn ngắn , 2 chiếc cà rá thì được khoan lỗ bắt ốc . Cháu thấy hơi mắc cười .
nguyen_ex
23-05-2010, 23:27
có dịp xún sg fải ghé chú thoai,hum bữa xem topic của chú oài mà ko dám đem xe đ làm,sợ ko đảm bảo,:D
hoangtan1312
23-05-2010, 23:33
Câu trước chú nói là đã được tính toán rất kỹ , câu sau chú nói là không cần cân não sao mà nó mâu thuẫn quá vậy , không lẽ chú là robot tính toán mà ko cần bộ não à ?
Ý chú Sơn nói là vấn đề này vẫn chưa phải là hạng cực kỳ phức tạp và khó khăn trong tất cả những cái mà chú đã kinh qua trong suốt mấy chục năm cuộc đời làm nghề của chú, còn chuyện tính toán có cần bộ não hay ko, mình thiết nghĩ bạn là người hiểu rõ hơn ai hết, vì chẳng phải bạn cũng đã có sáng chế cho ace biker 1 món đồ chơi đó thôi, mình chỉ xin nói cho bạn biết điều này, sau tất cả mỗi sản phẩm chú làm ra, đích thân chú là người đứng ra test thử trước khi giao cho khách hàng, nếu như bị lỗi hay hư hỏng thì ko ai khác mà chính chú sẽ là người gánh chịu hậu quả mà chú đã gây ra do lỗi sản phẩm của mình, vậy bạn nghĩ 1 ng dám đem cả mạng sống của mình ra để kiểm chứng chất lượng sản phẩm, cam chắc rằng phải hoàn hảo gần như tuyệt đối trước khi giao cho khách hàng thì liệu chú tính toán có cần đến bộ não hay ko???
Mình nghĩ có lẽ bạn vẫn chưa quen với văn phong comment của chú nên có chút hiểu lầm trong câu chữ, nếu muốn bạn có thể liên hệ gặp trực tiếp chú Sơn để giải bày những thắc mắc cũng như những phản bác "uyên thâm" của bạn!
Zin , nếu mà nói về zin , bản chất xe Ex zin phuộc nhún nó vốn mềm , gặp đường xá ở VN quá tệ nhiều ổ gà là nó đội ty, lúc đó khái niệm biên độ bị phá vỡ .
Sau khi xem chú làm cái điều áp ASB gì đó trên xe Ex . 2 cây ty xỉa lên quá chảng ba 1 đoạn ngắn , 2 chiếc cà rá thì được khoan lỗ bắt ốc . Cháu thấy hơi mắc cười .
Trước đến h cả ngàn chiếc Ex đã qua chú để độ hệ thống này và chưa 1 ai qua phàn nàn hay đòi về jin cả, bạn có thể liên hệ trực tiếp những anh chị em đi Exciter trong box Exciter để kiểm chứng! Mình không muốn nói nhiều vì có thể bạn sẽ cho là tâng bốc, ca ngợi và không khách quan! Ý kiến của tập thể hàng trăm anh chị em đi Exciter sẽ là câu trả lời cho bạn! Vì mình không thể nào huy động toàn thể anh em đứng về 1 phía được, và mình cũng không cần làm điều vô nghĩa đó! Còn nếu bạn vẫn không đồng tình với 1 tập thể như vậy thì mình cũng ...thua lun!
Thân chào bạn!
tonngokhong
24-05-2010, 06:10
@ Hoangtan : nói về zin , ko có nghĩa là đưa xe trở về zin , mà là nói về cái bản chất zin khi xe mới mua về .
Chào bạn hoangtan1312 , bikervietnam là 1 diễn đàn công nghệ . Với tư cách là 1 thành viên luôn cố gắng đóng góp xây dựng và phát triển biker ,mình không cho phép 1 diễn đàn công nghệ lại bị lừa bịp và phá vỡ tính truyền thống của nó để trục lợi . Tonngokhong này cũng vì quyền lợi của số đông anh em biker . Mình hỏi bạn nhé , nếu người trong nhà bạn bị bệnh , giả sử là em ruột của bạn , mà ba mẹ không chịu mang đi bác sĩ , nghe lời dân làng mang đi cúng thầy này , thầy nọ , bạn sẽ nghĩ sao ? Cái vấn đề mình đang nói ở đây là sự kém hiểu biết , nhẹ dạ , cả tin, không biết phân biệt đúng hay sai . Nếu bạn có 1 cái đầu lạnh như mình , khi xem bài báo , dù báo có ca ngợi thế nào ,dù bạn yêu hay ghét , bạn cũng phải biết kiềm nén cảm xúc của mình lại , tránh bị nhà báo đẩy đưa không đúng hướng , tránh để yêu hay ghét nó làm sai lệch ,lúc đó bạn sẽ nhìn nhận vấn đề 1 cách công bằng .
Đầu tiên , mình công nhận , Ks Sơn đã rất có dụng ý khi bắt chiếc cà rá và để xỉa 2 cái ty lên trên , mình sẽ phân tích sau .
Điều thứ 2, mình cũng công nhận ks Sơn đã giúp anh em phục hồi chén cổ và phục hồi phuộc nhún ( vốn bị khuyết điểm khi mới sx khi áp dụng ở đường xá VN , ở đây bạn Hoangtan đi xe Ex nên mình sẽ bàn về Ex ) .
Điều thứ 3, sẽ có nhiều bạn đồng tình với mình , sẽ có nhiều bạn chỉ trích , mình cũng ko ngạị , điều quan trọng là mình nói được vấn đề cần nói , anh em tin hay không thì tùy anh em . Nhưng sau này anh em sẽ chịu trách nhiệm với sinh mạng và túi tiền của mình gắn liền với cái ASB này .
Để tiếp tục phần tiếp theo , hãy tự trả lời là : bạn có tự phục hồi phuộc chưa ? Bạn có hiểu rõ cấu trúc của phuộc như thế nào không ? Những lời bài báo viết bạn đọc hiểu có nhiều không ? Hay là bạn nghe ai nói gì cũng tin , nói đúng cũng tin , nói sai cũng tin ?
Continued , đi ăn sáng cái rồi sẽ phân tích sau .
ASB = phục hồi chén cổ + làm phuộc cứng hơn zin cho đủ lực ở đường xá vn + hạ thấp phuộc +đeo cà rá = phát minh sáng chế mới ???? .
Đầu tiên tonngokhong thay mặt anh em biker chân thành cảm ơn chú Sơn đã giúp anh em làm lại phuộc xe và chén cổ .Chú đã rất nhanh nhạy khi bắt được nhược điểm của xe Ex ( không chỉ Ex mà các dòng xe lắp ráp tại VN như Si, Mio, Nouvo,....và 1 số xe tay ga của các hãng khác) . Bản thân chiếc xe Ex khi mới sx ra vẫn giữ nguyên thiết kế ban đầu , chỉ khác về ngoại hình tí xíu với người anh em Spark 135 . Phuộc xe Ex được thiết kế mềm mại , êm ái , để đi trên đường xá tốt của nước ngoài , nhưng ở VN thì ổ gà ổ vịt nhiều quá , chính vì đường xá quá xấu cho nên cái phuộc mềm như phuộc xe Ex lại không chịu nổi thường xuyên bị "đội ty" , đi được vài tháng là xuống ổ gà hay kêu cụp cụp ở chén cổ .
Ở đây ta thấy mối quan hệ nhân quả : phuộc mềm + ổ gà --------> đội ty --->phá chén cổ -----> kêu chén cổ cụp cụp khi xuống ổ gà , hay qua gờ giảm tốc.
Rõ ràng ta thấy nhà sx xe đã quá cứng nhắc khi bê nguyên thiết kế ( trừ thay đổi kiểu dáng) từ nước này qua một nước khác mà không phù hợp với điều kiện cơ sở hạ tầng của từng nước .
Vâng , các bạn thắc mắc tại sao tôi nói về phuộc và chén cổ hoài vậy ? Chủ đề chính là hệ thống thắng ASB kia mà .
"Đối với hệ thống ABS cơ khí của kỹ sư Sơn, thắng đĩa sẽ nhận tín hiệu từ áp suất của dầu trong ống nhún. Thông thường, đường đi của dầu trong ống nhún chỉ có một, để có được tín hiệu trên sẽ làm thành 2 đường đi. Một xuống bố đĩa, đường thứ hai nối với áp suất của dầu, khi bị “bó” đĩa sẽ tự động “nhả” áp suất trên đường dẫn đến bố đĩa. Lúc này xe chạy với tốc độ cả trăm km/giờ cũng không bị trượt bánh gây tai nạn. "Dầu trong thắng đĩa và dầu trong phuộc nhún không có quan hệ gì với nhau , không hề có chuyện dầu trong ống nhún lại xuống bố đĩa , cũng ko hề có chuyện tín hiệu 2 đường đi . ( đây là điểm mà gây cho mình nhiều dấu chấm hỏi nhất ) , nói ra điều này nói ra anh em đừng buồn , anh em bị xỏ mũi rồi . KS Sơn không hề tháo hay đụng gì đến con heo dầu , chỉ là làm phuộc cho anh em thôi , làm gì có chuyện dầu ống phuộc nhún lại chạy xuống bố đĩa ? Dầu nhún đâu có thể pha chung với dầu thắng được . Hay là dầu trong ống nhún bị chảy ra ngoài và chảy xuống bố đĩa bôi trơn đĩa làm giảm ma sát ? :P
Tonngokhong đã cố tình hỏi ks Sơn những câu hỏi ngớ ngẩn , để nắm bắt những nhược điểm của ks Sơn .
1 số anh em mang xe đến ks Sơn , ks Sơn sẽ kiểm tra chén cổ , nếu kêu chén cổ sẽ mở ra phục hồi chén . Rồi hạ thấp phuộc trước bằng cách xỉa 2 cây ty lên quá chảng ba 1 đoạn ngắn khoảng 1-2 cm .Đồng thời lồng vào 2 chiếc cà rá như dưới hình . Mặt sau của 2 chiếc cà rá được khoan lỗ bắt ốc xuyên qua ty phuộc . Điều này một phần làm giảm chiều dài cánh tay đòn và giảm lực uốn ,đồng thời làm phuộc thấp hơn trước và cứng hơn trước , do lò xo phuộc lúc này bị nén mạnh bên dưới , nên phuộc sẽ cứng hơn . ( cứng hơn ở đây mang ý nghĩa tích cực , phuộc xe mà mềm quá cũng ko tốt , cứng quá cững ko tốt , nó cần độ cứng vừa phải khi mà đường xá VN quá tệ ) . Cách làm này cũng tương đương với cắt ngắn ty phuộc , tuy nhiên nếu cắt ngắn ty phuộc thì hành trình đi của dầu sẽ bị giảm đáng kể , nếu để vậy thì ok hơn .
[/URL][URL="http://nld.vcmedia.vn/Images/Uploaded/Share/2010/04/28/146958671013-RIMG3681.jpg"]http://nld.vcmedia.vn/Images/Uploaded/Share/2010/04/28/146958671013-RIMG3681.jpg (http://nld.vcmedia.vn/Images/Uploaded/Share/2010/04/28/146958671013-RIMG3681.jpg)
Cách làm này của ks Sơn chẳng phải là công nghệ hay sáng chế mới gì cả , mình có thấy 1 vài nơi họ làm từ lâu rồi . Bản chất vẫn là làm phuộc thôi , không đụng chạm gì đến cái thắng cả . Tuy nhiên lại được gọi là hệ thống thắng ASB đem đi so sánh với cái ABS của xe 1x.xxx USD thiệt là nực cười .
Kết luận : chú Sơn đã giúp 1 số anh em làm phuộc , làm chén cổ , xe chạy ko bị kêu cụp cụp nữa , anh em biker cũng rất cảm ơn chú . Và qua bài viết này anh em biker ở khắp các tỉnh thành trong cả nước đều có thể tự làm . Nhưng mà cái gọi là hệ thống thắng ASB này nọ so sánh với thắng ABS điện tử thì cháu nghĩ không ai cấp bằng sáng chế cho chú đâu . Do cái "lỗi" của nhà sx về phuộc mà chú kiếm được nhiều khách hàng . Giá mà phuộc hãng sx của các xe đó thay đổi làm cho phuộc cứng hơn 1 tí , ngắn hơn 1 tí, phù hợp với đường xá VN , thì mấy tiệm làm phuộc và chén cổ không có nhiều khách hàng như vậy đâu .
Điều cuối cùng mình muốn nói đến 2 cây ty xỉa lên , và con ốc vít bắt vào 2 chiếc cà rá : anh em biker rành về kỹ thuật mà thấy chú Sơn bắt như vậy chắc lăn ra xỉu , xe mới chạy thì ko sao , nhưng về lâu về dài con ốc nó rớt ra hay xảy ra sự cố gì đó thì tính mạng của anh em biker hoàn toàn nằm trong tay chú .
vinhchat
24-05-2010, 07:04
Hãy thử và cảm nhận ;)
ongnhunHP7
24-05-2010, 08:52
Câu trước chú nói là đã được tính toán rất kỹ , câu sau chú nói là không cần cân não sao mà nó mâu thuẫn quá vậy , không lẽ chú là robot tính toán mà ko cần bộ não à ?
Zin , nếu mà nói về zin , bản chất xe Ex zin phuộc nhún nó vốn mềm , gặp đường xá ở VN quá tệ nhiều ổ gà là nó đội ty, lúc đó khái niệm biên độ bị phá vỡ .
Sau khi xem chú làm cái điều áp ASB gì đó trên xe Ex . 2 cây ty xỉa lên quá chảng ba 1 đoạn ngắn , 2 chiếc cà rá thì được khoan lỗ bắt ốc . Cháu thấy hơi mắc cười .
Chào BẠN .
Mình với Bạn là dân KT về câu từ trong tiếng việt XIN đừng câu nệ . ;;) =P~
** theo mình tính toán & đo đạc là công việc bình thường . CÂN NẢO là sự việc phải suy nghỉ ... đội khi .. cả tháng ..vài năm ;))
** trong con EX chú làm là thiết kế chữa cháy . Nếu chú là người thiết kế từ bản vẽ , chắc chắn chú có thiết kế sẽ coi được .
BẠN CẦN XEM LẠI KỶ HƠN , KHÔNG CÓ BẮC ỐC ĐÂU . nếu BẠN CÓ CAO KIẾN GÌ TRONG KẾT CẤU CÓ SẴN ĐÓ hảy cho chú & AE chiêm ngưỡng .,
CHÂN THÀNH CÁM ƠN .
hoangtung_ag
24-05-2010, 09:35
Khi một vấn đề đưa ra, luôn có 2 hướng: ủng hộ và chỉ trích. Muốn tiến xa hơn nữa thì chúng ta hãy tạm quên hướng thứ 1, vì chỉ có chấp nhận hướng thứ 2 mới đem lại nhiều kiến thức, kinh nghiệm hơn cho chúng ta.
Mình rất thích ongnhungHP7, không phải vì kỹ năng phục hồi phuộc, mà là cách thành viên đó dám đương đầu với chỉ trích. (a`h quên, mình cũng thích luôn cả tonngokhong nữa).:)
MissNaNoBooster
24-05-2010, 09:43
Hihi, nên bình tĩnh trong câu chữ viết ra các bạn ơi, :), khoan kết luận sớm 1 khi chưa tường tận, tranh luận thì vui mà !!! :)
tonngokhong
24-05-2010, 10:04
Những gì cần nói mình đã nói hết rồi , kể từ bây giờ mình sẽ không vào trang mục này nữa , bất kể có ai nói gì hay chỉ trích gì , mình xin phép các bạn có muốn chửi hay chỉ trích mình thì pm qua yahoo chat karatedo1001@yahoo.com . Như vậy vẫn làm đẹp mặt cho biker , vừa có thể chửi mình , mà ko ảnh hưởng đến biker . Thanks tất cả các bạn ,những người anh em cùng chung 1 mái nhà biker .
tranthanh034
24-05-2010, 10:57
@ Hoangtan : nói về zin , ko có nghĩa là đưa xe trở về zin , mà là nói về cái bản chất zin khi xe mới mua về .
Chào bạn hoangtan1312 , bikervietnam là 1 diễn đàn công nghệ . Với tư cách là 1 thành viên luôn cố gắng đóng góp xây dựng và phát triển biker ,mình không cho phép 1 diễn đàn công nghệ lại bị lừa bịp và phá vỡ tính truyền thống của nó để trục lợi . Tonngokhong này cũng vì quyền lợi của số đông anh em biker . Mình hỏi bạn nhé , nếu người trong nhà bạn bị bệnh , giả sử là em ruột của bạn , mà ba mẹ không chịu mang đi bác sĩ , nghe lời dân làng mang đi cúng thầy này , thầy nọ , bạn sẽ nghĩ sao ? Cái vấn đề mình đang nói ở đây là sự kém hiểu biết , nhẹ dạ , cả tin, không biết phân biệt đúng hay sai . Nếu bạn có 1 cái đầu lạnh như mình , khi xem bài báo , dù báo có ca ngợi thế nào ,dù bạn yêu hay ghét , bạn cũng phải biết kiềm nén cảm xúc của mình lại , tránh bị nhà báo đẩy đưa không đúng hướng , tránh để yêu hay ghét nó làm sai lệch ,lúc đó bạn sẽ nhìn nhận vấn đề 1 cách công bằng .
Đầu tiên , mình công nhận , Ks Sơn đã rất có dụng ý khi bắt chiếc cà rá và để xỉa 2 cái ty lên trên , mình sẽ phân tích sau .
Điều thứ 2, mình cũng công nhận ks Sơn đã giúp anh em phục hồi chén cổ và phục hồi phuộc nhún ( vốn bị khuyết điểm khi mới sx khi áp dụng ở đường xá VN , ở đây bạn Hoangtan đi xe Ex nên mình sẽ bàn về Ex ) .
Điều thứ 3, sẽ có nhiều bạn đồng tình với mình , sẽ có nhiều bạn chỉ trích , mình cũng ko ngạị , điều quan trọng là mình nói được vấn đề cần nói , anh em tin hay không thì tùy anh em . Nhưng sau này anh em sẽ chịu trách nhiệm với sinh mạng và túi tiền của mình gắn liền với cái ASB này .
Để tiếp tục phần tiếp theo , hãy tự trả lời là : bạn có tự phục hồi phuộc chưa ? Bạn có hiểu rõ cấu trúc của phuộc như thế nào không ? Những lời bài báo viết bạn đọc hiểu có nhiều không ? Hay là bạn nghe ai nói gì cũng tin , nói đúng cũng tin , nói sai cũng tin ?
Continued , đi ăn sáng cái rồi sẽ phân tích sau .
ASB = phục hồi chén cổ + làm phuộc cứng hơn zin cho đủ lực ở đường xá vn + hạ thấp phuộc +đeo cà rá = phát minh sáng chế mới ???? .
Đầu tiên tonngokhong thay mặt anh em biker chân thành cảm ơn chú Sơn đã giúp anh em làm lại phuộc xe và chén cổ .Chú đã rất nhanh nhạy khi bắt được nhược điểm của xe Ex ( không chỉ Ex mà các dòng xe lắp ráp tại VN như Si, Mio, Nouvo,....và 1 số xe tay ga của các hãng khác) . Bản thân chiếc xe Ex khi mới sx ra vẫn giữ nguyên thiết kế ban đầu , chỉ khác về ngoại hình tí xíu với người anh em Spark 135 . Phuộc xe Ex được thiết kế mềm mại , êm ái , để đi trên đường xá tốt của nước ngoài , nhưng ở VN thì ổ gà ổ vịt nhiều quá , chính vì đường xá quá xấu cho nên cái phuộc mềm như phuộc xe Ex lại không chịu nổi thường xuyên bị "đội ty" , đi được vài tháng là xuống ổ gà hay kêu cụp cụp ở chén cổ .
Ở đây ta thấy mối quan hệ nhân quả : phuộc mềm + ổ gà --------> đội ty --->phá chén cổ -----> kêu chén cổ cụp cụp khi xuống ổ gà , hay qua gờ giảm tốc.
Rõ ràng ta thấy nhà sx xe đã quá cứng nhắc khi bê nguyên thiết kế ( trừ thay đổi kiểu dáng) từ nước này qua một nước khác mà không phù hợp với điều kiện cơ sở hạ tầng của từng nước .
Vâng , các bạn thắc mắc tại sao tôi nói về phuộc và chén cổ hoài vậy ? Chủ đề chính là hệ thống thắng ASB kia mà .
Dầu trong thắng đĩa và dầu trong phuộc nhún không có quan hệ gì với nhau , không hề có chuyện dầu trong ống nhún lại xuống bố đĩa , cũng ko hề có chuyện tín hiệu 2 đường đi . ( đây là điểm mà gây cho mình nhiều dấu chấm hỏi nhất ) , nói ra điều này nói ra anh em đừng buồn , anh em bị xỏ mũi rồi . KS Sơn không hề tháo hay đụng gì đến con heo dầu , chỉ là làm phuộc cho anh em thôi , làm gì có chuyện dầu ống phuộc nhún lại chạy xuống bố đĩa ? Dầu nhún đâu có thể pha chung với dầu thắng được . Hay là dầu trong ống nhún bị chảy ra ngoài và chảy xuống bố đĩa bôi trơn đĩa làm giảm ma sát ? :P
Tonngokhong đã cố tình hỏi ks Sơn những câu hỏi ngớ ngẩn , để nắm bắt những nhược điểm của ks Sơn .
1 số anh em mang xe đến ks Sơn , ks Sơn sẽ kiểm tra chén cổ , nếu kêu chén cổ sẽ mở ra phục hồi chén . Rồi hạ thấp phuộc trước bằng cách xỉa 2 cây ty lên quá chảng ba 1 đoạn ngắn khoảng 1-2 cm .Đồng thời lồng vào 2 chiếc cà rá như dưới hình . Mặt sau của 2 chiếc cà rá được khoan lỗ bắt ốc xuyên qua ty phuộc . Điều này một phần làm giảm chiều dài cánh tay đòn và giảm lực uốn ,đồng thời làm phuộc thấp hơn trước và cứng hơn trước , do lò xo phuộc lúc này bị nén mạnh bên dưới , nên phuộc sẽ cứng hơn . ( cứng hơn ở đây mang ý nghĩa tích cực , phuộc xe mà mềm quá cũng ko tốt , cứng quá cững ko tốt , nó cần độ cứng vừa phải khi mà đường xá VN quá tệ ) . Cách làm này cũng tương đương với cắt ngắn ty phuộc , tuy nhiên nếu cắt ngắn ty phuộc thì hành trình đi của dầu sẽ bị giảm đáng kể , nếu để vậy thì ok hơn .
http://nld.vcmedia.vn/Images/Uploaded/Share/2010/04/28/146958671013-RIMG3681.jpg (http://nld.vcmedia.vn/Images/Uploaded/Share/2010/04/28/146958671013-RIMG3681.jpg)
Cách làm này của ks Sơn chẳng phải là công nghệ hay sáng chế mới gì cả , mình có thấy 1 vài nơi họ làm từ lâu rồi . Bản chất vẫn là làm phuộc thôi , không đụng chạm gì đến cái thắng cả . Tuy nhiên lại được gọi là hệ thống thắng ASB đem đi so sánh với cái ABS của xe 1x.xxx USD thiệt là nực cười .
Kết luận : chú Sơn đã giúp 1 số anh em làm phuộc , làm chén cổ , xe chạy ko bị kêu cụp cụp nữa , anh em biker cũng rất cảm ơn chú . Và qua bài viết này anh em biker ở khắp các tỉnh thành trong cả nước đều có thể tự làm . Nhưng mà cái gọi là hệ thống thắng ASB này nọ so sánh với thắng ABS điện tử thì cháu nghĩ không ai cấp bằng sáng chế cho chú đâu . Do cái "lỗi" của nhà sx về phuộc mà chú kiếm được nhiều khách hàng . Giá mà phuộc hãng sx của các xe đó thay đổi làm cho phuộc cứng hơn 1 tí , ngắn hơn 1 tí, phù hợp với đường xá VN , thì mấy tiệm làm phuộc và chén cổ không có nhiều khách hàng như vậy đâu .
Điều cuối cùng mình muốn nói đến 2 cây ty xỉa lên , và con ốc vít bắt vào 2 chiếc cà rá : anh em biker rành về kỹ thuật mà thấy chú Sơn bắt như vậy chắc lăn ra xỉu , xe mới chạy thì ko sao , nhưng về lâu về dài con ốc nó rớt ra hay xảy ra sự cố gì đó thì tính mạng của anh em biker hoàn toàn nằm trong tay chú .
Theo như một người khách quan như mình....mình không ủng hộ ai cả, mình chỉ thấy cái gì đúng cái gì sai thôi.
Trong bài viết trên, mình thật sự khâm phục lối kiến thức của ban tonngokhong. nhưng mình có vài ý kiến như thế này trong bài viết trên của bạn.
Vấn đề ở đây, là ks Sơn đã tìm ra cách khác phục những yếu điểm của chiếc xe (chén cổ, phuộc) không liên quan gì tới chuyện bị bệnh mà không đi chữa hay làm phép gì cả? kỹ thuật nó khác với con người. Bạn hãy xem xét lại những lời nói của mình.
Cái đầu lạnh...??? Bạn hiểu thế nào là cái đầu lạnh không?@-) Với trình độ dân xây dựng như bạn không đủ để có cái đầu lạnh đâu;)).
Vấn đề thứ 2 mình thấy bạn nên đọc lại từ trang đầu đến trang cuối đi...Ở đây, lắp cà rá không dùng gì đến 1 con ốc nào cả...giống như bạn nói đâu?
Với những bài viết của bạn khi chưa đọc rõ những gì người khác muốn gởi tới thì bạn chưa đủ để có được một cái đầu lạnh đâu.
Cách làm này của ks Sơn chẳng phải là công nghệ hay sáng chế mới gì cả , mình có thấy 1 vài nơi họ làm từ lâu rồi . Bản chất vẫn là làm phuộc thôi , không đụng chạm gì đến cái thắng cả . Tuy nhiên lại được gọi là hệ thống thắng ASB đem đi so sánh với cái ABS của xe 1x.xxx USD thiệt là nực cười .
Với câu này, mình đọc thấy tức cười quá...Không ai đem hệ thống ABS của ks Sơn ra so sánh với hệ thống phanh ABS của các hãng lớn trên thế giới cả? chỉ có một mình bạn đem ra so sánh thôi.
Thân
hoangtan1312
24-05-2010, 15:51
@ tonngokhong: bạn àh, mình xin nhắc lại cho bạn nhớ ASB mà chú Sơn nói ở đây, là hệ thống chống trượt bánh lúc bóp thắng gấp khi gặp tình huống khẩn cấp, hoàn toàn không có liên hệ gì với hệ thống ABS nhấp nhả liên tục kia cả, lúc đầu khi chú Sơn viết bài lên, đã có 1 số bạn nhầm lẫn là ABS (do thói quen cảm tính), và chú cũng đã lên đính chính rất nhiều cho các bạn đó thấy và hiểu! Hệ thống "Chống trượt bánh" này hoàn toàn không liên quan gì đến hệ thống thắng đĩa, heo dầu hay dầu đĩa mà bạn đang nói ở trên cả??? Thế bạn có hiểu kỹ thuật điều áp mà chú Sơn áp dụng đối với dầu nhún trong ống nhún là gì ko, bạn có từng làm qua nó chưa, bạn hiểu nó đến mức nào thì nói cho ACE ở đây biết luôn? Còn bản thân mình thì mình xin thưa là mình không biết hết đâu, vì mình là hoàn toàn ko chuyên về cái này, chỉ là qua gặp chú, chú cháu vui vẻ trao đổi, mình thì học hỏi kinh nghiệm cũng như kiến thức từ chú mà thôi!
Nếu bạn thực sự giỏi thì bạn hãy vẽ biểu đồ phân tích lực phân tán trong các trường hợp, ở mọi vận tốc khác nhau trên hệ thống nhún của xe cho ACE cùng hiểu đi, khi thắng gấp thì hệ thống nhún và đĩa sẽ ra sao, chén cổ bị lực nào tác động và tác động rõ ràng như thế nào đi!
Còn cái mà mình muốn bạn chú ý đó là cách ăn nói của bạn kìa, chứ kỹ thuật thì chắc chắn 1 ng gà mờ như mình ko bằng bạn rồi! Nếu như khách quan so sánh giữa 2 sáng kiến Đồng hồ kỹ thuật số của bạn và hệ thống giảm - chống trượt bánh này của chú thì xem ra là hệ thống của chú Sơn mang tính ứng dụng thực tiễn nhiều hơn đó bạn àh, vì chú làm là để giúp cho mọi người sử dụng xe máy ở VN giảm thiểu được tối đa sự nguy hiểm đến tính mạng của mình khi đi trên đường, giúp làm an toàn gia đình và xã hội, và chú thực sự muốn phổ biến rộng rãi nó đến tất cả mọi người, nếu được các hãng đón nhận và tiếp tục nghiên cứu thì quá tốt nữa, chứ ko phải là để móc túi ng khác như bạn suy nghĩ đâu bạn àh. Còn đồng hồ điện tử kỹ thuật số của bạn rất đẹp, hệ thống mạch số điều khiển rất tinh vi, có thể chú Sơn sẽ ko làm được như bạn đâu, và chú cũng chỉ biết xem bạn làm, nghe bạn giải thích và trầm trồ thán phục bạn vì chú biết mình hoàn toàn ko chuyên về lĩnh vực đó, mà cả mấy chục năm đời và nghề chỉ chơi với những cái ống nhún, lò xo, dầu nhún, chén cổ, bạc đạn... mà thôi,! Bạn có từng nghĩ rằng mình có thể đứng ra phản biện lại với các kỹ sư người Nhật chưa??? Bạn có đem những phát minh của bạn đến cho Suzuki, Honda, Yamaha xem và dùng thử để họ cho ý kiến chưa???
Bạn nghĩ nhà báo được ai đó trả tiền, thuê mướn để viết những bài trên???
Bạn nghĩ Đài truyền hình Bình Dương - chuyên mục Khoa học kỹ thuật được ai đó trả tiền, thuê mướn để đến tận cơ sở của chú làm phóng sự về hệ thống này, để PR cho cơ cở của chú???
Nếu bạn nghĩ như vậy thì mình xin thưa là bạn sai lầm rồi đó bạn hiền àh!
tonngokhong
24-05-2010, 16:46
"Đối với hệ thống ABS cơ khí của kỹ sư Sơn, thắng đĩa sẽ nhận tín hiệu từ áp suất của dầu trong ống nhún. Thông thường, đường đi của dầu trong ống nhún chỉ có một, để có được tín hiệu trên sẽ làm thành 2 đường đi. Một xuống bố đĩa, đường thứ hai nối với áp suất của dầu, khi bị “bó” đĩa sẽ tự động “nhả” áp suất trên đường dẫn đến bố đĩa. Lúc này xe chạy với tốc độ cả trăm km/giờ cũng không bị trượt bánh gây tai nạn. "
@Hoangtan1312 : bạn không hiểu tôi , tôi có nói ABS= ÁSB đâu ? Tôi nói rất rõ ràng mà . Bạn hãy giải thích dòng màu đỏ đi , nói quá rõ ràng rồi còn gì ? Vậy cuối cùng là thắng có liên quan đến nhún hay ko ? Tonngokhong này không phủ nhận những gì ks Sơn làm được và đã thay mặt anh em biker cảm ơn chú Sơn /
Mục đích của bài viết này chỉ muốn anh em biker hiểu rõ hơn về bản chất của ASB , mình ngay từ đầu đã tóm tắt và phân tích rất là kỹ , rất rõ ràng , rất cẩn trọng , cố gắg không để mất hòa khí , đoàn kết biker . Phóng viên nhà báo đài truyền hình gì đó viết dòng màu cam và màu đỏ mà ko sợ người ta cười à ?
hoangtan1312
24-05-2010, 16:54
"Đối với hệ thống ABS cơ khí của kỹ sư Sơn, thắng đĩa sẽ nhận tín hiệu từ áp suất của dầu trong ống nhún. Thông thường, đường đi của dầu trong ống nhún chỉ có một, để có được tín hiệu trên sẽ làm thành 2 đường đi. Một xuống bố đĩa, đường thứ hai nối với áp suất của dầu, khi bị “bó” đĩa sẽ tự động “nhả” áp suất trên đường dẫn đến bố đĩa. Lúc này xe chạy với tốc độ cả trăm km/giờ cũng không bị trượt bánh gây tai nạn. "
@Hoangtan1312 : bạn không hiểu tôi , tôi có nói ABS= ÁSB đâu ? Tôi nói rất rõ ràng mà . Bạn hãy giải thích dòng màu đỏ đi , nói quá rõ ràng rồi còn gì ? Vậy cuối cùng là thắng có liên quan đến nhúng hay ko ? Tonngokhong này không phủ nhận những gì ks Sơn làm được và đã thay mặt anh em biker cảm ơn chú Sơn /
Mục đích của bài viết này chỉ muốn anh em biker hiểu rõ hơn về bản chất của ASB , mình ngay từ đầu đã tóm tắt và phân tích rất là kỹ , rất rõ ràng , rất cẩn trọng , cố gắg không để mất hòa khí , đoàn kết biker . Phóng viên nhà báo đài truyền hình gì đó viết dòng màu cam và màu đỏ mà ko sợ người ta cười à ?
Đó là lỗi của tay nhà báo, do ko hiểu rõ về kỹ thuật + phần viết lách khá nhanh vốn là bệnh nghề nghiệp của cánh nhà báo nên mới có dòng chữ đó. Bây h thì mình đã hiểu, chắc họ nghĩ là viết báo cho dân phổ thông lao động coi nên ko chú ý, ai dè bị dân kỹ thuật nắm dc điểm yếu. Điểm này mình đã đọc ko kỹ nên mình xin lỗi bạn, mình quá chủ quan khi copy bài từ báo điện tử qua mà chưa đọc kỹ vì nghĩ nhà báo viết theo lời chú nói nên chắc cũng ko có gì, nên đã có sai sót, mình sẽ chỉ cho chú Sơn thấy câu đó, nhưng có lẽ cũg để rút kinh nghiệm những lần sau thôi, chứ báo thì đã in ra rồi chắc cũng ko in lại để sửa lại làm gì! Xin cảm ơn bạn rất nhiều vì đã quay trở lại và chỉ ra dòng màu đỏ đó! =D>=D>=D>
Xin lỗi bạn 1 lần nữa vì những gì ở trên!
tonngokhong
24-05-2010, 16:59
um, ý tôi là vậy , dân nhà báo cầm bút trong tay mà bút sa thì gà chết , nên cẩn trọng hơn . Mọi chuyện kết thúc . Qua đây anh em biker cảm thấy hiểu rõ về vấn đề hơn . Bởi vậy lúc đầu mình đã xác định , sẵn sàng chấp nhận bị chửi , chỉ để anh em biker nắm bắt vấn đề 1 cách rõ ràng hơn là đọc bài báo ban đầu . Đôi khi nhiều người khen quá , dễ bị tình cảm chi phối . Ông bà ta xưa có câu , mật ngọt chết ruồi mà .
Ngoài ra cũng còn có câu : thương cho roi cho vọt . Và cũng nhờ việc phản biện qua lại mà anh em hiểu rõ nhau hơn , gắn bó với nhau hơn .
Sau này nếu có cần làm phuộc hay chén cổ , nếu mình bận việc quá không thể tự làm thì mình cũng đẩy qua chú Sơn làm , dù sao mình với bên chú Sơn cũng là chỗ quen biết . Ra vô chơi hoài nào giờ .
hoangtan1312
24-05-2010, 17:03
um, ý tôi là vậy , dân nhà báo cầm bút trong tay mà bút sa thì gà chết , nên cẩn trọng hơn . Mọi chuyện kết thúc . Qua đây anh em biker cảm thấy hiểu rõ về vấn đề hơn . Bởi vậy lúc đầu mình đã xác định , sẵn sàng chấp nhận bị chửi , chỉ để anh em biker nắm bắt vấn đề 1 cách rõ ràng hơn là đọc bài báo ban đầu . Đôi khi nhiều người khen quá , dễ bị tình cảm chi phối . Ông bà ta xưa có câu , mật ngọt chết ruồi mà .
Ngoài ra cũng còn có câu : thương cho roi cho vọt . Và cũng nhờ việc phản biện qua lại mà anh em hiểu rõ nhau hơn , gắn bó với nhau hơn .
Xin cảm ơn anh rất nhiều - 1 biker đúng nghĩa! @};-@};-@};-
tonngokhong
24-05-2010, 17:11
Cảm ơn bạn , chào bạn !
Khì... không thử thì ko biết, ko chạm vào thì không nên nhận xét. Việc gì mà bút sa gà chết, ai cũng có cái đầu mà phải không bạn hiền?
huybinhbeo
24-05-2010, 23:33
đọc tranh luận nhức cả đầu nhưng nhiều ý kiến và thông tin bổ ích nên không bỏ được,mình không am hiểu về kĩ thuật lắm nhưng mà nghe các bạn nói mình cũng hiểu sơ sơ.Bàn thân mình tuy không phải là dân sửa xe nhưng cũng đem hơn chục chiếc đến chú sơn làm cổ và phuộc trước thôi nhe không có phuộc sau à,mình xin có 1 chút ý kiến để ae tham khảo nhé:
@ về chuyên môn phục hồi chén cổ,phuộc trước,cân sườn hay chảng ba bản thân mình ae chú ý nhé mình nói bản thân mình ,chưa thấy tiệm nào làm tốt và uy tín hơn tiệm chú sơn,dàn đồ nghề có những món chắc tự chế nhìn rất chuyên nghiệp nhìn thợ làm mới thấy hết công dụng của nó rất
thuận tiện không gây hại phụ tùng xe.
@về chú sơn thì xin thưa với các bạn là ổng rất dễ mến sẵn sàng làm theo yêu cầu của khách phần lớn là lên xe chạy thử và phán bệnh cho em nó.xe nào cũng sửa cà .mình đã sửa ở đó từ chiếc citi đụng cong sườn bể lốc cách đây 14 năm đến mấy chiếc wave tàu,atila,dream,hay gần nhất là chiếc exciter mình đang đi các bạn không nên bạn tâm về vấn đề này
@ còn về phát minh ABS của chú ,mình chưa có dịp thử nhưng thấy cũng hay ,mình không bàn về khía cạnh kĩ thuật nhé chắc bữa nào phải làm thử quá.Mình chỉ muốn nói với các bạn điều này mình cho rằng bạn tônngộkhông viếi bài tuy miệng nói không đã kích nhưng thật sự thì không phải vậy,nào là không muốn các bạn bị xỏ mũi,lúc thì chú sơn lúc thì kỹ sư sơn nghe nó giả dối thế nào đó,bạn nói sau này có hư chén cổ thì cũng vẫn đem lại cho chú làm ở đây bạn đã lộ cái đuôi của mình rồi,chắc chắn bạn muốn đánh bóng tên tuổi của mình trên diễn đàn ở một topic được nhiều nguời quan tâm chứ còn gì nữa.với giá cả mà chú sơn đưa ra cho 1 hệ thống ABS cho thắng dĩa trước của bạn với những công đọan trên rõ ràng là khá hợp lí không có lí do gì để nói rằng chú lừa gạt hay xỏ mũi mọi người đâu.
cám ơncác bạn đã quan tâm ,mình viết bài này vì thật tình mình nghĩ bạn tônngộkhông viết bài nhưng không tôn trọng danh dự của một người muốn viết sao thì viết,bạn nên cân nhắc kĩ nhé,
@còn về phát minh đồng hồ điện tử của bạn mình chưa đọc nhưng mình nghĩ nó không có tính ứng dụng rông rãi lắm rất khó tự tay mình thực hiện,rất mong bạn đóng góp hơn nửa cho diễn đàn thay vì những comment ngược dòng tạo scandal
bibichip
24-05-2010, 23:40
đọc tranh luận nhức cả đầu nhưng nhiều ý kiến và thông tin bổ ích nên không bỏ được,mình không am hiểu về kĩ thuật lắm nhưng mà nghe các bạn nói mình cũng hiểu sơ sơ.Bàn thân mình tuy không phải là dân sửa xe nhưng cũng đem hơn chục chiếc đến chú sơn làm cổ và phuộc trước thôi nhe không có phuộc sau à,mình xin có 1 chút ý kiến để ae tham khảo nhé:
@ về chuyên môn phục hồi chén cổ,phuộc trước,cân sườn hay chảng ba bản thân mình ae chú ý nhé mình nói bản thân mình ,chưa thấy tiệm nào làm tốt và uy tín hơn tiệm chú sơn,dàn đồ nghề có những món chắc tự chế nhìn rất chuyên nghiệp nhìn thợ làm mới thấy hết công dụng của nó rất
thuận tiện không gây hại phụ tùng xe.
@về chú sơn thì xin thưa với các bạn là ổng rất dễ mến sẵn sàng làm theo yêu cầu của khách phần lớn là lên xe chạy thử và phán bệnh cho em nó.xe nào cũng sửa cà .mình đã sửa ở đó từ chiếc citi đụng cong sườn bể lốc cách đây 14 năm đến mấy chiếc wave tàu,atila,dream,hay gần nhất là chiếc exciter mình đang đi các bạn không nên bạn tâm về vấn đề này
@ còn về phát minh ABS của chú ,mình chưa có dịp thử nhưng thấy cũng hay ,mình không bàn về khía cạnh kĩ thuật nhé chắc bữa nào phải làm thử quá.Mình chỉ muốn nói với các bạn điều này mình cho rằng bạn tônngộkhông viếi bài tuy miệng nói không đã kích nhưng thật sự thì không phải vậy,nào là không muốn các bạn bị xỏ mũi,lúc thì chú sơn lúc thì kỹ sư sơn nghe nó giả dối thế nào đó,bạn nói sau này có hư chén cổ thì cũng vẫn đem lại cho chú làm ở đây bạn đã lộ cái đuôi của mình rồi,chắc chắn bạn muốn đánh bóng tên tuổi của mình trên diễn đàn ở một topic được nhiều nguời quan tâm chứ còn gì nữa.với giá cả mà chú sơn đưa ra cho 1 hệ thống ABS cho thắng dĩa trước của bạn với những công đọan trên rõ ràng là khá hợp lí không có lí do gì để nói rằng chú lừa gạt hay xỏ mũi mọi người đâu.
cám ơncác bạn đã quan tâm ,mình viết bài này vì thật tình mình nghĩ bạn tônngộkhông viết bài nhưng không tôn trọng danh dự của một người muốn viết sao thì viết,bạn nên cân nhắc kĩ nhé,
@còn về phát minh đồng hồ điện tử của bạn mình chưa đọc nhưng mình nghĩ nó không có tính ứng dụng rông rãi lắm rất khó tự tay mình thực hiện,rất mong bạn đóng góp hơn nửa cho diễn đàn thay vì những comment ngược dòng tạo scandal
bài viết dài dòng ! nói đi nói lại những vấn đề củ rích! hãy suy nghĩ cà 2 chiều để rút ra được nhiều kiến thức nếu cảm thấy ko đủ trình để hiểu thì nên ngồi gnhe chứ đừng vô cm tào lao ! ko có những cm trnah luận như của tonngokhong thì ở đây ko còn là diễn đàn mà nó sẽ trở thành 1 tờ báo chỉ biết vô đọc và đọc ko hơn ko kém !
hoangtan1312
24-05-2010, 23:51
@ huybinhbeo: bình tĩnh bạn àh, mình cũng đã có phút bức xúc như bạn, nhưng anh em trao đổi, thảo luận góp ý lẫn nhau để cùng nhau giúp đỡ nhau tiến bộ, có như vậy diễn đàn mới sôi nổi đc, và có lẽ a tonngokhong cũng đã hiểu đc ý anh em nhắn gửi rồi, bỏ wa nha bạn hiền! :):):)
MissNaNoBooster
25-05-2010, 10:15
Chú Sơn đặt tên cho cái sáng tạo này là ASB, thì cứ là ASB, gọi trại là " ABS cơ khí " ngẫm cũng có lí do thôi, cho dễ hiểu đó mà, quan trọng là các a&e BIKER chạy xe thắng thấy OK hơn trước là được.....cũng như bác Tôn, nếu anh em gắn ĐH điện tử về sử dụng thấy các công năng chuẩn giống như đồ hiệu thì hoan nghênh chứ anh em có biết gì đâu ???? Rớt mất cái nam châm cảm ứng cũng phải ới bạn Tôn thì không lẽ chê anh em là ngu dốt, không tự xử lý gì gì ....sao ???:). Tóm lại, các cải tiến, sáng tạo của dân BikerVietnam nên được đón nhận nhiệt tình, phản biện cũng cũng nên là sự tích cực, không nên bài xích, hihihi !!
Hết rồi, :D
NguyenAnhHung
25-05-2010, 17:36
bạn nói sau này có hư chén cổ thì cũng vẫn đem lại cho chú làm ở đây bạn đã lộ cái đuôi của mình rồi,chắc chắn bạn muốn đánh bóng tên tuổi của mình trên diễn đàn ở một topic được nhiều nguời quan tâm chứ còn gì nữa
Chú đọc không kỹ rồi chú em, thằng Tôn nói theo 2 vế : " nếu không bận rộn .... thì sẽ mang qua ... " , đây là một câu nói khách sáo và muốn giữ thể diện cho người mà nó đang đề cập . Tuy nó còn là sinh viên học về xây dựng nhưng nó rất giỏi về điện tử và cơ khí , đặc biệt là sửa xe như làm máy móc , mà nó làm mấy cái máy khó sửa của Su Fx ,Xpo,viva , ra tiệm ít ai biết sửa mấy cái xe này . Mấy cái phuộc với chén cổ nó làm rất giỏi , nhiều đứa đi viva , XPo , Fx được nó làm rất tốt , mà đưa tiền thì nó không lấy , nó nói là anh em giúp đỡ lẫn nhau thôi . Trên đời này rất khó tìm được người như vậy . Nó cũng không cần phải đánh bóng tên tuổi làm gì vì trên biker này ai mà không biết thằng Tôn ,nó quá nổi tiếng rồi .
<br />
<br />
<br />
Bài báo không viết sai chắc nó cũng chẳng lên tiếng , bài báo viết lâu thế bao nhiêu người đọc mà không ai thấy cái sai .
54p91036
26-05-2010, 18:36
XIN CHÀO
4 phương tụ hội về BIKER cùng là A.E cả .
Trên diễn đàn tất cả đều ĐƯỢC , người phù hợp logic thì có dịp hệ thống lại kiến thức mình , người còn lại thì cũng chám đầy lổ trống kiến thức
Tuy nhiên với tri thức chỉ là kỷ sư cơ Điện mình nhận thấy mấy cái tín hiệu từ cảm biến xung đưa qua lập trình vi điều khiễn bằng ngôn ngữ Assemble hay C + của bạn TNK dể làm " loá mắt " các bạn không rành về điện tử . thật sự nó có trong XE ĐẠP (loại cao cấp ) từ lâu lắm rùi ...
___ Nếu mà Ks sơn tranh luận với đề tài điện tử tôi nghĩ chắc lượm thượm lắm , ngược lại Bạn có biết dân Ks cơ khí chế tạo xem bài bạn viết nó cũng " NGÂY NGÔ " .. ( vd .. Bạn cởi bao lâu & bao nhiêu các loại xe 2 bánh mà chẳng biết được có bao nhiêu hệ quán tính trên xe .. .)
___ Tội cho BÁC nhà báo bị dán cái băng keo ngang miệng ( có biết diễn đàn này đâu mà lên tiếng ) . thôi thì gọi là diễn đàn BIKER cũng dân chủ , cho tôi lên vài tiếng .
Các BẠN phe phản biện đại diện cho HIỂU BIẾT về KT , cầm chìa khoá chắc mòn cả chỉ tay vậy mà còn viết TRẬT ( sai ) BULONG & CON ỐC ( đai ốc ) trong nhận xét ống kềm " cà rá "
TRONG ỐNG KỀM LÀ MỐI GHÉP HÀN , không biết các Bạn nhìn cách nào ra VẶN ỐC . cái ống kềm là ty phuộc sáng loá ai nhìn cũng thấy trên thân KHÔNG hề có REN làm sao bắc ốc !!! @-) nếu có thấy đốm tròn thì cũng chỉ có thể GỌI LÀ BULONG ( SAI KHÁI NIỆM VỀ BULONG & ĐAI ỐC ) .
Trong tự điển tiếng việt Bạn cần tra lại từ TÍN HIỆU , DỰ KIẾN rồi hảy có kết luận .
CÁC BẠN LÀ CON NHÀ NÒI CÒN CHƯA DÙNG TỪ ĐÚNG , THÌ ĐỪNG PHÁN KẺ NGHIỆP DƯ CHỈ DĂM BA PHÚT PHỎNG VẤN
Thông thường bài vở trên báo chỉ có tính thông tin NẾU cần chính xác nên tìm đến luận văn hay diển giãi .
___ Các bạn cần phân biệt copy , MOD , SÁNG CHẾ , PHÁT MINH .
Y TÁ GIỎI chưa là BS , BS GIỎI chưa là GS .
___ ĐỂ LÊN GIÂY TINH THẦN KHÁM PHÁ KHOA HỌC CỦA TẤT CẢ A.E
AI CÓ BÀI KT SÁNG CHẾ đăng được trên bất kì báo nào xin ủng hộ2 thùng BIA 333 LIÊN HOAN . Nếu lên được ĐÀI TRUYỀN HÌNH ( T.T KHOA HỌC ) XIN ỦNG HỘ10 THÙNG HEINEIKEN vui vẽ .
(LIÊN HỆ HOÀNG TÂN nhận quà , mình sẽ chuyển )
....
Trên diễn đàn tất cả đều ĐƯỢC , người phù hợp logic thì có dịp hệ thống lại kiến thức mình , người còn lại thì cũng chám đầy lổ trống kiến thức
Tuy nhiên với tri thức chỉ là kỷ sư cơ Điện ....
.. ( vd .. Bạn cởi bao lâu ....
........
Trong tự điển tiếng việt Bạn cần tra lại từ TÍN HIỆU , DỰ KIẾN rồi hảy có kết luận .
nói ng khác thì mình nên coi lại mình
- trám chứ không phải chám
-kỹ sư chứ không phải kỷ sư (Nếu là kỹ sư thật sự thì không cần khoa khoang như chú Sơn j đó, lúc nào cũng KS Sơn, đọc bài viết có tưởng là của ng khác post bài. còn bạn thì mình ko bít có phải kỹ sư hok mà chữ kỹ sư cũng viết sai)
- cưỡi chứ không phải là cởi (cởi áo hay cởi quần vậy bạn)
- hãy chứ không phải là hảy
...
CÁC BẠN LÀ CON NHÀ NÒI CÒN CHƯA DÙNG TỪ ĐÚNG , THÌ ĐỪNG PHÁN KẺ NGHIỆP DƯ CHỈ DĂM BA PHÚT PHỎNG VẤN
Thông thường bài vở trên báo chỉ có tính thông tin NẾU cần chính xác nên tìm đến luận văn hay diễn giải.
Đã là nhà báo thì cũng phải chuyên về cái j mới viết về các vấn đề liên quan. bảo nhà báo chuyên bên mục thể thao đi làm phóng sự về giáo duc giới tính hay phóng sự về điều tra tội phạm sao họ làm được.
Còn ở đây dĩ nhiên LONG GIANG j đó chắc cũng bít chút ít về vấn đề này. Bài báo đã nói sai sự thật, đưa thông tin không đúng
.... thắng đĩa sẽ nhận tín hiệu từ áp suất của dầu trong ống nhún. Thông thường, đường đi của dầu trong ống nhún chỉ có một, để có được tín hiệu trên sẽ làm thành 2 đường đi. Một xuống bố đĩa, đường thứ hai nối với áp suất của dầu, khi bị “bó” đĩa sẽ tự động “nhả” áp suất trên đường dẫn đến bố đĩa... ...
....Tuy nhiên với tri thức chỉ là kỷ sư cơ Điện mình nhận thấy mấy cái tín hiệu từ cảm biến xung đưa qua lập trình vi điều khiễn bằng ngôn ngữ Assemble hay C + của bạn TNK dể làm " loá mắt " các bạn không rành về điện tử . thật sự nó có trong XE ĐẠP (loại cao cấp ) từ lâu lắm rùi ...
cái chính ở đây là thấy mà có làm được không mới là vấn đề. Bạn nói nghe rất đơn giản, zậy hãy làm thử 1 cái đi
(LIÊN HỆ HOÀNG TÂN nhận quà , mình sẽ chuyển )hoàng tân là chị nào zậy. làm ơn đưa tên tủi, địa chỉ + số đt nữa để sau này ng khác còn gọi để lấy quà
hoangtan1312
26-05-2010, 23:30
>> Mình nhắc nhở 1 lần nữa các ACE đã đi wá xa vấn đề chính của topic rồi đó, mọi chuyện đã rõ ràng rồi, anh tonngokhong cũng đã hiểu và mình đã có lời xin lỗi a vì những lời nói không phải với anh vì mình thật sự chưa tìm hiểu kỹ!
Mỗi người đều có lý riêng, ko ai nhịn ai thì cãi đến bao giờ??? Nếu các bạn còn chỉ trích nhau như vậy buộc lòng mình phải xử lý và khóa topic này lại!
@ kuden: Hoàng Tân là mình, bạn cần thông tin gì thì cứ liên hệ hộp thư của mình! Thân chào bạn!
langthang08
27-05-2010, 16:29
thế túm lại là làm trong bao lâu and giá tiền bao nhiu bác nhỉ? ;;) xe AB bác nhé.
longchau
27-05-2010, 19:24
XIN CHÀO
4 phương tụ hội về BIKER cùng là A.E cả .
Trên diễn đàn tất cả đều ĐƯỢC , người phù hợp logic thì có dịp hệ thống lại kiến thức mình , người còn lại thì cũng chám đầy lổ trống kiến thức
Tuy nhiên với tri thức chỉ là kỷ sư cơ Điện mình nhận thấy mấy cái tín hiệu từ cảm biến xung đưa qua lập trình vi điều khiễn bằng ngôn ngữ Assemble hay C + của bạn TNK dể làm " loá mắt " các bạn không rành về điện tử . thật sự nó có trong XE ĐẠP (loại cao cấp ) từ lâu lắm rùi ...
___ Nếu mà Ks sơn tranh luận với đề tài điện tử tôi nghĩ chắc lượm thượm lắm , ngược lại Bạn có biết dân Ks cơ khí chế tạo xem bài bạn viết nó cũng " NGÂY NGÔ " .. ( vd .. Bạn cởi bao lâu & bao nhiêu các loại xe 2 bánh mà chẳng biết được có bao nhiêu hệ quán tính trên xe .. .)
___ Tội cho BÁC nhà báo bị dán cái băng keo ngang miệng ( có biết diễn đàn này đâu mà lên tiếng ) . thôi thì gọi là diễn đàn BIKER cũng dân chủ , cho tôi lên vài tiếng .
Các BẠN phe phản biện đại diện cho HIỂU BIẾT về KT , cầm chìa khoá chắc mòn cả chỉ tay vậy mà còn viết TRẬT ( sai ) BULONG & CON ỐC ( đai ốc ) trong nhận xét ống kềm " cà rá "
TRONG ỐNG KỀM LÀ MỐI GHÉP HÀN , không biết các Bạn nhìn cách nào ra VẶN ỐC . cái ống kềm là ty phuộc sáng loá ai nhìn cũng thấy trên thân KHÔNG hề có REN làm sao bắc ốc !!! @-) nếu có thấy đốm tròn thì cũng chỉ có thể GỌI LÀ BULONG ( SAI KHÁI NIỆM VỀ BULONG & ĐAI ỐC ) .
Trong tự điển tiếng việt Bạn cần tra lại từ TÍN HIỆU , DỰ KIẾN rồi hảy có kết luận .
CÁC BẠN LÀ CON NHÀ NÒI CÒN CHƯA DÙNG TỪ ĐÚNG , THÌ ĐỪNG PHÁN KẺ NGHIỆP DƯ CHỈ DĂM BA PHÚT PHỎNG VẤN
Thông thường bài vở trên báo chỉ có tính thông tin NẾU cần chính xác nên tìm đến luận văn hay diển giãi .
___ Các bạn cần phân biệt copy , MOD , SÁNG CHẾ , PHÁT MINH .
Y TÁ GIỎI chưa là BS , BS GIỎI chưa là GS .
___ ĐỂ LÊN GIÂY TINH THẦN KHÁM PHÁ KHOA HỌC CỦA TẤT CẢ A.E
AI CÓ BÀI KT SÁNG CHẾ đăng được trên bất kì báo nào xin ủng hộ2 thùng BIA 333 LIÊN HOAN . Nếu lên được ĐÀI TRUYỀN HÌNH ( T.T KHOA HỌC ) XIN ỦNG HỘ10 THÙNG HEINEIKEN vui vẽ .
(LIÊN HỆ HOÀNG TÂN nhận quà , mình sẽ chuyển )
Khá lạ về văn phong của bạn này;;), bạn cũng bị sai về chính tả kìa !@-). Nhưng nhìn chung cũng đạt được vài ý, vote !:):):)
Còn vụ 10 thùng HEINERKEN, chắc longchau xin được nhận ah nha, bạn hoangtan1312 làm chứng nhé !!! http://www.bikervietnam.com.vn/bfrm//showthread.php?t=65335, http://www.youtube.com/watch?v=6z7o-aDVwL0
Không phải ham hố, nhưng 10 thùng cũng đáng mà !!!=P~=P~=P~
vndosukebe
27-05-2010, 20:00
Không phải ham hố, nhưng 10 thùng cũng đáng mà !!!=P~=P~=P~
có treo giải thì cứ nhận thôi, ai mà dám nói anh Bảo ham hố chứ....:)
longchau
28-05-2010, 18:25
có treo giải thì cứ nhận thôi, ai mà dám nói anh Bảo ham hố chứ....:)
Chưa thấy anh gì lên tiếng dùm longchau, nếu ảnh cho là lời nói gió bay thì longchau ko nhận cũng được, nhưng nếu có hay đính chính cũng xin được xác nhận kẻo lại bị cho là....., mà kỳ này là ham thiệt, >:)>:)>:)>:), 10 thùng KEN cũng 2 triệu mấy nhỉ, uống mềm môi mất thôi !!! Hihihihi !!! =P~=P~=P~
hoangtan1312
28-05-2010, 18:57
Chưa thấy anh gì lên tiếng dùm longchau, nếu ảnh cho là lời nói gió bay thì longchau ko nhận cũng được, nhưng nếu có hay đính chính cũng xin được xác nhận kẻo lại bị cho là....., mà kỳ này là ham thiệt, >:)>:)>:)>:), 10 thùng KEN cũng 2 triệu mấy nhỉ, uống mềm môi mất thôi !!! Hihihihi !!! =P~=P~=P~
Em chưa thấy chú 54p91036 liên lạc jie với em cả a Bảo àh, chú đó cũng là 1 kỹ sư cơ điện tử lớn tuổi rồi, chú cũng như chú S ít khi có time lên mạng, lâu lâu mới lên xem bài chút xíu rồi xuống thôi, anh chịu khó chờ vậy! Thật sự thì e và chú cũng chưa từng gặp nhau bao giờ cả, nhưng chú đã tin tưởng giao phó thì e cũng ko đành thoái thác! Có jie e sẽ thông báo rõ ràng trên này, ko ăn chặn jie mấy thùng bia của chú gửi cả! ACE cứ yên tâm!
longchau
28-05-2010, 19:09
Hehehe, thanks hoangtan1312 nhiều lắm, lời nhắc kia hông phải nói Mod đâu mà , :(, thôi chúng ta cùng chờ vậy !!! :).
Mà longchau cũng chưa biết mặt hoangtan nữa đó !!! Hôm nào cafe cho biết nhau đi !!!
chờ chú cơ điện lên trả lời.
@langthang : giá là 100k. mà hình như AB áp dụng cái này goy mà, phuộc AB gấp đôi của phuộc fu neo.
langthang08
30-05-2010, 00:24
chờ chú cơ điện lên trả lời.
@langthang : giá là 100k. mà hình như AB áp dụng cái này goy mà, phuộc AB gấp đôi của phuộc fu neo.
Áp dụng rồi là sao bác? gấp đôi là cái gì gấp đôi?
if_ever191
30-05-2010, 13:29
XIN CHÀO
4 phương tụ hội về BIKER cùng là A.E cả .
Trên diễn đàn tất cả đều ĐƯỢC , người phù hợp logic thì có dịp hệ thống lại kiến thức mình , người còn lại thì cũng chám đầy lổ trống kiến thức
Tuy nhiên với tri thức chỉ là kỷ sư cơ Điện mình nhận thấy mấy cái tín hiệu từ cảm biến xung đưa qua lập trình vi điều khiễn bằng ngôn ngữ Assemble hay C + của bạn TNK dể làm " loá mắt " các bạn không rành về điện tử . thật sự nó có trong XE ĐẠP (loại cao cấp ) từ lâu lắm rùi ...
___ Nếu mà Ks sơn tranh luận với đề tài điện tử tôi nghĩ chắc lượm thượm lắm , ngược lại Bạn có biết dân Ks cơ khí chế tạo xem bài bạn viết nó cũng " NGÂY NGÔ " .. ( vd .. Bạn cởi bao lâu & bao nhiêu các loại xe 2 bánh mà chẳng biết được có bao nhiêu hệ quán tính trên xe .. .)
___ Tội cho BÁC nhà báo bị dán cái băng keo ngang miệng ( có biết diễn đàn này đâu mà lên tiếng ) . thôi thì gọi là diễn đàn BIKER cũng dân chủ , cho tôi lên vài tiếng .
Các BẠN phe phản biện đại diện cho HIỂU BIẾT về KT , cầm chìa khoá chắc mòn cả chỉ tay vậy mà còn viết TRẬT ( sai ) BULONG & CON ỐC ( đai ốc ) trong nhận xét ống kềm " cà rá "
TRONG ỐNG KỀM LÀ MỐI GHÉP HÀN , không biết các Bạn nhìn cách nào ra VẶN ỐC . cái ống kềm là ty phuộc sáng loá ai nhìn cũng thấy trên thân KHÔNG hề có REN làm sao bắc ốc !!! @-) nếu có thấy đốm tròn thì cũng chỉ có thể GỌI LÀ BULONG ( SAI KHÁI NIỆM VỀ BULONG & ĐAI ỐC ) .
Trong tự điển tiếng việt Bạn cần tra lại từ TÍN HIỆU , DỰ KIẾN rồi hảy có kết luận .
CÁC BẠN LÀ CON NHÀ NÒI CÒN CHƯA DÙNG TỪ ĐÚNG , THÌ ĐỪNG PHÁN KẺ NGHIỆP DƯ CHỈ DĂM BA PHÚT PHỎNG VẤN
Thông thường bài vở trên báo chỉ có tính thông tin NẾU cần chính xác nên tìm đến luận văn hay diển giãi .
___ Các bạn cần phân biệt copy , MOD , SÁNG CHẾ , PHÁT MINH .
Y TÁ GIỎI chưa là BS , BS GIỎI chưa là GS .
___ ĐỂ LÊN GIÂY TINH THẦN KHÁM PHÁ KHOA HỌC CỦA TẤT CẢ A.E
AI CÓ BÀI KT SÁNG CHẾ đăng được trên bất kì báo nào xin ủng hộ2 thùng BIA 333 LIÊN HOAN . Nếu lên được ĐÀI TRUYỀN HÌNH ( T.T KHOA HỌC ) XIN ỦNG HỘ10 THÙNG HEINEIKEN vui vẽ .
(LIÊN HỆ HOÀNG TÂN nhận quà , mình sẽ chuyển )
Theo tiêu chi trao giải của bác nì thì anh longchau đã đạt, không những 10 thùng Ken mà luôn 2 thùng 333 nữa ka ( vì đã có 1 tờ báo đăng Phátminh của ảnh mà em có xem rồi ) . Sao may ngày muh ko ai vô trả lời ta ?:-B. Em là em thấy bác 54p91036 có vẻ coi thường " Trình " của dan Biker mà còn tự phụ nữa, có điều nói thì bác đã nói rất hay nhưng làm nữa thì bác sẽ là số 1 đấy bác ;;);;);;).
54p91036
30-05-2010, 15:01
@ KUDEN .
Hôm rồi có vài lon về thấy chuyện " BẤT THƯỜNG TRÊN BIKER " xung quá viết rồi gởi luôn không dè có người làm KT mà kiêm luôn gõ đầu trẻ ...
Cho mình " sơ ri " nghe bồ . :( =P~
@ Các Bạn BIKER .
He He .. mình khá bận rộn chuyện làm ăn chứ KHÔNG hề né chuyện tí xí vui cùng các BẠN ĐÂU .=P~ =P~
Nhưng luật là tính cho TƯƠNG LAI ( sau 1 giây từ lúc hạ bút ) chứ đâu có HỒI TỐ phải không các Bạn !
MÀ PHẢI LÀ SÁNG CHẾ TRONG LĨNH VỰC XE MÁY MỚI CÔNG BẰNG CHỨ ( đây là BIKER mà ! )
XIN CHÚC MỪNG BẠN NÀO ĐÂU TIÊN SAU NGÀY HẠ BÚT
(CÁC BẠN KHÔNG CẦN LO VẤN ĐỀ TÀI CHÍNH . CHỈ LÀ TÍ XÍ ;)) . )
vndosukebe
30-05-2010, 22:04
@ KUDEN .
Hôm rồi có vài lon về thấy chuyện " BẤT THƯỜNG TRÊN BIKER " xung quá viết rồi gởi luôn không dè có người làm KT mà kiêm luôn gõ đầu trẻ ...
Cho mình " sơ ri " nghe bồ . :( =P~
@ Các Bạn BIKER .
He He .. mình khá bận rộn chuyện làm ăn chứ KHÔNG hề né chuyện tí xí vui cùng các BẠN ĐÂU .=P~ =P~
Nhưng luật là tính cho TƯƠNG LAI ( sau 1 giây từ lúc hạ bút ) chứ đâu có HỒI TỐ phải không các Bạn !
MÀ PHẢI LÀ SÁNG CHẾ TRONG LĨNH VỰC XE MÁY MỚI CÔNG BẰNG CHỨ ( đây là BIKER mà ! )
XIN CHÚC MỪNG BẠN NÀO ĐÂU TIÊN SAU NGÀY HẠ BÚT
(CÁC BẠN KHÔNG CẦN LO VẤN ĐỀ TÀI CHÍNH . CHỈ LÀ TÍ XÍ ;)) . )
theo như hiểu biết nông cạn của em thì luật không HỒI TỐ là để bảo vệ quyền lợi của người dân....:|
nhưng cái đó là liên quan đến vấn đề PHẠT....:|
còn khi THƯỞNG thì nhà nước mình vẫn thường TRUY TẶNG danh hiệu & quyền lợi cho những người có công đấy thôi....:)
còn chuyện đòi hỏi sáng chế được đưa lên đài lên báo phải nằm trong lĩnh vực xe máy thì nghe có vẻ như là "làm khó nhau", bởi vì khoảng cách giữa sáng chế và "độ" rất mong manh, e là báo đài cũng không muốn dính dáng vào đề tài nhạy cảm này....:|
đặc biệt là thời điểm gần đây thì dư luận đang rất bất bình vấn đề đua xe, nhà nước thì ban hành nghị định 34, thì thử hỏi có báo đài nào muốn bị chỉ trích là "cổ xuý cho độ xe"....:-/
em nghĩ là bây giờ nên ghi rõ chi tiết ra hơn nữa đi ạh, báo phải là những báo uy tín & được nhiều người đánh giá cao, chứ để đến lúc những báo lá cải (chuyên đăng bài mà không thèm kiểm chứng) đăng bài rồi mới nói không chấp nhận nó thì không được hay cho lắm....:|
if_ever191
30-05-2010, 22:42
HEHEHE, thua bác 54p luôn, quẻ lại cái rụp, sau khi khuyên mọi người cái này, cái kia, cần hiểu đúng này nọ, SÁNG CHẾ CHIỀU CHẾ, PHÁT MINH PHÁT KIỀN linh tinh cả lên, rồi hứng chí treo giải, em chỉ hỏi ai bắt bác làm thế ? Rồi có người đạt cái bác quay cái rụp, điều kiện mà bác mới giao lại chắc chỉ có ongnhun kia đạt thôi, vậy bác trao cho chú kia luôn cho rồi, còn bày đặt khuyến với chả khích, chừng mốt có người đạt đi kiêm bác chắc mất tiêu bộ dạng, mà có ai rảnh đi tranh chấp mấy cái thưởng chả có kí lô chữ tín như bác, nếu như bác nói " tài chính nhỏ xí xi " thì nên trao cho anh longchau, rồi treo lại giải thưởng có giá trị cao hơn với luật rõ ràng hơn thì tốt nhứt, khi đó mới khuyến khích tinh thần như bác muốn đó chứ, em nói giả sử rủi cho bác là khi có người đạt cái bác nói : BÁO PHẢI LÀ BÁO NƯỚC NGOÀI, TIVI PHẢI LÀ ĐÀI NƯỚC NGOÀI,.....thì ai cãi lại bác đây ? 8-|Nếu treo thưởng kiểu như bác thì em đây làm cũng treo dc nè ! :D. Giở quẻ là xong. mà nghe anh Tấn nói bác cũng lớn tuổi cơ đấy !
hoangtan1312
30-05-2010, 23:35
>> Rất tiếc là mình đã nhắc nhở 1 lần rồi mà không ai lắng nghe cũng như chú ý đến hết!
Mình xin phép được close topic tại đây, lý do xin được ko nhắc lại nữa, cứ đọc bài cũ sẽ thấy!
Và sẵn đây mình cũng xin thông báo là chú 54p91036 cũng đã liên hệ mình để gửi phần quà cho a Bảo longchau đúng như chú đã nói!
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, vBulletin Solutions, Inc.