View Full Version : Tổng hợp cách chỉnh vít xăng gió cho từng loại xe
thangngo
04-07-2009, 10:00
Theo mình thấy thì việc chỉnh vít xăng gió là một vấn đề mà nhiều người quan tâm, trên diễn đàn thì cũng có nhiều bài viết về việc này nhưng cách chủ yếu vẫn là phải chỉnh theo tiếng máy mà nhiều người ko quên thì ko thể chỉnh theo cách đó được
Vậy mình muốn mở topic này để mọi người chia sẻ cách chỉnh xăng gió đối với từng loại xe (theo công thức vd 1.5 vòng ..)
Mong mọi ngưòi đóng góp
bản thân chạy xe honda wave 110 mới đang chỉnh vít xăng gió ở mức 1.7 vòng và thấy rất hợp lý
Mong anh em đóng góp thêm
Theo mình thấy thì việc chỉnh vít xăng gió là một vấn đề mà nhiều người quan tâm, trên diễn đàn thì cũng có nhiều bài viết về việc này nhưng cách chủ yếu vẫn là phải chỉnh theo tiếng máy mà nhiều người ko quên thì ko thể chỉnh theo cách đó được
Vậy mình muốn mở topic này để mọi người chia sẻ cách chỉnh xăng gió đối với từng loại xe (theo công thức vd 1.5 vòng ..)
Mong mọi ngưòi đóng góp
bản thân chạy xe honda wave 110 mới đang chỉnh vít xăng gió ở mức 1.7 vòng và thấy rất hợp lý
Mong anh em đóng góp thêm
Tớ cũng wave110 mới mà tronghãng nó chỉnh 1+1/8 àh ?
1.7 là chia thế nòa mà nghe khó hỉ ?
thangngo
04-07-2009, 12:25
1 + 1/8 thì hơi dư xăng rùi , mình cũng đang test chưa biết chỉnh thế đã ổn chưa , thế nên mới lập topic này để mọi người đóng góp ý kiến
mình canh theo vòng tua vít đúng ko bồ, có ai bít AB bao nhiêu vòng ko?
thangngo
04-07-2009, 12:37
Mọi người cứ đóng góp cách chỉnh tâm đắc của mình với từng loại xe nhá , mình sẽ tổng hợp ở trang 1 cho dễ theo dõi
steals1988
04-07-2009, 14:47
cho hỏi bông mai chỉnh như thế nào vậy ? xe ko có ga an ty , mà ga thì lớn ?????? :(
thien284
04-07-2009, 17:05
mình chỉnh theo cảm giác thôi:
vặn ốc ga vô ti cho ga cao lên ti cho kổi tắt
vặn ốc gió vô hết xong vặn ra từ từ cho đến khi ga nổ cao nhất nhớ điểm này tạm gọi là điểm A
tiếp tục vặn ra nữa khi nào cảm thấy máy nổ lụp bụp dừng lại tạm gọi là điểm B
xong vặn vô lại giữa điểm A và B là được
trên đây là cách mình thường chỉnh có gì mấy bro góp ý thêm
Mình đi Wave S , ốc gió mình chỉnh 1,5 vòng ... ốc galanti thì mình mở đèn xe lên và chỉnh...vì để ý khi chỉnh galanti xong,tới tối mở đèn lên hay bị tắt máy khi dừng đèn đỏ...từ đó rút kinh nghiệm mở đèn lên khi chỉnh galanti..^^!
***Nguyên nhân rất bình thường đó là do xe số dùng lửa máy để phát sáng đèn,khi mở công tắc đèn,mâm lửa bắt đầu lấy điện từ những vòng tua do vô lăng tạo ra,cũng đồng nghĩa với việc giảm bớt vòng tua của vô lăng (hiện tượng tiêu hao trong quá trình sx năng lượng) --> giảm tốc độ cầm chừng của dên.
Chút ít trải nghiệm chia sẻ cùng AE!
quang662
04-07-2009, 17:34
Mình đi Wave S , ốc gió mình chỉnh 1,5 vòng ... ốc galanti thì mình mở đèn xe lên và chỉnh...vì để ý khi chỉnh galanti xong,tới tối mở đèn lên hay bị tắt máy khi dừng đèn đỏ...từ đó rút kinh nghiệm mở đèn lên khi chỉnh galanti..^^!
***Nguyên nhân rất bình thường đó là do xe số dùng lửa máy để phát sáng đèn,khi mở công tắc đèn,mâm lửa bắt đầu lấy điện từ những vòng tua do vô lăng tạo ra,cũng đồng nghĩa với việc giảm bớt vòng tua của vô lăng (hiện tượng tiêu hao trong quá trình sx năng lượng) --> giảm tốc độ cầm chừng của dên.
Chút ít trải nghiệm chia sẻ cùng AE!
mình cũng làm giốg bạn, mình đi wave RS, vote cho 1 phát
Dream_china
04-07-2009, 21:08
Mình đi Wave S , ốc gió mình chỉnh 1,5 vòng ... ốc galanti thì mình mở đèn xe lên và chỉnh...vì để ý khi chỉnh galanti xong,tới tối mở đèn lên hay bị tắt máy khi dừng đèn đỏ...từ đó rút kinh nghiệm mở đèn lên khi chỉnh galanti..^^!
***Nguyên nhân rất bình thường đó là do xe số dùng lửa máy để phát sáng đèn,khi mở công tắc đèn,mâm lửa bắt đầu lấy điện từ những vòng tua do vô lăng tạo ra,cũng đồng nghĩa với việc giảm bớt vòng tua của vô lăng (hiện tượng tiêu hao trong quá trình sx năng lượng) --> giảm tốc độ cầm chừng của dên.
Chút ít trải nghiệm chia sẻ cùng AE!
-Mình cũng mở đèn khi canh chỉnh ganty vì khi mở đèn mà canh ko tắt máy có nghỉa là khi tắt đèn xe sẽ ko bao giờ tăt máy :D , xe mình đi lâu rồi mình vặn ốc gió ra khoảng 2.5 vòng nhưng xe chạy ko ngọt nên mình vặn vào thêm 0.5 vòng >> xe chạy êm hơn granty nhuyển hơn ! Mình bít nhiu đó thôi à :D
kinh nghiêm nghe tiếng máy ... hic nghe riết nãn luôn ... chắc giờ phải nhờ máy chỉnh quá !!!
lý thuyết là tỉ lệ xăng-gió 12:1 thì máy cho công suất cao nhất. Chỉnh sao cho ở khoảng 1/8 ga có tiếng máy to nhất là ok. <= là vậy thôi chớ đâu cần kinh nghiệm nghe tiếng máy gì ghê gúm đâu...
http://4lo2xw.blu.livefilestore.com/y1pOb44c5iYgnNzan_rcJoH5r6iOT31I1cXKMq9MPNcYhSvK1p8KhOXntZrf7K1bPJfaoYZDGjpVownype3aJzXHg/ti%20le%20hoa%20tron%20nhien%20lieu.jpg
(theo Blog Xe cộ (http://xeco.wordpress.com/))
Bài vít của em bên MV:
Loại 1. Thường là bình trái ga và vít gió ở gần họng gió, chức năng là vít gió
http://4lo2xw.blu.livefilestore.com/y1pcJqvEkYAYl1aHkrCf-5vMMtAMIoNUiEDBSriosHGOyuY8eDgftD7gneqDdjHEHdBIh5lLRe3snrn_bp1JIhizKqDuINl-J2F/binh%20trai%20ga.jpg
Loại 2: Thường là da bơm, vít gió ở gần họng xăng, vai trò là vít... nhiên liệu. (như hình bác Xúc-xích và bác cdung post lên)
Theo em thì cứ vặn ga-lăn-ti hơi hơi lớn 1 chút rồi chỉnh vít gió sao cho tiếng máy nổ lớn nhất (tương ứng với vòng tua nhảy cao nhất - nếu xe có đồng hồ tua).
Với loại 1 thì vặn ra, dừng ở vị trí đầu tiên có tua máy cao nhất.
Rồi sau đó chạy thử xem có sượng ga hay không. Nếu là bình zin, k0 chọt chẹt gì hết thì các bác cứ yên tâm là k0 có sượng đâu. Nhà sx tính toán kinh lắm.
Loại 2 thì hình như vít gió k0 quan trọng lắm thì phải.. Vì bình loại da bơm loại mới hình như là đường gió phụ có tới 2-3 lỗ lận. Và vít gió chỉ control cái lỗ gần bướm ga nhất thôi.
sơ đồ loại 2:
http://i16.photobucket.com/albums/b44/successce/keihinNVKcvcarburator.jpg
nguyenquangminh
05-07-2009, 19:37
theo mình thấy thì
xe mới 1.5 - 1.8
còn xe cũ có thể thấp hơn
em gà có j sai đừng chém e
lonely9991
08-07-2009, 09:51
cứ chỉnh theo cách nge máy theo mình là ổn nhất:
-Cho máy nổ khoảng 5 phút để máy nóng, giữ tay ga nếu cần
-rùi đê lại bình thương
-vặn galanti cho máy nổ lớn
-siết ốc gió vô hết
-nhả ốc gió ra đến khi nge máy nổ lụp bụp ( vì dư xăng )
-nhả ốc gió ra tiếp từ từ đến khi nge tiếng máy nổ tròn đều nổ lớn nhanh thì dừng lại ngay vị trí đó
-canh ốc gió giữa 2 khảng đó
-chỉnh galanti lại đến lúc máy nổ nhỏ mà không tắt
:D
anxungkich
12-07-2009, 17:09
Mấy anh cho em hỏi. AB thi ốc gió và ốc galanti ở vị trí nào vậy? em coi duới cóp xe thấy có 1 con ốc hà.
Nhân tiện cho em hỏi AB thì chỉnh sao là tốt nhất. rất mong được chỉ giáo!
quang662
13-07-2009, 14:10
có ai chỉnh bxc 67 chư, vặn ốc gió mấy vòng để có tỉ lệ chuẩn giúp em với
zero4803
15-07-2009, 16:43
Thế cub 70 thì công thức chình xăng gió thì như nào các bác nhỉ?Máy em lúc buổi sáng nổ cũng hay bị hụp,rất khó nổ máy
tuyet_lanh(S.E)
15-07-2009, 22:34
tiếng bụp bụp là sao , em nghe xe em cung kêu như vậy , cảm giác là đốt nhiên liệu nó bị ngắt quãng gây ra các kẽ hở lên có tiếng bụp bụp
em chỉnh mãi mà chưa đc , xe thi ko tắt máy nhưng có vẻ vẫn hơi thiếu xăng , em mở gaăngti 1.1/5 vòng rồi vặn ốc gió lên mà vẫn nghe tiếng bụp bụp là sao hả các bác
kesungdao
15-07-2009, 22:50
Hix sao mình thấy các pro toàn 1+1/8 cao nhất thì là 1.8 vòng.Mình dùng bugi Iri NGK và mới xúc BXC.Lúc đầu chỉnh 1.5 vòng sau tháo bugi ra đen xì>>>>dư xăng.Vậy là chỉnh qua 2 vòng.Chay khoảng 10km tháo bugi ra thấy chỉ còn 1 lớp đen mỏng và mờ.Mình lai chinh thêm 2+nhích thêm 1 chút.Lần này bugi màu đẹp luôn.
rambocon
16-07-2009, 00:27
Hix sao mình thấy các pro toàn 1+1/8 cao nhất thì là 1.8 vòng.Mình dùng bugi Iri NGK và mới xúc BXC.Lúc đầu chỉnh 1.5 vòng sau tháo bugi ra đen xì>>>>dư xăng.Vậy là chỉnh qua 2 vòng.Chay khoảng 10km tháo bugi ra thấy chỉ còn 1 lớp đen mỏng và mờ.Mình lai chinh thêm 2+nhích thêm 1 chút.Lần này bugi màu đẹp luôn.
cho mình hỏi bạn vặn ốc gió ra hay vô vậy ban.Có phải bạn vặn ốc gió vô hết rùi vặn ra đúng ko.Tại xe mình bị thiếu ga cuối mà ko biết chỉnh sao.thank
cho mình hỏi bạn vặn ốc gió ra hay vô vậy ban.Có phải bạn vặn ốc gió vô hết rùi vặn ra đúng ko.Tại xe mình bị thiếu ga cuối mà ko biết chỉnh sao.thank
thiếu ga cuối đâu có liên quan gì tới ốc gió. Bình bạn bình loại nào?
Thử thay đổi mức phe cài kim ga, nếu k0 được nữa thì thay béc (jiclo)
rambocon
16-07-2009, 10:52
thiếu ga cuối đâu có liên quan gì tới ốc gió. Bình bạn bình loại nào?
Thử thay đổi mức phe cài kim ga, nếu k0 được nữa thì thay béc (jiclo)
vậy hả bạn.mình sài bình 120 của xipo.mình thử làm như bạn rùi nhưng ko được.Xe mình ga giữa lên chậm.Ga cuối thì ko có.Giup mình nha
vậy hả bạn.mình sài bình 120 của xipo.mình thử làm như bạn rùi nhưng ko được.Xe mình ga giữa lên chậm.Ga cuối thì ko có.Giup mình nha
hụp do thiếu xăng với hụp do dư xăng cái kiểu nó y chang nhau. Xe bạn xe gì? độ kiểu gì? béc chính&phụ số bao nhiêu? (mình hỏi tham khảo xem có góp ý đc gì k0 thoi, chớ mình cũng gà lém)
Nếu bạn thích vọc thì kiếm béc về thử nghiệm (nếu bình bạn xài chung loại béc với Thanhdat centa và Bảo biển thì tốt quá, cứ ra đó mà mua về, 3-4k/béc chính thôi). Còn với 1 số loại bình béc lạ quá thì bó tay. Dư xăng thì phải nhét cọng dây đồng vô, còn thiếu thì chọt thôi. (nhưng mà đem ra tiệm nó chọt, nếu vẫn k0 đc thì k0 trả lại như cũ đc đâu nha, mất gin luôn ;)) )
các bro cho em hỏi, em đi wave rsx , cái ốc gió vặn theo chiều nào là thêm gió và chiều nào bớt gió. pro nào bik cách chỉnh xăng gió của em nạy giúp dùm em với.thank các pro
thangngo
20-07-2009, 08:20
các bro cho em hỏi, em đi wave rsx , cái ốc gió vặn theo chiều nào là thêm gió và chiều nào bớt gió. pro nào bik cách chỉnh xăng gió của em nạy giúp dùm em với.thank các pro
vặn theo chiều kim đồng hồ là bớt gió , tăng xăng
chiều ngược kim đồng hồ là tăng gió , bớt xăng
vặn theo chiều kim đồng hồ là bớt gió , tăng xăng
chiều ngược kim đồng hồ là tăng gió , bớt xăng
Bạn đi xe Wave110 mới ra ? ốc gió mấy vòng vặn ra vậy bạn ? Mức tiên hao nhiên liệu xe bạn thế nào ?
thank pro thangngo. pro bik cách chỉnh wave rsx bao nhiu vòng là dc ko pro
viva52K3-3009
24-07-2009, 14:21
Mình đi Wave S , ốc gió mình chỉnh 1,5 vòng ... ốc galanti thì mình mở đèn xe lên và chỉnh...vì để ý khi chỉnh galanti xong,tới tối mở đèn lên hay bị tắt máy khi dừng đèn đỏ...từ đó rút kinh nghiệm mở đèn lên khi chỉnh galanti..^^!
***Nguyên nhân rất bình thường đó là do xe số dùng lửa máy để phát sáng đèn,khi mở công tắc đèn,mâm lửa bắt đầu lấy điện từ những vòng tua do vô lăng tạo ra,cũng đồng nghĩa với việc giảm bớt vòng tua của vô lăng (hiện tượng tiêu hao trong quá trình sx năng lượng) --> giảm tốc độ cầm chừng của dên.
Chút ít trải nghiệm chia sẻ cùng AE!
mở đèn + vào hết số (số 4 hay số 5) + đạp thắng sau + chỉnh galanti = tải điện + tải cơ = hết bài :D
<br />
<br />
<br />
có ai chỉnh bxc 67 chư, vặn ốc gió mấy vòng để có tỉ lệ chuẩn giúp em với
67 đem ra 13 Ngô Quyền Q5 kiu Sư Phụ chỉnh zùm (5k) đàm bảo chại ghiền.
hanhoang04
24-07-2009, 14:44
Với xe máy mới (bình xăng gin) thì theo mình biết chỉnh ốc gió khoảng 1 vòng 3/4, sau đó vào số, mở đèn cân chỉnh ốc xăng để chỉnh garanti sao cho máy không tắt.
ruacon_27
24-07-2009, 17:19
mấy bác cho em hỏi canh xăng và ga của bình bông mai như thế nào?em xài bình china,cứ dừng xe hoặc gần dừng là bị tắt máy àh@-)
gameplay
26-07-2009, 20:28
xe mình thì bugi nửa đen nửa trắng , nếu chỉnh nhiều xăng thì cũng chỉ nửa kia đen thêm thôi ,ko biết là bị gì vậy
hoainhan30
28-07-2009, 21:09
con óc gió của mình ra tịm rữa xong giờ vặn ra hay vô ko thấy tác dụng ji hết , ,à chạy củng ko có bị sặc , z125 . vậy là có bị gì ko
kilama90
31-07-2009, 08:29
xe nouvo mình chạy nhanh rồi giảm ga là nó phụt ra lửa là bị sao hả các bạn .
minh đi bông mai .
thấy bảo là dư xăng nhưng chả hiểu sao mình càng xả ốc gió ra thì nó càng phụt nhiều .
siết nó lại thì nó ít phụt . thật đau đầu , chả hiểu tại sao
xe nouvo mình chạy nhanh rồi giảm ga là nó phụt ra lửa là bị sao hả các bạn .
minh đi bông mai .
thấy bảo là dư xăng nhưng chả hiểu sao mình càng xả ốc gió ra thì nó càng phụt nhiều .
siết nó lại thì nó ít phụt . thật đau đầu , chả hiểu tại sao
bình da bơm có đường gió riêng để dành cho xe tay ga giảm ga đột ngột. Còn bình trái ga như BM thì k0 có. Chắc là vì k0 có nên khi giảm ga gió đi theo đường ốc gió.
Nếu muốn bình bự tương đương BM mà loại da bơm thì có bình sonic, bình của excel 150 (mikuni)
concanoc
31-07-2009, 16:33
mình chỉnh theo cảm giác thôi:
vặn ốc ga vô ti cho ga cao lên ti cho kổi tắt
vặn ốc gió vô hết xong vặn ra từ từ cho đến khi ga nổ cao nhất nhớ điểm này tạm gọi là điểm A
tiếp tục vặn ra nữa khi nào cảm thấy máy nổ lụp bụp dừng lại tạm gọi là điểm B
xong vặn vô lại giữa điểm A và B là được
trên đây là cách mình thường chỉnh có gì mấy bro góp ý thêm
Cho mình hỏi điều này, hum bữa ra HEAD, để ý thấy chú kỹ thuật vặn hình như 2 3 loại ốc gì đó. Hok bít ngoài ốc găngty, ốc gió ra còn loại nào nữa hok a e? Lúc đó để ý thấy, có lúc vặn ga, bánh xe quay nhanh - mạnh, lúc vặn ga bánh xe quay chậm - có khi ko nhúc nhích...
nhoc_rs2007
31-07-2009, 19:15
có ai biết chỗ canh xăng lại không , em mới thay bình e điện mà dư xăng nhìu quá , đầu bugi đen thui thui lùi :(
nhoccuibap1
12-08-2009, 22:53
minh co con si. cho minh hoi khi keo ga thi thay ko nhuyen lam co phai do chinh ganty ko dung phai ko.thank
Mình chạy con Wave S 110 được > 2000 km rồi. Xe không khó nổ, nhưng cứ để lâu là khi nổ lạch bạch, ga không đều. Buổi sáng đi làm, chiều về lấy xe, phải cho nó garanti 1 phút mới ổn ổn được. Bác nào chỉ dẫn cách khắc phục và hướng dẫn chỉnh xăng - gió cho xe này với!
mấy anh cho em hỏi ex có nên xài bình N được ko vậy?
phongtran2008
16-08-2009, 22:04
Mình chạy con Wave S 110 được > 2000 km rồi. Xe không khó nổ, nhưng cứ để lâu là khi nổ lạch bạch, ga không đều. Buổi sáng đi làm, chiều về lấy xe, phải cho nó garanti 1 phút mới ổn ổn được. Bác nào chỉ dẫn cách khắc phục và hướng dẫn chỉnh xăng - gió cho xe này với!
Bác này nói mâu thuẩn rồi. "không khó nổ" = dễ nổ. để lâu là nổ lạch bạch mà lại một phút mới ổn định. Hành văn vậy thì chỉ có Bão Biển cứu bác thôi.
Nói chơi đừng giận lên BB đi. kế bên trừong cấp 2 võ thị sáu - đường Đinh Tiên Hoàng. Nếu đi từ chợ bà chiểu vào thì khoảng 1km. Bên tay phải. Thợ ở đây có tay nghề và vui vẻ, tư vấn rõ ràng, nghe tiếng máy biết canh trật sên cam luôn mới ghê. Anyway thì 20-30k để chiếc xe nó chạy đúng chỉ số là đáng đồng tiền. ( xe mình canh xăng phải tháo yếm nên họ lấy giá đó).
Thấy hữu ích thì tks 1 cái lấy tin thần :D
Nói chơi đừng giận lên BB đi. kế bên trừong cấp 2 võ thị sáu - đường Đinh Tiên Hoàng. Nếu đi từ chợ bà chiểu vào thì khoảng 1km. Bên tay phải. Thợ ở đây có tay nghề và vui vẻ, tư vấn rõ ràng, nghe tiếng máy biết canh trật sên cam luôn mới ghê. Anyway thì 20-30k để chiếc xe nó chạy đúng chỉ số là đáng đồng tiền. ( xe mình canh xăng phải tháo yếm nên họ lấy giá đó).
Thấy hữu ích thì tks 1 cái lấy tin thần :D
Vote 1 phiếu cho Bão biển. Thấy họ chơi khá đẹp
uh, mắt mũi tẹp nhèm lên gõ lộn! :) mà anh em vẫn hiều được đấy thôi!
Cơ mà mình ở HN, chứ có trong thành phố đâu mà ra chỗ bạn chỉ được!
Bác nào ngòai HN mách dùm mình với!
exciterkl135
17-08-2009, 21:44
mấy pro cho mình hỏi , exciter chỉnh xăng gió sao là phù hợp ?
hiện giờ xe chạy hơi bị hụp , mong các pro giúp đỡ . thanks
nhimcuibap
17-08-2009, 23:11
mà pro nào chỉ lun cho tiệm nào canh chỉnh xăng gió tốt đi,ra đó làm lun cho khỏe
mình đang đi Wave S 110 mới! hôm hiện đang canh ở mức:
- Gió: 1,5 vòng.
- Xăng: 1,7 vòng.
Xe đi thấy ổn định, nhưng đi tầm tầm ga tốc độ 20-30km/h thì hơi hơi giật giật. Xin hỏi chỉnh như vậy đã phù hợp chưa?
heolun2006
12-09-2009, 10:24
Bác này nói mâu thuẩn rồi. "không khó nổ" = dễ nổ. để lâu là nổ lạch bạch mà lại một phút mới ổn định. Hành văn vậy thì chỉ có Bão Biển cứu bác thôi.
Nói chơi đừng giận lên BB đi. kế bên trừong cấp 2 võ thị sáu - đường Đinh Tiên Hoàng. Nếu đi từ chợ bà chiểu vào thì khoảng 1km. Bên tay phải. Thợ ở đây có tay nghề và vui vẻ, tư vấn rõ ràng, nghe tiếng máy biết canh trật sên cam luôn mới ghê. Anyway thì 20-30k để chiếc xe nó chạy đúng chỉ số là đáng đồng tiền. ( xe mình canh xăng phải tháo yếm nên họ lấy giá đó).
Thấy hữu ích thì tks 1 cái lấy tin thần :D
"Bão biển" hả, suy nghĩ kỹ nha, không lại hối hận đó [-X
http://bikervietnam.com/bfrm/showthread.php?t=88847
Tringuyennouvo
12-09-2009, 10:36
bài viêt rât hay :D ghi vô giây' ngồi thử nghiệm thôi
nguyenhuukhoa
12-09-2009, 15:55
cách chỉnh xăng gió cho mio sao vậy các bác?
Theo mình nghĩ (mình chỉ xài xe HONDA và đang sở hữu Future I đỏ đen được 5 năm rồi), các bạn nên theo sách hướng dẫn kèm theo xe. Cách này hướng dẫn là: chỉnh ốc không có lò xo ở 1 + 1/4 vòng (xe mới - chạy khoảng 20.000km), 1 + 1/2 vòng (xe cũ - trên 20.000 km), sau đó chỉnh ốc có lò xo sao cho không bị tắt máy và máy nổ êm là được. Vì nhà sản xuất đã có kinh nghiệm hơn chúng ta. Tuy nhiên, các bạn nên thường xuyên vệ sinh lọc gió, vệ sinh bugi, thay nhớt máy và xã xăng cặn thì xe sẽ ổn thôi.
Raiha173
12-09-2009, 17:19
cách mình chỉnh xăng gió như sau chia sẻ cùng a e 1 tí...... :D
+đầu tiên là chỉnh lúc xe còn nóng........
+tăng galenti lên cho lớn.............
+vặn hết vít gió vào (cảm thấy nó hơi cứng cứng thì dừng)
+bắt đầu vặn vít gió ra thì trong quá trinh vặn ra sẽ có giai đoạn ga nổ rất lớn......nhưng ko phải lúc trong giai đoạn đó tiếng ga lúc nào cũng như nhau......sẽ có điểm ga nổ nge chắc, thanh........xiết ga thử vài vòng xem có bị hụp xăng ko.......
+nếu ko thì xả garenti ra sao cho vừa ý......
+tất nhiên là ko phải lúc nào chỉnh 1 cái là vừa ý ngay..........nên cứ đem xe ra chạy thử...........nếu ko vừa ý thì chỉnh lại........ :D
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, vBulletin Solutions, Inc.