Cách thay dầu phuộc nhún trước

[Cub81-9597]

Mình muốn thay dầu nhún trước ( dream, wave...) thì có thể tự làm ở nhà được không? Cách làm thế nào? Có cần dụng cụ chuyên dùng nào không? Dầu thì sử dụng lọai nào tốt nhất và mua ở đâu? Mong các bro giúp đỡ :) Thanks

[DianaMoon]

Ra tiệm làm cho nó lành. Vaì chục k àh.

[Cub81-9597]

Ra tiệm làm cho nó lành. Vaì chục k àh.

Biết vậy, nhưng chủ yếu là thích tự xử :)

[Jupiter-5232]

vậy dụng cụ bạn có đu3 chưa?
Khi bạn tháo ti phuộc ra rồi vệ sinh cho sạch ti và vỏ phuộc ,sau đó gắn vô lại ... khi đon lượng dầu ( dầu này là Nhớt 10 ,lỏng hơn ,nhớt của xe dùng cho động cơ là nhớt từ 40 đến 50 ,nhớt 10 loãng dùng cho phuộc nhún! khi đong nhớt thì bạn nhún cây ty xuống hết cỡ ( lúc này chưa đưa con ốc trên đỉnh ti vô ,đong lượng dầu bằng lò xo lúc đó! sau đó rút cây ti lên rồi siết con ốc trên đỉnh lại thật chặt và gắn vô thôi!
chúc bạn thành công! khó nhất là công đoạn mở cay ti ra khỏi cái " đót " ...
chúc bạn thành công!

[vitiutho]

Biết vậy, nhưng chủ yếu là thích tự xử :)
tự xử là tốt nhưng bác có đủ đồ nghề chuyên dụng để làm ko,ko đủ đồ nghề làm ko chừng nó hỏng thì lúc đó ko phải tốn vài chục k mà tốn mấy trăm k đó

[skinbeo]

mua đồ nghề vài trăm k. sửa cái phuộc mấy chục k...:(

[0983596669]

đồ nghề bao gồm : 1 cây khoá lục giác số 6 , 1 cây búa B-) , RP7 , nhớt 10...
đầu tiên bác tháo phuộc ra , lật ngược cây phuộc lên thầy 1 con ốc luc giác ( ốc này lâu ngày khó tháo ah nha ) bác dùng RP7 xịt vô con ốc lấy búa đóng xuống, sau đó đưa cây lục gíac vô đóng vài cái....rùi vặn thử ko dc đóng tiếp khi nào ra thì thôi , tháo ốc rút ty vệ sinh sach sẽ tra nhớt , tra nhớt thì mình thường cho vô ly uống nước trà của ông già để đong :D tầm hơn 1 ly 1 chút là ok....xong tất cả rùi thì lắp vô

[nguyenkingbida]

cho em hỏi một câu hơi ngoài lề chút.em chạy ex có đem xe đi hạ phuộc trước xuống 3 phân.nhưng cảm giác chạy xe rất lạ.cảm thấy mau mỏi tay.đầu xe rung hơn.đi xe dằn hơn,nhung ko còn nghe cụp cụp ko wa ổ gà nữa.nhưng còn một vấn đề nữa là khi ngồi lên xe thì phuộc hạ xuống một đoạn.nhưng khi dứng lên thì phuộc ko trả về dc vị trí ban đầu.chỉ nhích lên hơn so với luc dang ngồi một tí.phải lấy tay giật nhẹ dầu xe lên thì nó mới trả về hết.và có cảm giác nhún ko suôn sẻ

[huynh_mio]

đồ nghề bao gồm : 1 cây khoá lục giác số 6 , 1 cây búa B-) , RP7 , nhớt 10...
đầu tiên bác tháo phuộc ra , lật ngược cây phuộc lên thầy 1 con ốc luc giác ( ốc này lâu ngày khó tháo ah nha ) bác dùng RP7 xịt vô con ốc lấy búa đóng xuống, sau đó đưa cây lục gíac vô đóng vài cái....rùi vặn thử ko dc đóng tiếp khi nào ra thì thôi , tháo ốc rút ty vệ sinh sach sẽ tra nhớt , tra nhớt thì mình thường cho vô ly uống nước trà của ông già để đong :D tầm hơn 1 ly 1 chút là ok....xong tất cả rùi thì lắp vô

sai rồi bác dố bác tháo ra được = kiểu đó ;))

nếu chỉ thay dầu thì chỉ cần cái lục giác 10li tháo náp phía trên ra, rút lò xo và dổ hết dầu của thay dầu mới vào, cách thay thì anh jupiter 5232 đã nói.

còn nếu tháo luôn ty thì phải có 1 cây tứ giác, theo mình nhớ là vậy, sao khi tháo xả dầy thì cho cây này vô trong ti rồi mới lấy cây lục giác 6li vặn con ốc bên ngoài phái dưới vỏ phuôc :), ốc này gắn vô vặn cho chặt với nó có cái long đền nữa, ốc này mà ẩu là xì dầu hết :)

[AIR-BLADEVN]

nghe ae biker nói tiệm Hồng Phát trên Lý Thái Tổ rất tốt nhưng quên cái địa chỉ, bạn nào bik giúp mình về địa chỉ và giá cả lun, xe mình AB làm fuoc trước nhún cho êm tầm bao nhiu, thank

[huynh_mio]

tiệm nàm ngay ngã 7 trên nhánh lý thái tổ ra 3-2, có cái hẻm, trước hẻm ghi hồng phát, vào trong là thấy, à cái hẻm đó kế bên MinhThọ củng làm nhún luôn.

bữa ra làm thì ép ty 10k/cây
dầu 20k hay sao á nói chung củng ko mắc, mà ở đây sao ưa cái vụ kiu thay bi chén cổ, thấy có gì đâu, xe em mới thay xong, vậy mà ra củng kiu thay, em ko thay về chạy vẫn tốt :)

[AIR-BLADEVN]

ah chỗ này có ép chảng ba ko vậy, xe thằng bạn bữa bị tông nên cần đi ép lại, thêm một vấn đề là fuoc trước xe mình chỗ dưới cùng của fuoc sao co 2 con ốc nó lồi ra ko nhìu lắm, mình để ý mấy xe khác con ốc nó nằm vô trong, trường hợp này có bị sao ko

[huynh_mio]

có ép luôpn, hình như 60k

2 ốc nào vậy bạn ????

[kubom]

cái vụ dầu này bao lâu thì thay 1 lần ta???

[RS1790]

cho em hỏi một câu hơi ngoài lề chút.em chạy ex có đem xe đi hạ phuộc trước xuống 3 phân.nhưng cảm giác chạy xe rất lạ.cảm thấy mau mỏi tay.đầu xe rung hơn.đi xe dằn hơn,nhung ko còn nghe cụp cụp ko wa ổ gà nữa.nhưng còn một vấn đề nữa là khi ngồi lên xe thì phuộc hạ xuống một đoạn.nhưng khi dứng lên thì phuộc ko trả về dc vị trí ban đầu.chỉ nhích lên hơn so với luc dang ngồi một tí.phải lấy tay giật nhẹ dầu xe lên thì nó mới trả về hết.và có cảm giác nhún ko suôn sẻ
1)c thể là lúc vô nhớt hơi nhiều hoặc nhớt đặc quá....Xả nhớt ra coi và thay nhớt mới lỏng lỏng tí chêm thềm 1 cái loxo càng tốt
2 thể 2 cây phuộc nhún xuống không đều......bạn chêm thêm 1 2 cái long đền vào cốt bánh trước phía trong chổ cái bánh VS cây phuộc....rồi xiết lại nhún thử thấy được là ok

[tinhngta]

vậy dụng cụ bạn có đu3 chưa?
Khi bạn tháo ti phuộc ra rồi vệ sinh cho sạch ti và vỏ phuộc ,sau đó gắn vô lại ... khi đon lượng dầu ( dầu này là Nhớt 10 ,lỏng hơn ,nhớt của xe dùng cho động cơ là nhớt từ 40 đến 50 ,nhớt 10 loãng dùng cho phuộc nhún! khi đong nhớt thì bạn nhún cây ty xuống hết cỡ ( lúc này chưa đưa con ốc trên đỉnh ti vô ,đong lượng dầu bằng lò xo lúc đó! sau đó rút cây ti lên rồi siết con ốc trên đỉnh lại thật chặt và gắn vô thôi!
chúc bạn thành công! khó nhất là công đoạn mở cay ti ra khỏi cái " đót " ...
chúc bạn thành công!
Bác này nói chuẩn không cần chỉnh luôn.
Em ra tiệm làm y chang vầy, 80.000 VND cho ware
Em thấy việc nầy dễ, Bác nào muốn tự xử cũng được mà. tự làm được mới thấy happy :)

[orion]

vậy dụng cụ bạn có đu3 chưa?
Khi bạn tháo ti phuộc ra rồi vệ sinh cho sạch ti và vỏ phuộc ,sau đó gắn vô lại ... khi đon lượng dầu ( dầu này là Nhớt 10 ,lỏng hơn ,nhớt của xe dùng cho động cơ là nhớt từ 40 đến 50 ,nhớt 10 loãng dùng cho phuộc nhún! khi đong nhớt thì bạn nhún cây ty xuống hết cỡ ( lúc này chưa đưa con ốc trên đỉnh ti vô ,đong lượng dầu bằng lò xo lúc đó! sau đó rút cây ti lên rồi siết con ốc trên đỉnh lại thật chặt và gắn vô thôi!
chúc bạn thành công! khó nhất là công đoạn mở cay ti ra khỏi cái " đót " ...
chúc bạn thành công!

lúc đổ nhớt vào là đã bỏ lò xo vào rồi phải ko bro? nếu bò lò xo vào rồi thì lò xo nó cao hơn ty phuộc luôn mà. vậy bro nói đong lượng dầu bằng lò xo lúc đó nghĩa là bằng với miệng của ty phuộc hà???

[blacker]

Rồi, mới hì hục làm. Tình hình là mới mua được cặp phuộc trước của thằng bạn, cũ rồi, nhưng còn khá tốt, do đó tháo cặp cũ ra mày mò như sau:
Cả 2 phuộc đều đã chảy nhớt, và bên trái thì chết hẳn, lấy tay đè xuống thì dính luôn, không bung lên.
1. Đầu tiên, lấy lục giác 6 mở ốc ở dưới. Cái này rất khó mở à nha, vì lâu ngày quá, phải vệ sinh bằng RP7 trước
2. Lục giác 10 mở ốc trên, nếu mở ốc trên trước thì ốc dưới rất khó mở, vì phải nén lò xo cho ty nhỏ trong không xoay theo.
3. Cậy phốt chắn bụi, rút ra tất cả: lò xo, ty lớn, ty nhỏ, lò xo nhỏ nằm trong ty nhỏ.
4. Lúc này các bạn sẽ thấy nhớt cực kỳ đen và hôi thúi khó chịu, đặc quánh lại. Đem vệ sinh tất cả bằng xà phòng, vệ sinh sao cho khi cho ty lớn vào võ phuộc kéo lên kéo xuống phải thật nhẹ nhàng, không được nặng. Sau đó đem phơi khô
5. Khi lắp ráp lại, hơn nhau là chổ này: canh nhớt trong ty. Nên mua nhớt dành cho phuộc, lắp ráp lại hết nhưng ko cho lò xo lớn vào, đè ty cho trượt sâu xuống hết hành trình, đổ dầu vào ngang mức với bạc thau trong võ phuộc, sau đó kéo lên, cho lò xo, lắp ráp lại.
6. Phục khi chạy ở tốc độ cao, khi qua ổ gà lớn thường nghe "cục, cục" rất khó chịu, mình thấy vấn đề này như sau: bạn cầm một cái lò xo nhỏ trong tay, lò xo bút bi chẳng hạn, bạn nén lại thật chặt, sau đó búng mạnh ra, nghe một cái "cục". Vậy vấn đề là nằm ở lò xo, do đó mình đã thử nhiều xe, xe nào cũng vậy, hơn nhau ở chỗ mỗi hãng thiết kế cách âm để người lái không nhge thấy thôi. Nhiều người nói xe mình tốt ko kêu, nếu đi trong đêm tối thanh vắng và chú ý lắng nghe thì cũng nghe "cục, cục".
7. Ở một số tiệm phục hồi phuộc, để làm yên lòng khách là phuộc mình làm là ko kêu, họ thường đem vào trong ko cho khách thấy để đổ thêm một lượng nhớt mà họ tự pha chế. Mình chưa điều nghiên được cách pha chế nhớt này và chẳng cần, các bạn chú ý một điều, phuộc có ko kêu thiệt, nhưng nhúng ko tốt bằng nhớt dành riêng cho phuộc, bạn sẽ thấy tay lái rung hơn và khó chịu hơn. Ko có gì là vẹn toàn cả, phải chọn cái nào mà mình cho là tốt nhất thôi, tuỳ mỗi người
8. Con người ai cũng có đam mê, có người mê chim, cá, cảnh, có người mê thơ, và cũng có người mê kỹ thuật, phải tự mình mày mò làm mới thoả, đó cũng là một lý do tại sao họ ko mang ra tiệm, dù biếtt rằng ko đáng là bao...

[giangthxd]

Rồi, mới hì hục làm. Tình hình là mới mua được cặp phuộc trước của thằng bạn, cũ rồi, nhưng còn khá tốt, do đó tháo cặp cũ ra mày mò như sau:
Cả 2 phuộc đều đã chảy nhớt, và bên trái thì chết hẳn, lấy tay đè xuống thì dính luôn, không bung lên.
1. Đầu tiên, lấy lục giác 6 mở ốc ở dưới. Cái này rất khó mở à nha, vì lâu ngày quá, phải vệ sinh bằng RP7 trước
2. Lục giác 10 mở ốc trên, nếu mở ốc trên trước thì ốc dưới rất khó mở, vì phải nén lò xo cho ty nhỏ trong không xoay theo.
3. Cậy phốt chắn bụi, rút ra tất cả: lò xo, ty lớn, ty nhỏ, lò xo nhỏ nằm trong ty nhỏ.
4. Lúc này các bạn sẽ thấy nhớt cực kỳ đen và hôi thúi khó chịu, đặc quánh lại. Đem vệ sinh tất cả bằng xà phòng, vệ sinh sao cho khi cho ty lớn vào võ phuộc kéo lên kéo xuống phải thật nhẹ nhàng, không được nặng. Sau đó đem phơi khô
5. Khi lắp ráp lại, hơn nhau là chổ này: canh nhớt trong ty. Nên mua nhớt dành cho phuộc, lắp ráp lại hết nhưng ko cho lò xo lớn vào, đè ty cho trượt sâu xuống hết hành trình, đổ dầu vào ngang mức với bạc thau trong võ phuộc, sau đó kéo lên, cho lò xo, lắp ráp lại.
6. Phục khi chạy ở tốc độ cao, khi qua ổ gà lớn thường nghe "cục, cục" rất khó chịu, mình thấy vấn đề này như sau: bạn cầm một cái lò xo nhỏ trong tay, lò xo bút bi chẳng hạn, bạn nén lại thật chặt, sau đó búng mạnh ra, nghe một cái "cục". Vậy vấn đề là nằm ở lò xo, do đó mình đã thử nhiều xe, xe nào cũng vậy, hơn nhau ở chỗ mỗi hãng thiết kế cách âm để người lái không nhge thấy thôi. Nhiều người nói xe mình tốt ko kêu, nếu đi trong đêm tối thanh vắng và chú ý lắng nghe thì cũng nghe "cục, cục".
7. Ở một số tiệm phục hồi phuộc, để làm yên lòng khách là phuộc mình làm là ko kêu, họ thường đem vào trong ko cho khách thấy để đổ thêm một lượng nhớt mà họ tự pha chế. Mình chưa điều nghiên được cách pha chế nhớt này và chẳng cần, các bạn chú ý một điều, phuộc có ko kêu thiệt, nhưng nhúng ko tốt bằng nhớt dành riêng cho phuộc, bạn sẽ thấy tay lái rung hơn và khó chịu hơn. Ko có gì là vẹn toàn cả, phải chọn cái nào mà mình cho là tốt nhất thôi, tuỳ mỗi người
8. Con người ai cũng có đam mê, có người mê chim, cá, cảnh, có người mê thơ, và cũng có người mê kỹ thuật, phải tự mình mày mò làm mới thoả, đó cũng là một lý do tại sao họ ko mang ra tiệm, dù biếtt rằng ko đáng là bao...

Bạn nói vụ này quá tuyệt. Đúng là đam mê thì tự mình làm thì rất tốt nếu mình chấp nhận những sai sót và hậu quả nếu có xẩy ra. Nhưng có những sai sót và hậu quả (không lớn) thì ta mới hiểu thêm nhiều thứ. Chúc thành công

[Thach-shogun]

Một lời khuyên chân thành, muốn phục hồi phuộc hảy đến những nơi chuyên môn làm phuộc (Hồng Phát thì quá tốt nhưng đợi hơi bị lâu), đừng tự làm, vừa mệt và mất nhiều thời gian (do không đủ đồ nghề chuyên môn cho làm phuộc), và cũng không đảm bảo chất lượng sau khi làm xong.
Mình đã đi phục hồi cặp phuộc sau và trước của Shogun sau 3 năm sử dụng và cặp phuộc trước của Exciiter nên có những nhận xét sau :
1. Các phốt dầu trong các loại phuộc cần phải thay mới (do đã bị chai, nhảo, hư khi nại ra...).
2. Lò xo nếu đã nhảo --> cần thay mới. Vào mở bò cho lò xo ngoài (Lưu ý không được rửa bằng lò xo ngoài, chỉ lau khô và vào mỡ bò thôi)..
3. Làm vệ sinh thật sạch tất cã các chi tiết của phuộc bằng nước và dầu và để khô trước khi lắp.
4. Kiểm tra ti, nếu cong, trầy xướt phải thay ti.
5. Ống phuộc nếu trầy xướt, phải thay (cái này tốn tiền nhiều à nha).
6. Việc lắp và cân dầu cho phuộc là công đoạn khó nhất, đòi hỏi kinh nghiệm của người chuyên môn, nhiều quá thì cứng, ít quá thì không tác dụng hồi phuộc và sợ nhất là mất cân đối giửa 2 cây phuộc...
7. Việc cân phuộc sau còn tính đến tải trọng mà mình muốn, các bạn cần nói cho thợ biết mình cần mức tải trọng bao nhiêu để thợ cân cho mình.
8. Đôn phuộc cao hay thấp là cã vấn đề, mình nâng phuộc monoshock cho EX ở Hồng Phát tất tốt, chạy như ý luôn. Riêng phuộc trước nếu hạ phuộc cần thay lò xo phuộc ngắn hơn, nhưng lưu ý khả năng hồi phuộc rất kém, và qua ổ gà hay gờ giảm tốc dể nghe tiếng "Cụp" do bị dộng phuộc, nhưng đi thì rất êm, và qua các chướng ngại vật thì cần giảm tốc để qua êm ái hơn. Trước đây phuộc trước EX mình hạ phuộc nhưng giờ thay lại lò xo dài (đúng theo phuộc), có cao hơn, hơi xốc hơn chút nhưng cũng êm và không còn tình trạng Cụp cụp qua ổ gà, hồi phuộc rất tốt.
9. Kết luận :
- Với giá 110K cho phuộc sau và 80K cho phuộc trước, và khoảng 1h --> 2h cho 1 cặp phuộc (tùy mức độ bệnh của cặp phuộc) mình nghỉ giá cũng không phải là đắt.
- Định kỳ sau 1 năm sử dụng nên phục hồi phuộc là tốt nhất.
Vài ý kiến (không chuyên nghiệp) để tham khảo.
Thân mến