khome
22-09-2009, 19:45
Motorcycle Safety Foundation (MSF) - tổ chức dạy lái xe motor uy tín nhất ở khu vực Bắc Mỹ đã xuất bản cuốn cẩm nang lái xe căn bản cho những người yêu thích chạy mô tô xe máy, đặc biệt là trên đường trường. Khome xin giới thiệu bản dịch và hiệu đính của bác Khánh Phong - MotorSG. Anh em download và đọc bằng phần mềm Acrobat Reader.
http://www.megaupload.com/?d=8SOYJH79
Cheers! =D>=D>
Còn đây là 1 số nguyên tắc chạy team do ACE MTSG tự viết sau khi 1 người em trong nhóm bị thiệt mạng vào tháng 6/2006. Qua thời gian, 1 số điểm có thể không còn phù hợp tuy nhiên những nguyên tắc chính, theo khome, vẫn còn nguyên giá trị sử dụng mà những thành viên mới khi chạy team cùng ACE đều phải tuân thủ.
Rong ruổi trên những con đường xa, trong những chuyến du lịch cùng bạn bè mang lại nhiều điều thú vị, và có 1 điều quan trọng hàng đầu được đặt ra là an toàn, đi đến nơi - về đến chốn cho cả xe và người.
Sau đây là một số nguyên tắc khi chạy xe máy theo đoàn từ 5 xe trở lên:
- Thứ nhất : tất cả những người tham gia đều cần nắm được lộ trình. Vì vậy trước mỗi chuyến đi, những người tham gia và tổ chức cần có 1 buổi họp phổ biến lộ trình, các trạm dừng chân, sắp xếp đội hình, thỏa thuận về tốc độ trung bình, tốc độ tối đa cho cả đoàn.
- Thứ hai : đoàn xe nhất thiết phải có 1 team leader. Team leader đòi hỏi phải có kinh nghiệm chạy xe đường trường, khả năng quan sát tốt (cả phía trước lẫn phía sau) , thuộc đường và đặc biệt là không bị say tốc độ. Team leader là người sẽ chạy dẫn đầu và quyết định tốc độ tối đa cho cả đoàn. Khi phát hiện sự cố hoặc có chướng ngại vật, người dẫn đoàn sẽ ra tín hiệu tay hoặc đèn xi-nhan để những người đi sau được biết. Nếu không có thỏa thuận khác, những xe trong đoàn không vượt qua team leader.
- Thứ ba : đoàn xe chạy theo đội hình hàng 1 hoặc so le cách nhau từ 10m-50m, các xe trong đoàn không được phá vỡ khoảng cách này. Nếu xe nào quan sát thấy xe phía sau mình bị tụt lại cần xi nhan báo hiệu cho những xe phía trước giảm tốc độ và dừng lại chờ. Khi đoàn xe dừng lại cần tìm chỗ đậu trống trải, không đậu xe ngay khúc cua. Anh em đậu xe sát lề tránh cản trở giao thông.
- Thứ tư : đội hình cần có 1 người khóa đuôi là người thường xuyên chạy sau cùng trong đoàn. Người khóa đuôi cần chạy xe mạnh, ổn định để khi có sự cố phía sau có thể vượt lên báo cho tốp phía trên dừng lại. Người khóa đuôi là người thuộc đường và biết 1 chút về xử lý sự cố máy móc.
- Thứ năm : Khi lưu thông trên đường cần chú ý quan sát các biển báo, các gờ giảm tốc. Khi đi qua khu vực dân cư cần giảm tốc độ tránh gây tai nạn, không vượt đèn đỏ. Đoàn xe chạy ban đêm bố trí những xe có đèn sáng chạy phía trước và cần hạn chế tốc độ so với ban ngày. Xe mô tô khi đi ra xa lộ dù ban ngày cũng nên nên mở đèn xe vừa báo hiệu cho xe phía trước & xe phía sau và cũng là để bảo vệ bình điện cho xe.
Và điều cuối cùng, hãy chạy xe với tinh thần "Tất cả vì Mỗi người - Mỗi người vì Tất cả" , chúc các bạn luôn lái xe an toàn!
http://www.megaupload.com/?d=8SOYJH79
Cheers! =D>=D>
Còn đây là 1 số nguyên tắc chạy team do ACE MTSG tự viết sau khi 1 người em trong nhóm bị thiệt mạng vào tháng 6/2006. Qua thời gian, 1 số điểm có thể không còn phù hợp tuy nhiên những nguyên tắc chính, theo khome, vẫn còn nguyên giá trị sử dụng mà những thành viên mới khi chạy team cùng ACE đều phải tuân thủ.
Rong ruổi trên những con đường xa, trong những chuyến du lịch cùng bạn bè mang lại nhiều điều thú vị, và có 1 điều quan trọng hàng đầu được đặt ra là an toàn, đi đến nơi - về đến chốn cho cả xe và người.
Sau đây là một số nguyên tắc khi chạy xe máy theo đoàn từ 5 xe trở lên:
- Thứ nhất : tất cả những người tham gia đều cần nắm được lộ trình. Vì vậy trước mỗi chuyến đi, những người tham gia và tổ chức cần có 1 buổi họp phổ biến lộ trình, các trạm dừng chân, sắp xếp đội hình, thỏa thuận về tốc độ trung bình, tốc độ tối đa cho cả đoàn.
- Thứ hai : đoàn xe nhất thiết phải có 1 team leader. Team leader đòi hỏi phải có kinh nghiệm chạy xe đường trường, khả năng quan sát tốt (cả phía trước lẫn phía sau) , thuộc đường và đặc biệt là không bị say tốc độ. Team leader là người sẽ chạy dẫn đầu và quyết định tốc độ tối đa cho cả đoàn. Khi phát hiện sự cố hoặc có chướng ngại vật, người dẫn đoàn sẽ ra tín hiệu tay hoặc đèn xi-nhan để những người đi sau được biết. Nếu không có thỏa thuận khác, những xe trong đoàn không vượt qua team leader.
- Thứ ba : đoàn xe chạy theo đội hình hàng 1 hoặc so le cách nhau từ 10m-50m, các xe trong đoàn không được phá vỡ khoảng cách này. Nếu xe nào quan sát thấy xe phía sau mình bị tụt lại cần xi nhan báo hiệu cho những xe phía trước giảm tốc độ và dừng lại chờ. Khi đoàn xe dừng lại cần tìm chỗ đậu trống trải, không đậu xe ngay khúc cua. Anh em đậu xe sát lề tránh cản trở giao thông.
- Thứ tư : đội hình cần có 1 người khóa đuôi là người thường xuyên chạy sau cùng trong đoàn. Người khóa đuôi cần chạy xe mạnh, ổn định để khi có sự cố phía sau có thể vượt lên báo cho tốp phía trên dừng lại. Người khóa đuôi là người thuộc đường và biết 1 chút về xử lý sự cố máy móc.
- Thứ năm : Khi lưu thông trên đường cần chú ý quan sát các biển báo, các gờ giảm tốc. Khi đi qua khu vực dân cư cần giảm tốc độ tránh gây tai nạn, không vượt đèn đỏ. Đoàn xe chạy ban đêm bố trí những xe có đèn sáng chạy phía trước và cần hạn chế tốc độ so với ban ngày. Xe mô tô khi đi ra xa lộ dù ban ngày cũng nên nên mở đèn xe vừa báo hiệu cho xe phía trước & xe phía sau và cũng là để bảo vệ bình điện cho xe.
Và điều cuối cùng, hãy chạy xe với tinh thần "Tất cả vì Mỗi người - Mỗi người vì Tất cả" , chúc các bạn luôn lái xe an toàn!