TPHCM: Đề xuất thu phí xe cá nhân bằng cách... tăng giá xăng

[Khải Minh]

Kỹ sư Nguyễn Văn Thanh, Uỷ viên Ban chấp hành Hội Cầu đường cảng TPHCM đề xuất thu phí xe cá nhân bằng cách tăng giá bán xăng trên địa bàn TP thêm 500đ/lít. Như vậy sẽ thu được hơn 500 tỷ đồng/năm để giải quyết vấn nạn kẹt xe.
[/URL][URL="http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/08/30/un-tac30809.jpg"]http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/08/30/un-tac30809.jpg (http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/08/30/un-tac30809.jpg)
Số lượng phương tiện giao thông quá lớn đang gây ùn tắc nghiêm trọng tại TPHCM
<o:p> </o:p>
Trong Nghị quyết 16/2008/NQ-CP ngày 31/7/2008 của Thủ tướng Chính phủ có giao cho Bộ Tài chính nghiên cứu Quy định về phí, lệ phí liên quan đến phương tiện giao thông cơ giới đường bộ của cá nhân.
<o:p> </o:p>
Trong thông báo kết luận số 221/TB-VPCP ngày 28/7/2009 về các giải pháp khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông tại Hà Nội và TPHCM, Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải cũng đồng ý giao Bộ Tài chính nghiên cứu việc tăng mức phí trước bạ, thu phí lưu thông phương tiện cá nhân ở thành phố Hà Nội và TPHCM.
<o:p> </o:p>
Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có được cách thu được sự hưởng ứng đồng tình của mọi người. Vì đề xuất thu phí bằng cách tăng phí trước bạ hay phí sử dụng hàng năm của TPHCM hiện gặp nhiều ý kiến phản đối vì khó thực hiện, đánh vào túi tiền của người nghèo...
<o:p> </o:p>
Theo ý kiến của KS Nguyễn Văn Thanh thì chắc chắn là không thể hạn chế việc sử dụng xe cá nhân, vì đây là nhu cầu có thực của người dân trong 10 - 15 năm tới, bởi hệ thống vận tải công cộng chưa đáp ứng được yêu cầu của họ. Do đó, cho dù phải tốn thêm một khoản phí dù lớn hay nhỏ thì họ cũng chấp nhận đóng để sử dụng xe cá nhân.
<o:p> </o:p>
Do đó, ông đề xuất biện pháp thu phí xe cá nhân bằng cách tăng giá xăng thêm 500đ/lít trên địa bàn TP. Việc thu này sẽ khá dễ dàng vì cây xăng trực tiếp thu qua việc bán xăng, nhà nước thu phần phí đánh vào xe cá nhân từ doanh số của doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu.
<o:p> </o:p>
Ông Thanh tính toán: “Một xe máy mỗi tháng trung bình sử dụng 15 lít xăng sẽ đóng góp 500đ x 15 = 7.500đ và một năm đóng góp được 90.000đ. Với số xe máy khoảng 2.500.000 chiếc, kinh phí từ xe máy thu được khoảng 225 tỉ đồng và xe ôtô cũng đóng góp thêm khoảng 500.000 xe x 100 lít/tháng x 12 tháng x 500đ/lít = 300 tỉ đồng nữa. Tổng cộng hơn 500 tỉ đồng/năm”.
<o:p> </o:p>
Ông cũng lường trước việc người dân sang địa bàn các tỉnh khác đổ xăng khi qui định này được áp dụng. Ông cho rằng: “Chẳng ai bỏ công và nhiên liệu chạy đi mua rẻ hơn được một chút, trừ khi có cơ hội đi đến các tỉnh bạn, số này không nhiều”.
<o:p> </o:p>
Ông Thanh cho biết: “Mục tiêu của việc thu phí này nhằm huy động thêm sự đóng góp của người dân góp phần cải thiện nhanh cơ sở hạ tầng giao thông để giảm thiểu tình trạng ùn tắc chứ không phải để hạn chế việc sử dụng xe cá nhân, gây tâm lý là làm khó dễ cho người dân khi mua sắm xe”.
<o:p> </o:p>
Ông cho rằng, với cách thu phí trên thì người dân sẽ không phải đóng cùng lúc quá nhiều tiền gây tâm lý hoang mang. Việc chi tiêu số tiền này sẽ được công khai rộng rãi, nhằm vào các dự án giảm ùn tắc giao thông, phát triển vận tải hành khách công cộng... Như vậy chắc chắn sẽ được người dân đồng tình ủng hộ.

(Dân trí)

[william_nam]

Trong thông báo kết luận số 221/TB-VPCP ngày 28/7/2009 về các giải pháp khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông tại Hà Nội và TPHCM, Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải cũng đồng ý giao Bộ Tài chính nghiên cứu việc tăng mức phí trước bạ, thu phí lưu thông phương tiện cá nhân ở thành phố Hà Nội và TPHCM.
<o:p> </o:p>
Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có được cách thu được sự hưởng ứng đồng tình của mọi người. Vì đề xuất thu phí bằng cách tăng phí trước bạ hay phí sử dụng hàng năm của TPHCM hiện gặp nhiều ý kiến phản đối vì khó thực hiện, đánh vào túi tiền của người nghèo...
<o:p> </o:p>


thật là cảm động quá mấy bạn ơi ,ko ngờ nhà nước mình có người biết lo cho dân nghèo như thế này nhưng lại móc túi họ bằng cách khác .

Nếu tăng thêm tiền xăng như vậy trong xu hướng cứ 20 ngày là tăng thêm vì đủ thứ lý do thì những người như xe ôm thế nào ??vận chuyển rau củ từ các chợ đầu mối về chợ nhỏ lẻ để bán sẽ thế nào vì chợ đầu mối nằm ở Bình Chánh vẫn thuộc TP HCM thế thì mọi thứ vật giá sẽ cùng tăng lên nhưng lương công nhân và nhân viên công sở ko dc tăng lên thoả đáng như vật giá thị trường .Đâu có dc mỗi lần xăng tăng giá là lại dc tăng lương đâu .Thế thì có đánh vào túi tiền dân nghèo ko ??? Xe ôm xăng tăng tất nhiên cũng sẽ tăng giá cước chở khách mà nếu tăng lên thì khách cằn nhằn ko chịu đi ,chịu khó ngoắc xe bus lại để đi thế thì mấy người xe ôm đó sẽ ra sao

Bản thân mình cũng đi làm công cho người ta từ lúc xăng tăng giá dịp đầu năm thì lương cũng chỉ dc tăng thêm 500k và cho đến thời điểm này 500k đó vẫn chưa đủ để chi trả tiền xăng hàng tháng trong khi năm ngoái tiền xăng mỗi tháng chưa đến 500k .Thế thì lạm vào tiền lương của mình thì càng phải tiết kiệm ăn uống vì còn khối thứ điện nước cái giống gì cũng tăng giá ào ào .

Sẽ có lý giải cho những câu hỏi trên bằng cách công nhân viên hãy đi xe bus để hạn chế xe cá nhân .Thế nhưng xe bus liệu có đáp ứng dc hay ko khi chạy thích dừng lúc nào là dừng thích thả khách ở đâu là thả và khi kẹt xe thì giữa xe máy và xe bus cái nào mất nhiều thơi gian hơn ???? và tình trạng kẹt xe hiện nay là như cơm bữa .ngày 2 cử sáng và chiều .Các hạn mục đào đường lấp cống thì trễ nãi ko lo giải quyết triệt để .Chống ngập gì mà đường Nguyễn Văn Luông Q6 mỗi lần mưa to mưa nhỏ gì là ngập đến baga xe máy thế mà mấy năm nay ko cách nào giải quyết dc mà còn thu thuế này tăng giá kia .Số tiền này chắc cũng chỉ mấy anh ấy mới hiểu dc ;)) NHÀ NƯỚC DO DÂN VÀ VÌ DÂN

[luckyboy20064]

hic thu tiền xăng để nâng cấp đường xá việt nam nghe hay lắm...thu thì lẹ mà làm thì chắc phải 80 năm mới xong...mấy cái chống ngập nói từ lúc mình con học mẩu giáo tới giờ vẩn còn ngập ...ôi thôi đợi mấy chú ấy làm đường thì chỉ bít đợi thui...mặc dù đợi rất lâu nhưng vẩn phải đợi...:(:(:(mà ko đợi thì làm gì nhau..thế mới đau:D:D:D

[maxpprz]

nhà nước đang có chủ trương tăng cân cho mấy ông nội

[Nouvoxicut]

“Một xe máy mỗi tháng trung bình sử dụng 15 lít xăng sẽ đóng góp 500đ x 15 = 7.500đ và một năm đóng góp được 90.000đ
trung bình cứ 1 ngày rưởi mình đổ 50k xăng,xấp xỉ 3 lít hơn.cứ cho 3 lít,vậy 1 tháng mình đi 60l (nhà từ quận 5 chạy lên dai hoc cong nghiệp 4,tối đi ăn gần gần không à).như vậy 3 ngày là 6 lít.1 tháng 60lit. rồi 500d x 60 = 30.000d.1 năm là 30000x12 =420.000d. Ông nội nào tính 1 tháng 15 lit chắc chỉ đi xe ra đầu ngõ ăn hủ tiếu.tính toán cái kiểu gì thế không biết nữa.chưa kể dân xe ôm hay buôn bán ,mảketting chạy còn nhiều hơn mình nữa

[minhhai_ktt]

thà 1 năm đóng 90k còn hơn tăng giá xăng thêm 500đ, toàn mấy xếp lớn, đi có ng đưa rước chứ có bjờ tự móc tiền túi ra đổ xăng đâu mà bik

[_Ghost_]

1 tháng tốn 15 lít => 1 lít đi được 2 ngày cơ đấy... =)) ^:)^ con lạy mấy ôg nội... 1 năm đóng 90k nghe còn nhẹ nhàng hơn nhiều... mới tăng 1k là đau đớn lắm rồi, bây giờ lại sắp tăng thêm... :|

[huynhtuananh]

“Một xe máy mỗi tháng trung bình sử dụng 15 lít xăng sẽ đóng góp 500đ x 15 = 7.500đ và một năm đóng góp được 90.000đ
trung bình cứ 1 ngày rưởi mình đổ 50k xăng,xấp xỉ 3 lít hơn.cứ cho 3 lít,vậy 1 tháng mình đi 60l (nhà từ quận 5 chạy lên dai hoc cong nghiệp 4,tối đi ăn gần gần không à).như vậy 3 ngày là 6 lít.1 tháng 60lit. rồi 500d x 60 = 30.000d.1 năm là 30000x12 =420.000d. Ông nội nào tính 1 tháng 15 lit chắc chỉ đi xe ra đầu ngõ ăn hủ tiếu.tính toán cái kiểu gì thế không biết nữa.chưa kể dân xe ôm hay buôn bán ,mảketting chạy còn nhiều hơn mình nữa

1 tháng tốn 15 lít => 1 lít đi được 2 ngày cơ đấy... =)) ^:)^ con lạy mấy ôg nội... 1 năm đóng 90k nghe còn nhẹ nhàng hơn nhiều... mới tăng 1k là đau đớn lắm rồi, bây giờ lại sắp tăng thêm... :|

Số liệu được thống kê chứ ai nói suôn đâu bạn :)
Chỉ cần lấu số xăng dầu tiêu thụ trong ngày TB - tháng TB - năm TB chia cho số xe máy có trong TP , với mức ý nghĩa - độ tin cậy "alpha" là ta có thể thống kê được mà .
Vả lại tui thấy đề xuất này thuyết phục - tiền mình không phải đóng một lần mà đóng thông qua lượng xăng mình sử dụng :)
Cái này mình trích lại nhé
ông NGUYỄN VIỆT DŨNG (đại biểu TP.HCM)
Phải chăng đó là nguyên do khiến TP.HCM không phát triển hết tiềm năng và nhiều công trình dân sinh không được hoàn thành đúng tiến độ? - Tôi không dám khẳng định điều đó, nhưng cũng có thể. Nói TP.HCM là TP giàu nhất cả nước thì đúng nhưng chưa đủ. Tôi thấy hạ tầng miền Bắc bây giờ tốt lắm. Hạ tầng của Hà Nội cũng tốt hơn TP.HCM mà không biết họ lấy nguồn từ đâu, chứ TP.HCM thì trong tổng 17% nguồn thu được giữ lại, tôi được biết đến hơn nửa đã phải dành chi thường xuyên. Như vậy, mỗi năm TP chỉ còn khoảng 7.000 tỉ để chi đầu tư phát triển, xây dựng cơ bản. Con số này chênh lệch quá xa (gần 10 lần) với nhu cầu chi, ước khoảng 60.000 tỉ đồng/năm.
http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=229478&ChannelID=119 link này hình như "bị sửa đổi chút ít" lâu rồi mình không đọc cảm thấy kì kì

[william_nam]

Số liệu được thống kê chứ ai nói suôn đâu bạn :)
Chỉ cần lấu số xăng dầu tiêu thụ trong ngày TB - tháng TB - năm TB chia cho số xe máy có trong TP , với mức ý nghĩa "alpha" là ta có thể thống kê được mà .
Vả lại tui thấy đề xuất này thuyết phục - tiền mình không phải đóng một lần mà đóng thông qua lượng xăng mình sử dụng :)

bạn ko đọc những dòng của người ta àh .Bản thân mình mỗi ngày đi cũng ko ít .Từ cầu chánh hưng Q8 đi ra Bình tân làm (8km/lượt ,đi về 16km) sau đó tối từ cầu chánh hưng ra võ văn tần Q3 (6km/lượt ,di về 12km) vị chi mỗi ngày đi 28km và chưa tính đi siêu thị và đi vòng vòng NT .cứ 3 ngày mình đổ 50k xăng 92 là 3l4 .vậy mỗi tháng là mình đi 34l rồi đó bạn .nếu tính vâỳ ai đi nhiều đóng nhiều ,đi ít đóng ít .Thế này thì chết mẹ mấy chú xe ôm rồi

[harykewell]

sống ở việt nam cần phải biết 5 chữ im lặng và lắng nghe, trời ở cao thiên tử ở xa có kiêu đến chết cũng không ai nghe >:)>:)

[_Ghost_]

Số liệu được thống kê chứ ai nói suôn đâu bạn :)
Chỉ cần lấu số xăng dầu tiêu thụ trong ngày TB - tháng TB - năm TB chia cho số xe máy có trong TP , với mức ý nghĩa "alpha" là ta có thể thống kê được mà .
Vả lại tui thấy đề xuất này thuyết phục - tiền mình không phải đóng một lần mà đóng thông qua lượng xăng mình sử dụng :)

ở đâu thống kê thì mình tin chứ ở đây thống kê thì mình xin thua... pác thấy cái đề xuất này nó thuyết phục thì cứ đợi mà ủng hộ... còn mình thấy nó nhãm nên nêu ý kiến riêng... như pác william_nam nói đó... 1 tháng đi 34l => tốn 204k/1 năm... :-S

[huynhtuananh]

bạn ko đọc những dòng của người ta àh .Bản thân mình mỗi ngày đi cũng ko ít .Từ cầu chánh hưng Q8 đi ra Bình tân làm (8km/lượt ,đi về 16km) sau đó tối từ cầu chánh hưng ra võ văn tần Q3 (6km/lượt ,di về 12km) vị chi mỗi ngày đi 28km và chưa tính đi siêu thị và đi vòng vòng NT .cứ 3 ngày mình đổ 50k xăng 92 là 3l4 .vậy mỗi tháng là mình đi 34l rồi đó bạn .nếu tính vâỳ ai đi nhiều đóng nhiều ,đi ít đóng ít .Thế này thì chết mẹ mấy chú xe ôm rồi
Vậy xe hơi ( taxi chẳng hạn ) , xe tải tốn xăng - dầu hơn xe bạn mà - sao người ta không tính , tính xe bạn vô chi vậy , ai cũng 34l như bạn đâu ?:)
ở đâu thống kê thì mình tin chứ ở đây thống kê thì mình xin thua... pác thấy cái đề xuất này nó thuyết phục thì cứ đợi mà ủng hộ... còn mình thấy nó nhãm nên nêu ý kiến riêng... như pác william_nam nói đó... 1 tháng đi 34l => tốn 204k/1 năm... :-S
thống kê lấy từ đại lý - từ nhà phân phối - từ cảng nhập khẩu xăng dầu chứ lấy ở đâu bây giờ :-/

[Rain_Sun]

thà 1 năm đóng 90k còn hơn tăng giá xăng thêm 500đ, toàn mấy xếp lớn, đi có ng đưa rước chứ có bjờ tự móc tiền túi ra đổ xăng đâu mà bik


Câu nói của bạn vừa ngắn gọn vừa chí lí :)

Thật sự mình cứ nghe đến điệp từ "Bình ổn giá xăng" nhưng thực tế vấn đề này là một vấn đề muôn thuở.

Các sếp đâu biết rằng sinh viên như tụi mình chỉ có thể trích ra 1 khoản nho nhỏ để lo cơm nước cho xế...còn đằng này mấy sếp là đi xếp hộp, biển số xanh , tiền xăng đâu phải lo nên cứ vô tư mà tăng hạ giá xăng.

Haizz, dân giàu, nước mạnh, xã hội công bằng văn minh, một lí thuyết chỉ có trên lí thuyết...

[william_nam]

Vậy xe hơi ( taxi chẳng hạn ) , xe tải tốn xăng - dầu hơn xe bạn mà - sao người ta không tính , tính xe bạn vô chi vậy , ai cũng 34l như bạn đâu ?:)

thống kê lấy từ đại lý - từ nhà phân phối - từ cảng nhập khẩu xăng dầu chứ lấy ở đâu bây giờ :-/

chính vì mình tính bản thân mình đi mỗi tháng 34l .Nhưng ko phải ai cũng như mình .Có người đi nhiều hơn rất nhiều như Taxi chẳng hạn .Mỗi tháng họ mất thêm bao nhiêu tiền vậy bạn và họ có dc bồi thường ,tăng lương hay bảo đảm quyền lợi là đường thông thoáng để họ chạy ko hay vẫn cứ kẹt xe ngày 2 buổi để rồi ....... xe ôm là nhất còn hơn ngồi trong taxi hàng giờ chờ đợi thông xe để đi tiếp trong khi xe ôm ,xe máy luồng lách thì tốt hơn ,đỡ mất thời gian hơn .Tính mỗi tháng 15l vị chi đóng 90k nghe cho dễ thở thôi chứ nói thật xe của người Phụ nữ làm việc nội trợ ở nhà đi đưa rước con đi học cũng hơn con số 15l đó rồi chứ tính kẹt xe nhích nhích .Vậy số tiền mỗi lít 500đ rất là lớn chứ ko nhẹ nhàng như mấy anh lớn kia tính đâu và thâm hụt vào tiền túi ,chi tiêu của người dân cũng ko hề nhẹ nhàng

[huynhtuananh]

chính vì mình tính bản thân mình đi mỗi tháng 34l .Nhưng ko phải ai cũng như mình .Có người đi nhiều hơn rất nhiều như Taxi chẳng hạn .Mỗi tháng họ mất thêm bao nhiêu tiền vậy bạn và họ có dc bồi thường ,tăng lương hay bảo đảm quyền lợi là đường thông thoáng để họ chạy ko hay vẫn cứ kẹt xe ngày 2 buổi để rồi ....... xe ôm là nhất còn hơn ngồi trong taxi hàng giờ chờ đợi thông xe để đi tiếp trong khi xe ôm ,xe máy luồng lách thì tốt hơn ,đỡ mất thời gian hơn .Tính mỗi tháng 15l vị chi đóng 90k nghe cho dễ thở thôi chứ nói thật xe của người Phụ nữ làm việc nội trợ ở nhà đi đưa rước con đi học cũng hơn con số 15l đó rồi chứ tính kẹt xe nhích nhích .Vậy số tiền mỗi lít 500đ rất là lớn chứ ko nhẹ nhàng như mấy anh lớn kia tính đâu và thâm hụt vào tiền túi ,chi tiêu của người dân cũng ko hề nhẹ nhàng
Đồng ý với bạn là 500d/1l thì nhiều hay ít thì mình không chắc nhưng 1 năm TP thu khoảng 500tỉ Việt Nam đồng ( theo báo đăng ) là quá bèo để tái thiết lại 1 chút ít gì đó cho giao thông trong SG :)

[LuckyStar]

Quê rồi, mốt chạy ra Long An đổ xăng, ko thèm đổ ở nội thành TP nữa :P

[nhoc_rs2007]

hết mấy ông doanh nghiệp đòi tăng giờ lại đến nhà nước , hết cách.......[-(

[duynh0c_RSV]

Tăng, tăng nữa , tăng mãi............\:D/ đúng là làm mấy chuyện nhảm nhí

[william_nam]

Đồng ý với bạn là 500d/1l thì nhiều hay ít thì mình không chắc nhưng 1 năm TP thu khoảng 500tỉ Việt Nam đồng ( theo báo đăng ) là quá bèo để tái thiết lại 1 chút ít gì đó cho giao thông trong SG :)

bạn biết có bao nhiêu viện trợ để cải thiện TP này ko mà nó đã thành cái gì chưa

[Nouvoxicut]

Đồng ý với bạn là 500d/1l thì nhiều hay ít thì mình không chắc nhưng 1 năm TP thu khoảng 500tỉ Việt Nam đồng ( theo báo đăng ) là quá bèo để tái thiết lại 1 chút ít gì đó cho giao thông trong SG :)
mình đồng í với bạn .thêm tiền để đầu tư tu bổ đường xá là đúng.
Tuy có nhưng người ăn chặn,làm hao hụt,dự án cầu đường không đạt như í.nhưng đó là việc của họ.Họ cũng đâu thể ăn mãi như vậy ,biết bao nhiêu người bị phanh phui rồi đó chứ.chúng ta cứ làm đúng nghĩa vụ là 1 người công dân là được rồi.
nhưng thiết nghĩ tăng thêm 500d 1 lit là bất hợp lí.ví dụ như bác kia đi 34l/tháng.xe mình dỏm,hao xang hơn thì 60lit tháng là có thật,í là tính trừ bớt rồi đó.thì không lẽ mình chịu thiệt.và cứ cho là mình đồng í chịu thiệt ,nhưng đối với bà con cô bác làm ăn = chiếc xe như honda ôm,...thì họ càng chịu lỗ nặng nề.theo mình cứ phang đại 1 năm 100k tiền thuế,rồi cấp giấy giống như bảo hiểm xe máy,xét bất ngờ ko có phạt nặng như bảo hiểm thì mình nghĩ sẽ hay hơn nhiều.mạnh tay hơn thì 1 tháng 50k ok mình vẫn đóng.nhưng ít ra nó công bằng hơn với tất cả mọi người.
mình nghĩ nguyên nhân chính gây kẹt xe và lượng xe đáng kể tăng chóng mặt là do xe trung quốc,rẻ bèo,chất lượng thi ko có,chạy khói mù trời,thắng cũng không ăn.thấy xe khác xấn tới dánh đường bất chấp cọ quẹt ,tại đâu sợ trầy sước mất mát gì đâu.(tội cái bô xe em quá:(() Vậy đừng cho đăng kí mấy xe này nữa là ổn thoả hơn cả.người nghèo có thể tiếp cận đến xe chính hãng thông qua chương trình trả góp của hãng (dĩ nhiên khi đó nhà nước sẽ can thiệp thế nào đó giúp họ mua xe trả góp với giá cả hợp lí nhất )

[nhoc_rs2007]

mình đồng í với bạn .thêm tiền để đầu tư tu bổ đường xá là đúng.
Tuy có nhưng người ăn chặn,làm hao hụt,dự án cầu đường không đạt như í.nhưng đó là việc của họ.Họ cũng đâu thể ăn mãi như vậy ,biết bao nhiêu người bị phanh phui rồi đó chứ.chúng ta cứ làm đúng nghĩa vụ là 1 người công dân là được rồi.
nhưng thiết nghĩ tăng thêm 500d 1 lit là bất hợp lí.ví dụ như bác kia đi 34l/tháng.xe mình dỏm,hao xang hơn thì 60lit tháng là có thật,í là tính trừ bớt rồi đó.thì không lẽ mình chịu thiệt.và cứ cho là mình đồng í chịu thiệt ,nhưng đối với bà con cô bác làm ăn = chiếc xe như honda ôm,...thì họ càng chịu lỗ nặng nề.theo mình cứ phang đại 1 năm 100k tiền thuế,rồi cấp giấy giống như bảo hiểm xe máy,xét bất ngờ ko có phạt nặng như bảo hiểm thì mình nghĩ sẽ hay hơn nhiều.mạnh tay hơn thì 1 tháng 50k ok mình vẫn đóng.nhưng ít ra nó công bằng hơn với tất cả mọi người.
mình nghĩ nguyên nhân chính gây kẹt xe và lượng xe đáng kể tăng chóng mặt là do xe trung quốc,rẻ bèo,chất lượng thi ko có,chạy khói mù trời,thắng cũng không ăn.thấy xe khác xấn tới dánh đường bất chấp cọ quẹt ,tại đâu sợ trầy sước mất mát gì đâu.(tội cái bô xe em quá:(() Vậy đừng cho đăng kí mấy xe này nữa là ổn thoả hơn cả.người nghèo có thể tiếp cận đến xe chính hãng thông qua chương trình trả góp của hãng (dĩ nhiên khi đó nhà nước sẽ can thiệp thế nào đó giúp họ mua xe trả góp với giá cả hợp lí nhất )
nếu nói như bác vậy thì những người nghèo họ đi bằng gì , những bác xe ôm hành nghề bằng cái gì , xe nhật ai mà ko ham nhưng đâu phải ai cũng đủ điều kiện để mua , còn cái vụ trả góp thì thu nhập của những tầng lớp đó đôi khi còn ko đủ để trang trãi tiền chi tiêu hàng tháng nữa thì lấy tiền đâu ra mà góp [-X

[Nouvoxicut]

dĩ nhiên khi đó nhà nước sẽ can thiệp thế nào đó giúp họ mua xe trả góp với giá cả hợp lí nhất
bạn không chịu đọc bài người khác à,mình nói nếu cấm xe china nhà nước phải có chính sách bảo hộ thế nào đó cho người thu nhập thấp thật hợp lí.ok.bạn xem ra đường đụng xe toàn xe số đụng không ,banh càng chỏng gọng ,mà chiếm nhiều là xe trong quốc đó bạn.
bạn có bao giờ đang chạy cái nguyên cái xe china tắt máy cái ịch,mình lách nó hoặc thắng lại,nguyên cái xe phía sau hun cái đít xe bạn.rồi ai đền ai đây ?mình bị mấy lần ăn mấy cú méo thanh chắn po nè,thay mấy lần 7,800k ai đền mình ???
mà bạn có công nhận lượng xe trung quốc đăng kí biển liên tục không và đầy đường hơn cả xe chính hãng không ? rảnh bạn chạy ra mấy chổ đăng kí xe mà ngồi xem thử 1 buổi cho biết nhé.nhiều khi giật mình đó bạn.

[nhoc_rs2007]

dĩ nhiên khi đó nhà nước sẽ can thiệp thế nào đó giúp họ mua xe trả góp với giá cả hợp lí nhất
bạn không chịu đọc bài người khác à,mình nói nếu cấm xe china nhà nước phải có chính sách bảo hộ thế nào đó cho người thu nhập thấp thật hợp lí.ok.bạn xem ra đường đụng xe toàn xe số đụng không ,banh càng chỏng gọng ,mà chiếm nhiều là xe trong quốc đó bạn.
bạn có bao giờ đang chạy cái nguyên cái xe china tắt máy cái ịch,mình lách nó hoặc thắng lại,nguyên cái xe phía sau hun cái đít xe bạn.rồi ai đền ai đây ?mình bị mấy lần ăn mấy cú méo thanh chắn po nè,thay mấy lần 7,800k ai đền mình ???
mà bạn có công nhận lượng xe trung quốc đăng kí biển liên tục không và đầy đường hơn cả xe chính hãng không ? rảnh bạn chạy ra mấy chổ đăng kí xe mà ngồi xem thử 1 buổi cho biết nhé.nhiều khi giật mình đó bạn. mình không nói

cái đó còn lâu lắm mới được nhà nước duyệt bác ui , cái vụ xóa đói giảm nghèo đến giờ vẫn còn chưa xong thì làm sao mà duyệt thêm cái này được nữa , cho dù có duyệt đi nữa thì đâu phải ai cũng hoàn toàn được tiếp cận với chính sách đó , chưa nói đến vụ ăn chặn của mấy cha ko có đạo đức như bác nói ở trên , còn cái vụ bác bị những trường hợp như vậy thì mình cũng nên thông cảm vì đất nước mình còn nghèo và đang phát triển , những trường hợp như bác mình cũng bị hoài , mình chạy xe kiểng nên cưng xe như vàng ngọc nhưng đôi lúc gặp những trường hợp vậy tì cũng cố cắn răng chịu thui chứ những ngưới đó đã khó khăn rùi còn trách họ nữa thì cảm thấy tội lỗi lắm :)

[nguyenkingbida]

tăng giá xăng lên chừng 19k như năm trc chắc là điều ko xa wá.vậy mà mới đọc tờ báo nào đó la gia xăng sẽ ko tăng nữa chứ.tất cả chỉ là noi suôn.báo chí vớ vẩn

[Shion Uzuki]

Người ta vẫn thường nói báo chí là tiếng nói của nhân dân. Nhưng các bác đừng nghĩ thế mà tội cho mấy anh báo chí :-j, báo chí ở VN nói thế nào là còn phải do...mấy "ảnh" ở trển 8->. Sống ở VN là các bác phải chịu vậy đó: chấp nhận & không ý kiến. Còn nếu không chịu --> "thằng này định lên tiếng phản động kìa:-O, tóm cổ nó vào nhà đá>:)" <-- 8-}

[kesungdao]

Mình thấy nếu thế thì tuỳ vào từng loại xe đắt hay rẻ tiền mà đóng từ 100>150k/1năm.Như zij là xong khỏi bàn cãi nhìu

[hondasuperdream]

Kỹ sư Nguyễn Văn Thanh, Uỷ viên Ban chấp hành Hội Cầu đường cảng TPHCM đề xuất thu phí xe cá nhân....
Đừng để tui gặp ông này ngoài đường nhé... X(

[anhex]

xe ôm 1 tháng đi và sử dụng bao nhiêu xăng. ai cũng có công việc để kiếm tiền cả. chỉ những kẻ vô công rồi nghề, ăn bám và ăn..... cả c.. mới sợ thôi. nghĩ ra lắm mà chẳng làm đc gì. thì nói con c ... nó cũng phản đối.

[quangk]

trò mèo.....haizzzzzzzzzzzX(

[Danton_Drawer]

một bọn ăn ko ngồi rồi, nghĩ lợi thì ít, mà toàn tìm cách bóp chẹt, móc túi dân nghèo. đôi khi nghĩ cũng tủi thân...nhưng đã trót sinh ra và lớn lên, đã trót yêu quý cái quê hương việt nam (ko iu mấy ông nội ngồi nghĩ với vẩn ngoài kia) thì phải chịu, ráng cày mà nuôi cái mồm tụi nó...mie...

[imogi]

hết kêu lỗ để tăng giá xăng...giờ thì kêu thu phí cầu đường để tiếp tục tăng giá xăng....mà đường xá vẫn vậy (lô cốt,ổ gà lỏm chỏm,ngập lụt nữa chứ)...thu tiền cho mấy ổng ăn chứ có gì đâu..bởi vậy VN mãi mãi là nc đang phát triểnX(

[MINH SH]

nên tiết kiệm giờ là vùa ,chắc mấy bác để tiền lo cho Trường Sa nữa:D
http://hoangsa.org/forum/forumdisplay.php?s=&daysprune=&f=72

[toutou]

thí dụ đóng tiền tăng giá xăng trên mỗi lít nha, rồi tui đi ra đường bị kẹt xe do lô cốt, ngập nước thì nhà nước có trừ tiền ra không? mấy cha ngồi nói không àh, mấy ông tăng giá xăng rồi xây lô cốt cho lâu vô, đường thì đào lên rồi lại lấp, xây cầu thì 80 năm chưa xong gây lãng phí tài nguyên thiên nhiên của nhân loại, mấy ông làm cái này giống như bọn đinh tặc rãi đinh xong rồi vá xe thôi chứ có hơn gì đâu.
tui cũng không hiểu tại sao mấy cha dự đoán kinh phí dự án sao mà đội lên cả chục lần mà vẫn còn ngồi làm việc được, nghĩ cũng hay thiệt. tiền của dân chứ không phải tiền trên trời rơi xuống cho mấy cha đâu nha. mà mấy cha chắc mặt mày làm bằng beto6ng hay sao mà phát biểu mấy câu này, không sợ dân chữi hả? mà chắc là nghe chửi riết quen ngày nào không nghe chửi cha91c ăn không ngon ngủ không yên

tui nói "mấy cha" không phải là anh em iker đâu nha X( . nghe mấy cha này nói là biết mấy cha thương dân tới cỡ nào rồi

[dammemotnua]

Bộ Giao thông Vận tải vừa đưa ra đề xuất thu phí lưu hành 300.000 - 1.500.000 đồng với xe máy đăng ký mới. Mức thu đối với ôtô sẽ áp dụng khi kiểm định, mức tối thiểu 1,2 triệu đồng một năm.
Theo Đề án thành lập Quỹ bảo trì đường bộ đang được Bộ Giao thông Vận tải soạn thảo, với xe máy sẽ thu phí lưu hành một lần khi đăng ký mới. Mức cụ thể, xe dưới 70 phân khối là 300.000 đồng, xe 70-100 phân khối là 600.000 đồng, xe 100-175 phân khối thu 1 triệu đồng, xe trên 175 phân khối thu 1,5 triệu đồng.
Đối với ôtô sẽ phải đóng phí lưu hành khi kiểm định phương tiện hằng năm. Mức thu được đưa ra là 1,2 triệu đồng mỗi năm cho ôtô dưới 12 ghế, xe tải dưới 2 tấn và xe buýt. Ôtô trên 12 ghế, xe tải 2-10 tấn... sẽ phải chịu mức thu nhiều hơn 20%.
Bộ Giao thông Vận tải còn đưa ra phương án thu phí lưu hành qua giá xăng dầu. Tuy nhiên, trước nhiều ý kiến cho rằng một số khối lượng xăng dầu không sử dụng vào giao thông đường bộ cũng phải chịu phí lưu thông sẽ gây nhiều bất hợp lý
Theo tính toán của Bộ GTVT, các khoản thu trên nếu áp dụng được sẽ đóng góp hơn 3.600 tỷ đồng mỗi năm cho Quỹ bảo trì đường bộ. Đây là nguồn vốn rất cần thiết để bảo trì hệ thống đường giao thông trên cả nước.
Sáng 1/10, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Mạnh Hùng cho biết, hằng năm nguồn vốn ngân sách cấp cho công tác bảo dưỡng và sửa chữa đường bộ thường chỉ đáp ứng 50-60% nhu cầu đối với đường quốc gia. Hệ thống đường tỉnh, huyện và nông thôn thì nguồn vốn đầu tư còn thấp hơn nhiều.
Theo ông Hùng, đường bộ được bảo trì tốt sẽ tiết kiệm thời gian và giảm giá thành sản phẩm. 1 USD chi cho bảo trì đường bộ sẽ tiết kiệm được 3 USD cho chi phí hoạt động phương tiện, giảm hao mòn phương tiện... Người dân cũng phải coi việc sử dụng đường giống như dùng các dịch vụ công cộng khác như nước sạch, điện, điện thoại, phải trả tiền để nhận dịch vụ tốt hơn. Cơ quan quản lý đường bộ cũng sẽ phải vận hành như một doanh nghiệp.
Theo TS Ronald Allan, Chuyên gia tư vấn của World Bank, Quỹ bảo trì đường bộ được nhiều nước áp dụng, bởi cảng biển, sân bay, viễn thông, đường sắt đều được thương mại hóa thì đường bộ cũng cần phải như vậy. Tuy nhiên, thu phí từ người sử dụng đường thì sẽ phải cung cấp hệ thống đường chất lượng cao và công khai minh bạch số tiền chi tiêu do người sử dụng đóng góp.
Ủy ban giám sát Quỹ bảo trì đường bộ gồm đại diện của người sử dụng đường và đại diện của Chính phủ.

Theo VnExpress.net

Té chưa anh em ... "mấy ông nội" này khi cần xúc tiền của thiên hạ thì có đủ mọi cách để xử thôi ... Chỉ buồn cho dân đen chúng ta :(

[DJ SKY XIII]

Chỉ tổ hại dân thôi chứ làm ăn cái nỗi gì 8-|

[ngotudangkhoa]

đừng hỏi tổ quốc đã làm gì cho ta,mà phải hỏi là ta đã góp bao nhiu tiền cho tổ quốc
(:|(:|(:|

[a1provip002]

có lẽ kịch bản thế này :
Anh 1 (nói với báo): tăng giá xăng chút chút thôi, đường xá thế này người dân đi lại khổ sở tội quá, nhìn mà mủi lòng, lấy tiền dư trong xăng để xây lại đường nào..
Anh 1(nói với Anh 2) : mày cứ đào đường lên cho anh, chỗ nào đào dc cứ đào, đào ko dc thì ráng mà đào, sao cho tụi nó hết đi dc luôn, lúc đó tao nói kêu tăng giá cái gì gì đó để xây đường thì chú em mày cũng có phần, ấy thế chứ tao nói thì thằng nào ko nghe anh tán vỡ mồm

[lam.nh0c]

Đồng ý với bạn là 500d/1l thì nhiều hay ít thì mình không chắc nhưng 1 năm TP thu khoảng 500tỉ Việt Nam đồng ( theo báo đăng ) là quá bèo để tái thiết lại 1 chút ít gì đó cho giao thông trong SG :)
Bởi vì mấy xếp "ăn" hết trơn rồi kòn đâu mà tái với thiết nữa.... :(....
Đừng để tui gặp ông này ngoài đường nhé... X(
Ko cần fải bức xúc như thế đâu, mấy ổng ăn hết rồi cũng có ngày mấy ổng vấp hố gà mà viên tịch sớm thôi... "gậy ông đập lưg ông" mà.

[haib1610]

cái này thật ra là để mấy ông lớn ăn tiền thêm chứ sữa chữa gì đâu, đúng thật việc tăng 500d vào 1 lít xăng với xã hội hiện nay thì mình nghĩ nó không nhiều đâu, người dân vẫn có tiền mua xe máy ầm ầm đấy thôi, chúng ta tính toán để biết khái quát 1 năm mất bao nhiêu thôi chứ đừng quá so đo, cái đáng trách ở đây là việc thu tiền tất cả cho 1 năm theo như mấy ông đó tính là 500 tỉ đồng nói là để sữa chữa phục vụ thì mình nghĩ cái 500 tỉ đồng đó mà có bù tiền vào thêm để sữa chữa đường sá giao thông là việc rất khó, đào đường xong thì không làm bằng phẳng mà để lồi lõm, mưa vẫn ngập thì cũng thế, số tiền thu được đó nếu để dành qua nhiều năm chỉ có thể sửa chữa 1 2 tuyến đường lớn thôi==> nhà nước đã ra quyết định thì dân chỉ biết làm theo, ae có bức xúc thì nói ra đây cho hả giận chứ...ĐỜI VẪN LÀ ĐỜI :D