nnhoangha81
28-09-2009, 14:25
Đây là diễn đàn xe máy, không tiện nói các vấn đề về kinh tế lắm, nhưng tôi thấy cứ hễ SYM, ra hãng xe nào là các fan của các hãng xe khác kích bác tới tấp, do đó tôi có đôi điều muốn chia sẻ cùng các bác :
Trước hết, tôi muốn nói về oto cho nó rộng hơn 1 tí:
Về dòng sedan (dòng xe thông dụng 4 cửa ) thì mỗi hãng xe đều có 3 dòng là
dòng xe nhỏ (Vios của Toyota, C seri của Mercedez seri 3 của BMW và seri 4 của Audi)
xe trung (Corrola của Toyata, E seri của Mercedez seri 5 của BMW và seri 6 của Audi)
xe lớn (Camry của Toyota, S seri của Mercedez seri 7 của BMW và seri 8 của Audi).
Do cộng đồng oto lớn hơn nhiều so với cộng đồng xe máy bao gồm từng khu vực (Âu, Á, Mỹ La tinh, Bắc Mỹ,... hoặc toàn thế giới) nên việc bình chọn 1 dòng xe tốt trong năm cũng rất dễ dàng và những tổ chức uy tín sẽ dựa trên các đánh giá công bằng để đưa ra được tên 1 số loại xe tốt nhất cho khách hàng. Những đánh giá này nhằm thúc đẩy các hãng sản xuất không ngừng cải tiến công nghệ, chất lượng, mẫu mã, quan trọng không kém là giá cả nhằm làm có lợi cho người tiêu dùng, có thể chọn được 1 sản phẩm tốt với giá cả hợp túi tiền. Những sản phẩm được chọn sẽ là sản phẩm chủ đạo, dẫn dắt thị trường (Thời gian trước ở Châu Âu thì tôi biết, tại Châu Âu Mazda 6 năm 2003 với tiêu chí trẻ trung, thể thao, Honda accord 2004 mạnh mẽ, phong cách, Audi A6 2005 sang trọng, tiện nghi, ... gần đây tôi không để ý lắm vì đã về Việt Nam không có điều kiện quan tâm đến oto nữa) Các hãng sản xuất theo dựa theo đó, năng lực chung của hãng và miếng bánh thị phần đang nắm giữ của các hãng sẽ sản xuất các dòng xe nhằm tăng doanh số cho hãng. Hoạt động kinh doanh mang lại hiệu quả nhất được thể hiện bởi doanh số bán hàng và giá trị thương hiệu được nâng cao nhất chính là chất lượng của sản phẩm chứ không phải bằng các chiêu thức quảng cáo (điều này có thể thấy rõ qua thương hiệu của Mercedez, mặc dù không chi nhiều cho quảng cáo, không tốn nhiều tiền cho các hoạt động tài trợ nhưng thương hiệu Mercedez vẫn luôn là 1 trong những thương hiệu tốt nhất trong làng oto thế giới).
Hơi dài dòng tí về oto nhưng nó thật ra nó liên quan rất nhiều đến xe máy. Hiện tại, trên thế giới nói chung và ở Việt Nam nói riêng chưa có nhiều tổ chức uy tín đánh giá chất lượng, hiệu năng của xe máy (không tính đến loại mô tô phân khối lớn). Ở Việt Nam ta thậm chí chưa có một cuộc bình chọn hàng năm về xe máy nên xem ra việc tranh luận thậm chí dẫn đến cãi nhau gay gắt giữa các fan của các hãng xe là điều đương nhiên. Xe máy cũng như oto, chia ra các dòng bao gồm xe ga nhỏ (Mio-yamaha, Click-Honda,...), xe ga trung (Nouvo-yamaha, Air Blade-Honda,Hayate của Suzuki,..) xe ga cỡ lớn (hiện tại là Shi nhập của Honda, Solona Kymco, Liberty của Piaggio, Shark của SYM). Tùy theo nhu cầu thị trường mà các hãng sẽ phát triển các dòng xe để tăng doanh số.
Theo đó mặc dù không có nhưng cuộc bình chọn thường niên, nhưng theo quy luật cung cầu thì sẽ có những dòng xe “hot” để dẫn dắt thị trường và những dòng xe này thường là của các hãng nổi tiếng như gần đây là Air Blade của Honda, Nouvo LX của Yamaha hoặc Vespa LX của Piaggio. Năm 2007, khi Air Blade vừa xuất hiện giá chính thức chỉ có 29 triệu và còn rất kén khách do Click với cùng công suất máy ra trước đó chỉ 26 triệu. Tuy nhiên hiện tại độ “hot” của Air Blade đã lên rất nhiều. Cũng tương tự với Shi và Piggio LX nhưng giá cả của hai loại xe này còn khá cao nên vẫn rất kén khách.
Do những dòng xe “hot” này thường bắt nguồn từ các thương hiệu nổi tiếng như Honda hoặc Piaggio nên các hãng xe bé hơn khi muốn ra đời 1 dòng xe mới để khẳng định thương hiệu thì thường phải tốn rất nhiều công suất và tiền bạc để lăng xê mẫu xe mới nhưng khả năng thất bại lại rất cao, minh chứng rõ ràng nhất là Excell I của SYM, BW’s của Yamaha hoặc Future II của Honda do đi lệch pha với xu hướng thị trường nên đã không mang lại thành công như mong đợi.
Kể cả ông lớn Honda gần đây nhất là Lead, sau khi đã quan sát thị trường với sản phẩm nhập khẩu thử nghiệm là SCR một thời gian dài, mới quyết định cho ra đời Lead tại Việt Nam và đó là chiến thuật khá khôn ngoan nên đã thành công như mong đợi.
Theo đó với tâm lý chung của đại đa số khách hàng, đều muốn sở hữa một xe đang “hot”, trên thị trường hoặc có kiểu dáng, tính năng tương đương nhưng giá cả rẻ hơn thì các hãng xe sẽ thay lần lượt cho ra đời các dòng xe mới để tăng doanh số bán ra.
Tôi đưa ra những phân tích trên để chia sẻ cùng mọi người về việc các hãng xe sẽ lần lượt đưa ra thi trường những sản phẩm có kiểu dáng và kích thước tương đối giống nhau, điều này không có nghĩa là họ bắt chước hoặc nhái nhau (nếu nhái thì đã có thành viên giám định của Công ty chủ sở hữu kiện ra tòa vì đây là sở hữu chất xám). Thiết kế xe máy hiện giờ cũng có phần bảo hòa với nhưng dòng xe cùng phân khúc (bánh xe như nhau, chiều dài, chiều cao xe như nhau, bố cục xe giống nhau), chỉ có lại các chi tiết phụ như đèn pha, xi nhan, đèn thắng,...
Thiết nghĩ anh em biker, là fan của các hãng xe khác nhau không vì những điều vụn vặt này mà chỉ trích nhau nữa. Và cũng thiết nghĩ anh em thành lập một hội xe máy để tổ chức, bình chọn 1 số loại xe “hot” hàng năm?
Trước hết, tôi muốn nói về oto cho nó rộng hơn 1 tí:
Về dòng sedan (dòng xe thông dụng 4 cửa ) thì mỗi hãng xe đều có 3 dòng là
dòng xe nhỏ (Vios của Toyota, C seri của Mercedez seri 3 của BMW và seri 4 của Audi)
xe trung (Corrola của Toyata, E seri của Mercedez seri 5 của BMW và seri 6 của Audi)
xe lớn (Camry của Toyota, S seri của Mercedez seri 7 của BMW và seri 8 của Audi).
Do cộng đồng oto lớn hơn nhiều so với cộng đồng xe máy bao gồm từng khu vực (Âu, Á, Mỹ La tinh, Bắc Mỹ,... hoặc toàn thế giới) nên việc bình chọn 1 dòng xe tốt trong năm cũng rất dễ dàng và những tổ chức uy tín sẽ dựa trên các đánh giá công bằng để đưa ra được tên 1 số loại xe tốt nhất cho khách hàng. Những đánh giá này nhằm thúc đẩy các hãng sản xuất không ngừng cải tiến công nghệ, chất lượng, mẫu mã, quan trọng không kém là giá cả nhằm làm có lợi cho người tiêu dùng, có thể chọn được 1 sản phẩm tốt với giá cả hợp túi tiền. Những sản phẩm được chọn sẽ là sản phẩm chủ đạo, dẫn dắt thị trường (Thời gian trước ở Châu Âu thì tôi biết, tại Châu Âu Mazda 6 năm 2003 với tiêu chí trẻ trung, thể thao, Honda accord 2004 mạnh mẽ, phong cách, Audi A6 2005 sang trọng, tiện nghi, ... gần đây tôi không để ý lắm vì đã về Việt Nam không có điều kiện quan tâm đến oto nữa) Các hãng sản xuất theo dựa theo đó, năng lực chung của hãng và miếng bánh thị phần đang nắm giữ của các hãng sẽ sản xuất các dòng xe nhằm tăng doanh số cho hãng. Hoạt động kinh doanh mang lại hiệu quả nhất được thể hiện bởi doanh số bán hàng và giá trị thương hiệu được nâng cao nhất chính là chất lượng của sản phẩm chứ không phải bằng các chiêu thức quảng cáo (điều này có thể thấy rõ qua thương hiệu của Mercedez, mặc dù không chi nhiều cho quảng cáo, không tốn nhiều tiền cho các hoạt động tài trợ nhưng thương hiệu Mercedez vẫn luôn là 1 trong những thương hiệu tốt nhất trong làng oto thế giới).
Hơi dài dòng tí về oto nhưng nó thật ra nó liên quan rất nhiều đến xe máy. Hiện tại, trên thế giới nói chung và ở Việt Nam nói riêng chưa có nhiều tổ chức uy tín đánh giá chất lượng, hiệu năng của xe máy (không tính đến loại mô tô phân khối lớn). Ở Việt Nam ta thậm chí chưa có một cuộc bình chọn hàng năm về xe máy nên xem ra việc tranh luận thậm chí dẫn đến cãi nhau gay gắt giữa các fan của các hãng xe là điều đương nhiên. Xe máy cũng như oto, chia ra các dòng bao gồm xe ga nhỏ (Mio-yamaha, Click-Honda,...), xe ga trung (Nouvo-yamaha, Air Blade-Honda,Hayate của Suzuki,..) xe ga cỡ lớn (hiện tại là Shi nhập của Honda, Solona Kymco, Liberty của Piaggio, Shark của SYM). Tùy theo nhu cầu thị trường mà các hãng sẽ phát triển các dòng xe để tăng doanh số.
Theo đó mặc dù không có nhưng cuộc bình chọn thường niên, nhưng theo quy luật cung cầu thì sẽ có những dòng xe “hot” để dẫn dắt thị trường và những dòng xe này thường là của các hãng nổi tiếng như gần đây là Air Blade của Honda, Nouvo LX của Yamaha hoặc Vespa LX của Piaggio. Năm 2007, khi Air Blade vừa xuất hiện giá chính thức chỉ có 29 triệu và còn rất kén khách do Click với cùng công suất máy ra trước đó chỉ 26 triệu. Tuy nhiên hiện tại độ “hot” của Air Blade đã lên rất nhiều. Cũng tương tự với Shi và Piggio LX nhưng giá cả của hai loại xe này còn khá cao nên vẫn rất kén khách.
Do những dòng xe “hot” này thường bắt nguồn từ các thương hiệu nổi tiếng như Honda hoặc Piaggio nên các hãng xe bé hơn khi muốn ra đời 1 dòng xe mới để khẳng định thương hiệu thì thường phải tốn rất nhiều công suất và tiền bạc để lăng xê mẫu xe mới nhưng khả năng thất bại lại rất cao, minh chứng rõ ràng nhất là Excell I của SYM, BW’s của Yamaha hoặc Future II của Honda do đi lệch pha với xu hướng thị trường nên đã không mang lại thành công như mong đợi.
Kể cả ông lớn Honda gần đây nhất là Lead, sau khi đã quan sát thị trường với sản phẩm nhập khẩu thử nghiệm là SCR một thời gian dài, mới quyết định cho ra đời Lead tại Việt Nam và đó là chiến thuật khá khôn ngoan nên đã thành công như mong đợi.
Theo đó với tâm lý chung của đại đa số khách hàng, đều muốn sở hữa một xe đang “hot”, trên thị trường hoặc có kiểu dáng, tính năng tương đương nhưng giá cả rẻ hơn thì các hãng xe sẽ thay lần lượt cho ra đời các dòng xe mới để tăng doanh số bán ra.
Tôi đưa ra những phân tích trên để chia sẻ cùng mọi người về việc các hãng xe sẽ lần lượt đưa ra thi trường những sản phẩm có kiểu dáng và kích thước tương đối giống nhau, điều này không có nghĩa là họ bắt chước hoặc nhái nhau (nếu nhái thì đã có thành viên giám định của Công ty chủ sở hữu kiện ra tòa vì đây là sở hữu chất xám). Thiết kế xe máy hiện giờ cũng có phần bảo hòa với nhưng dòng xe cùng phân khúc (bánh xe như nhau, chiều dài, chiều cao xe như nhau, bố cục xe giống nhau), chỉ có lại các chi tiết phụ như đèn pha, xi nhan, đèn thắng,...
Thiết nghĩ anh em biker, là fan của các hãng xe khác nhau không vì những điều vụn vặt này mà chỉ trích nhau nữa. Và cũng thiết nghĩ anh em thành lập một hội xe máy để tổ chức, bình chọn 1 số loại xe “hot” hàng năm?